装车仓筒壁滑模施工

装车仓筒壁滑模施工河南矿业建安公司曲兴奇郑州矿务局郜城煤矿有三个砼装车仓，每仓筒内径１５ｍ，壁厚为０．２５ｍ，筒高为３８．４ｍ。内壁设有１０个附壁柱，并有五层平台。此筒仓砼强度等级为Ｃ＿（２５），在２．２５ｍ至９．２５ｍ处设有４个火车通道洞口，洞口尺...     

压型钢板在建筑围护结构中的应用

压型钢板作为冷弯成型钢构件的一种,除具有钢结构的一般优点外,还具有造型新颖美观、色彩丰富、装饰性强、易于成型等优点,因此广泛应用于建筑的屋面,墙板及楼板等处.出书了压型钢板在建筑围护结构中的应用及效果.     

筒仓滑模技术问题处理

七五生建煤矿装车仓为两连体筒仓,滑模工艺施工。滑模中,解决了筒壁与漏斗分离施工问题,先滑升筒壁,使可滑位置从漏斗楼面降至-3.8m基础面;解决了6m宽洞口围圈刚度小及1.2m高外突环梁空滑时支撑杆失稳问题。     

八一煤矿选煤厂精煤入仓系统优化实践

针对八一煤矿选煤厂新仓系统放仓难、易窜仓的问题,通过分析,确定了解决问题的基本原则,并设计了装仓控制系统,从而实现了跳汰精煤和浮选精煤均匀入仓,不仅避免了窜仓,减少了堵塞,并且提高了装车速度。     

装车仓型式经济比较——储装调查专题报告之五

一、介绍三个储仓使用情况 这里主要介绍三个储仓:太原寨沟矿方型混合结构(钢筋混凝土与砖石)的装车仓;太原磷肥厂储存磷灰石矿的钢筋混凝土圆筒仓;本溪彩屯矿储存精煤的钢筋混凝土装车仓。 太原寨沟装车仓的特点: 1.在结构布置上,将动力设备较大的筛分楼装车仓与动力设备不大的装车仓用伸缩缝划分开来,使装车仓有条件采用石砌柱承重,并在钢筋混凝土矮斗浅仓的立壁梁上,采用100号砖砌的立壁承重。在高为4.35米,厚为380     

筒仓滑模技术问题处理

七五生建煤矿装车仓为两连体筒仓，滑模工艺施工。滑模中，解决了筒壁与漏斗分离施工问题，先滑升筒壁，使可滑位置从漏斗楼面降至-3．8m基础面；解决了6m宽洞口围圈刚度小及1．2m高外突环梁空滑时支撑杆失稳问题。     

浅析装车中灰分反馈控制系统及除杂工艺

济二号矿选煤厂现有4个品种煤,分别存放于8个煤仓：3个原煤仓、2个洗末精煤仓、2个块精煤仓和1个高灰分精煤仓。火车装车有两条轨道,分别对应537、538两条装车皮带。每一原煤仓有4台给煤机,对应于590皮带;2个末精煤仓各配1个给煤机,分别供给两皮带;2个块精煤仓各配6台给煤机,分别供给两台皮带;高灰精煤仓配有2台给煤机,通过皮带和溜槽分别供给两条皮带。     

金鸡岩洗煤厂精煤装车仓堵塞的处理

介绍了金鸡岩洗选厂精煤装车仓堵塞的原因。通过仓体结构改造、加强给煤放仓装车制度的管理，解决了煤仓堵塞问题，保证了装车正点安全。     

逐层空滑施工三联体煤仓的实践

以山东省唐阳煤矿选煤厂产品精煤仓的施工为例，介绍了采用逐层空滑滑模工艺，施工三联体结构煤仓的方案确定，滑模设计与安装方法，滑模施工和施工精度控制的方法。     

内滤式脱水仓在简易选煤厂的应用

<正> 陆东煤矿选煤厂为15万吨/年的简易选煤厂,有设计能力为200吨的精煤仓4座。跳汰机精煤产品(<13毫米细粒精煤)由斗子捞坑提出后即通过胶带输送机入仓。自1981年1月投入生产以来,突出的矛盾就是精煤脱水问题,常因脱水时间长,煤仓周转不开而影响生产。后增设二台固定脱水筛,仓内精煤脱水效率虽有所提高,但仍需3～4天才能装车出厂,精煤水分     

铁路货车装车点轨道衡的改进

<正>古书院煤矿选煤厂是一座集原煤提升、洗选加工、装车外运等多功能为一体的现代化选煤厂,核定处理能力为350万t/a。原煤经洗选加工后,通过铁路装车系统装车外运。2010年起,因铁路货车装车车皮长度由原来的12.5 m增加为13 m,当13 m长的车皮全部驶上装车点处轨道衡后,中块煤仓的仓口正好对正车皮尾部的第二车门,为保证     

