机械无级变速传动试验台

本文介绍了机械无级变速传动试验台的工作原理、结构，并给出ＸＹＺＷ－７５０型机械主变速器的输出转矩、效率的理论值及实测值。     

直流电机调速在机床主传动上应用

现今生产的直流调速电机的调速范围和输出扭矩有限,为了满足大切削力的切削转速宽范围,必需用机械变速手段来增大主传动的扭矩和主传动的转速范围。机床主传动转速范围普遍采用机械两档无级变速主传动系统,     

组合式无级变速传动的结构参数分析

推导出组合式无级变速传动结构参数与调速范围的关系式,并分析了组合式无级变速传动各种调速范围对效率的影响。     

基于NW、WW型行星传动的星形布置的脉动式无级变速器运动特性的研究

通过对基于NW及WW型行星传动的星形布置的脉动式无级变速器与行星传动的对比分析，研究了星形布置的脉动式无级变速器的运动特性，结果表明两种无级变速器虽然结构相似，但其运动特性完全不同，应在结构设计时予以重视。     

齿轮无级变速传动及运动分析

齿轮无级变速传动的实现,改变了长期以来认为齿轮传动不能实现无级变速的现实,由于齿轮无级变速传动是啮合传动,传动效率高,传动可靠,过载时不打滑,传动比准确,调速方便、灵 活，输出转速可以为零，因此，可兼有离合器的作用。另外，齿轮无级变速传动属于空间机构，结构紧凑，可以设计成多种结构形式，制造工艺性较好。     

齿轮无级变速传动及运动分析

齿轮无级变速传动的实现，改变了长期以来认为齿轮传动不能实现无级变速的现实．由于齿轮无级变速传动是啮合传动，传动效率高，传动可靠，过载时不打滑，传动比准确，调速方便、灵活，输出转速可以为零，因此，可兼有离合器的作用．另外，齿轮无级变速传动属于空间机构，结构紧凑，可以设计成多种结构形式，制造工艺性较好．     

带式无级变速器特性与结构的分析研究

就带式无级变速器设计中的关键问题,传动比;传动中的机械特性;核心构件—带轮的结构进行了分析研究。为带式无级变速器的设计制造提供了可靠的依据。     

控制式差动无级变速器在铸字机传动系统中的应用研究

本文提出了控制式差动无级变速器用于铸字机传动变速系统的传动方案，对这种无级变速器的运动学分析、效率计算和运动参数综合等问题进行了理论研究。     

一种机械无级变速器的运动学参数优化设计

本文提出了一种封闭行星传动机械无级变速器运动学参数的设计公式及优化方案。并结合Ｐ齿链无级变速器给出了优化设计的算例。     

一种混合动力车用全电力无级变速器

介绍一种新颖的混合动力电动汽车用的全电力无级变速器——双机械端口电机,通过对电端口的控制,能量可以在两个机械输出端口和电端口之间自由的传递和分配,实现无级变速的功能。根据绕组函数理论推导了这种电机在自然坐标系下的电感矩阵,在此基础上得出了同步旋转坐标系下的数学模型。接着分析了这种电机应用于混合动力电动汽车中的工作模式和实现无级变速的原理。通过仿真验证了数学模型和工作模式分析的正确性。     

"控制式差动无级变速装置"的分析与综合

“控制式差动无级变速装置”系由作者设计并已获得中国专利,本地该装置的传动方案进行了传动比、功率流、机械效率及机构综合等方面的分析研究,推导了该装置的功率表达式、机械效率表达式及运动学综合公式,为此类装置的技术设计提供了依据。     