快速定量装车站防冻液喷洒系统优化升级

为解决冬季精煤运输过程发生冻结、精煤粘结在车厢内壁上造成卸煤困难的问题,需在装车前将防冻液均匀喷洒在列车厢体内壁及底部,并在精煤进入缓冲仓之际将防冻液喷洒在煤流中,为节约防冻液,要求在两节车厢的间隔处停止喷洒。通过对某矿防冻液系统装置进行升级改造,实现车厢喷洒与缓冲仓煤流喷洒的自动控制,解决了两车厢之间因不停止喷洒而对环境造成污染的问题,节省了人力和大量防冻液,设计和元件选型中,充分考虑了使用环境寒冷、风向等恶劣条件,使系统可靠工作。     

改造煤矿装车线设置自动添加系统

目前煤矿铁路装车线多采用通过定积仓人工控制平板闸门落煤实现装车,但这种装车方式是由人工控制,装车时极易造成过量或不足,而铁路上对于超载车皮有罚款的规定,故人工控制不能过量。这样又易形成装车不足,造成亏载。其结果：一是铁路运输的效益降低,使运输成本上升,给煤矿造成了一定的经济损失(因为铁路上仍以每车规定装车量收取运输费);二是由于亏载,严重影响了企业的信誉。而当装载过量超吨时,又需人工卸煤,因人工卸煤而将精煤作为混煤处理,造成了较大的经济损失。     

低灰精煤储存仓仓壁滑模滑升施工技术

精煤储存仓仓壁滑模滑升施工技术具有施工速度快、经济效益明显的特点,文章结合工程实践对滑模装置的设计和组装、液压提升系统、施工精度控制系统、试滑及调整等进行了阐述.     

精煤输送皮带机控制系统技术改造

本文针对同忻煤矿装车站精煤输送皮带机控制系统存在的问题,基于MegaVert中压变频器,依托其SPWM控制技术,对现有的精煤输送皮带急停控制及驱动电机控制系统的原有缺陷进行了技术改造,实现了监测可视化,保障了精煤皮带运输的正常运行.     

金鸡岩洗选厂精煤装车仓堵塞的处理

分析了金鸡岩洗选厂精煤装车仓堵塞的原因和解决煤仓堵塞的方法。     

南屯选煤厂设备综合改造效果好

近年来 ,兖州矿业 (集团 )公司南屯煤矿充分利用现有或闲置的设备与设施 ,对选煤厂生产系统进行了综合改造 ,满足了矿井改扩建以后生产能力的需求。该矿混合井原煤提升系统投产后 ,向选煤厂原煤仓输送原煤的 3部带式输送机运煤量增大 ,多次出现打滑、堵溜槽等事故 ,将传动滚筒改为包胶、机尾拉紧装置改成大卷筒后 ,生产能力大幅度上升 ;对锅炉仓和汽运精煤缓冲仓卸煤装置重新设计改造后 ,纠正了原先输送带跑偏撒煤现象 ;精煤上仓输送带改造后输送能力提高 60 %以上 ,配合 6个铁路产品仓的配仓机械改造 ,可以实现灵活配装精煤、动力精煤、原…     

采区煤仓施工中的关键技术

为减少井下煤仓的损坏,保证生产,南屯煤矿对煤仓采取了新的施工设计和关键工艺:(1)设计了上小下大葫芦形煤仓断面,减少施工工程量;(2)对容易受落煤冲击的仓壁采取了支与护结合的关键技术,有效增加了仓壁的强度;(3)对煤仓下口进行了多放煤口设计。     

煤炭装储筒仓的概况及展望

我国目前已建成各类筒仓约５００座，贵州老屋基选煤厂精煤仓已成为我国单仓容量最大的大型筒仓，准格尔项目工程黑岱沟露天矿选煤厂毛煤仓设计中，打破了国内外筒仓实体仓壁的常规，首创空心仓壁新技术，空心仓壁滑模施工的圆满成功，居我国筒仓之首。文中还介绍了美、日等国筒仓发展概况，最后提出我国筒仓应向大型化、机械化、自动化方向发展的结论。     

钢管支柱的计算在组合模板中应用

随着煤矿原煤仓自动化工作的进展,对煤矿原煤仓建设工程质量,特别是砼的质量要求越来越高,砼的外观、尺寸、质量的要求和模板支护的稳定性、刚度成为首要问题。本文主要介绍了煤矿原煤煤仓施工中,钢管支柱计算与组合模板的支护问题。