一种全新的弧面盘式无级变速器的工作原理及其特点

本文着重讨论了一种全新的弧面盘式无级变速器的基本结构、传动原理、基本设计计算方法及其主要特点。     

可控硅串级调速法在起重设备上的工作原理与应用

交流电机可控硅串级调速方法适用于各种起重设备的大车、小车、回转、变幅和起升各机构,具有无级调速范围大、调速机械特性硬和节能的优点。     

泵站设计中的节能措施

泵站是供水行业的主要生产组成部分，其用电占生产成本的40％．供水泵站设计中采取节能措施，是提高城市供水生产企业生产效率，节能降耗的主要途径之一．对泵站采用传统工艺设计和应用新工艺、新技术、新设备设计进行对比，重点分析了串联加压供水和水泵机组调速控制的节能效果及其益处。     

斜齿行星传动参数化有限元建模方法

针对斜齿行星传动中啮合副多、啮合关系复杂的特点,提出1种基于ANSYSAPDL的斜齿行星传动参数化有限元建模方法。根据斜齿轮齿面生成原理,推导出渐开线斜齿轮工作齿廓和过渡曲线的方程。在此基础上,采用"分层切片"方法对斜齿轮齿形进行离散处理,生成能精确表征斜齿轮三维齿形的节点。针对生成的单个轮齿的节点组集提出节点坐标控制策略,采用八节点六面体单元对轮齿进行精细化网格划分。以单个轮齿的有限元模型为基础,采用阵列方法生成完整齿轮的有限元模型,进一步结合齿轮啮合几何关系,构建斜齿行星轮系的三维有限元模型。该方法在舰船后传动系统行星传动装置啮合特性分析中的应用表明,所建斜齿行星传动参数化有限元模型具有通用性强、移植性好、单元划分规整、网格易于调整等优点,可作为后续接触分析、模态分析和动力学分析的基础模型。     

多段液压机械无级传动的效率

研究多段液压机械无级传动的效率问题。方法在建立构造模型和分析功率流程的基础上,推导了效率计算的一般公式。结果多段液压机械无级传动的效率是分段连续的,在较大的范围内高于液压传动的最高效率;液压传动的容积效率能引起输出转速跳动,但可通过控制液压元件排量比或调整换段点的办法使其减小或消失;液压元件的机械效率会引起液压元件的工作压力或输出转矩的变化。结论多段液压机械无级传动是一种比较理想的高效率无级传动装置。     

Computer Simulation on Quasi-ellipsoidal Gear Transmission

ＣｏｍｐｕｔｅｒＳｉｍｕｌａｔｉｏｎｏｎＱｕａｓｉ－ｅｌｌｉｐｓｏｉｄａｌＧｅａｒＴｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎＬＩＧｕｉｘｉａｎ；ＬＩＵＬｉｐｉｎｇ；ＬＩＨｕａｍｉｎ；ＢＩＺｈｕｍｉｎｇ李瑰贤，刘俐平，李华敏，毕诸明（Ｄｅｐｔ．ｏｆＭｅｃｈａｎｉｃａｌＥ...     

活齿端面谐波齿轮的传动原理与传动比

首次提出了一种活齿端面谐波齿轮传动装置 ,介绍了这种新型谐波齿轮传动装置的传动原理和传动比的计算方法。活齿端面谐波齿轮传动综合利用了现有的谐波齿轮传动和活齿传动的优点 ,能够克服现有的谐波齿轮传动中柔轮的变形与其承载能力之间的矛盾 ,并能增加同时啮合的齿数 ,加大齿轮的模数 ,从而可以在保留现有谐波齿轮传动所有优点的基础上 ,使其所传递的功率增加数十倍 ,因此具有广泛的应用前景。     

加工中心主轴箱虚拟样机设计

设计整体采用无级变速交流电机串联变速箱有级调速的方式,变速箱转速切换采用拨叉拨动输入轴两组双联齿轮滑移改变传动比,使主轴在转速范围内输出16级转速。操纵机构采用双液压缸带动拨叉操纵双联齿轮,使输入轴齿轮切换啮合位点。在中间轴采用电磁式离合器快速切换各级转速,合理利用主轴箱空间的同时,提高了整体的传动效率,整体设计符合自动化的要求。