基于网格应变分析的深冲用钢DC06车门成型过程的形变研究

深冲用钢具有较高的延展性,适用于制造复杂大变形的零件,其中汽车车门内板由于结构设计与性能要求较高,具有复杂的形面和较大的拉延深度,加工难度大,为深冲用钢的典型应用.针对车门内板拉延成形的过程,基于实测的DC06材料性能数据,利用网格应变分析技术,检测零件关键位置的主次应变,以成形极限FLC曲线为判据,得到成形安全裕度;...     

超深冲DC06钢产品开发

介绍新钢开发超深冲DC06钢的生产实践,研究热轧温度与冷轧压下率对产品组织的影响,确定热轧及冷轧与连退工艺参数要求,成功开发了超深冲钢DC06.     

冷轧超深冲汽车板工艺研究

冷轧超深冲汽车用板要求钢板性能高度稳定,性能参数分散小,屈强比低,塑性应变比及应变硬化指数高。介绍了为保证冷轧超深冲汽车用板的冲压性能,在冶炼、热轧、冷轧工艺过程对关键特性的控制要求。     

汽车用深冲板“05”表面质量与冷轧工作辊的相关性

阐述了“05”表面质量与冷轧工作辊之间的相关性。冷轧工作辊的选材、表面处理和辊面缺陷的检测手段是提高汽车用深冲板“05”表面质量的必要条件。     

耐候型汽车用深冲板的研究

通过理论分析与生产实践,研究超低碳钢中Cu对<111>/ND织构的作用机制,探索铜含量与轧钢生产工艺对耐候型深冲汽车板强度及深冲性能的影响规律,在武钢现有设备条件下进行节能型工艺设计,研制开发出同时兼具深冲性、耐蚀性及高强度的汽车覆盖件用钢板,冲制车身表面美观、经久耐用,并通过减小板厚减轻车重与降低汽车能耗,以高效、节能的环境友好型特点而受到用户欢迎,具有广阔的应用前景。     

冷轧工艺对深冲汽车板性能的影响

本文论述了冷轧工艺对深冲汽车板性能的影响,指出了在鞍钢现有条件下生产深冲汽车板的途径,以及通过工艺改进所取得的成果。文中还阐述了深冲汽车板的工艺机理,以及饼形晶粒理论和织构理论的一致性。     

武钢新型微碳冷轧深冲薄钢板通过鉴定

武钢研制的一种新型汽车板近日通过了湖北省冶金工业总公司组织的专家鉴定。这种汽车板——新型微碳冷轧深冲薄钢板的性能和质量达到了国际先进水平。这种汽车板自研制以来,共生产成品板1万余吨,成材率达幻％。经过一汽、东风、重庆建设、长春中大等汽车厂和摩托车厂试冲了16种38万多件零件,其结果均达到产品技术要求,废品率仅在3％c以内。鉴定认为,该产品成分、工艺设计合理,具有优良的力学性能力和深冲性能,与日本、德国同类钢种实物水平相当,可以满足汽车。摩托车覆盖件深冲零件用钢板的技术要求。武钢新型微碳冷轧深冲薄钢板通…     

含磷深冲高强度汽车板06AlP(P_1)钢的研制

介绍了含磷深冲高强度汽车板06A1P(P_1)钢研制过程的工艺要点及研制结果。从汽车制造业的试用情况看,应用这种钢不仅可以节约原材料,还可节省能源,减少公害,其经济效益和社会效益都是十分显著的。     

汽车用超深冲热镀锌钢带的开发及应用

介绍了汽车用超深冲热镀锌钢带DC54D+Z、DC56D+Z的研发机理,开发过程中化学成分、热连轧关键工艺参数、冷轧和连续退火工艺的设计及控制。大批量生产实践表明:产品化学成分稳定,具有优良的力学性能、冲压成形性能、焊接性能、耐腐蚀性能,产品广泛应用于汽车的各种覆盖件及零部件。     

冷轧超深冲搪瓷用钢DC06EK产品开发

为提升产品的档次和效益,通过科学的、经济的成分设计以及合理的冶炼、热轧、酸轧、连续退火全流程工艺控制,成功开发出了屈服强度小于140 MPa、平均塑性应变比大于2.30、抗鳞爆敏感系数TH大于6.7 min/mm2的冷轧超深冲搪瓷用钢DC06EK产品。微观组织分析表明,DC06EK中含有均匀、等轴的铁素体组织,以及大量细小的、弥散分布的TiS、TiN等第二相析出粒子,由此保证了钢板兼有优良的成形性能和抗鳞爆性能。工业试用的结果进一步证实了该产品具有大批量推广入市的广阔前景。     

薄规格超深冲镀锌板DC54D+Z的研制与开发

阐述了薄规格超深冲镀锌板DC54D+Z的全流程研发思路和生产工艺,重点从对成分设计和冶炼、热轧、冷轧工艺等方面着手,摸索出一套适合薄规格DC54D+Z生产方案,成功研发了薄规格超深冲镀锌板DC54D+Z。经实际应用检验,安钢0.5?mm超深冲镀锌板DC54D+Z各项性能指标满足技术要求。     

汽车用深冲镀锌钢板的研制

随着我国汽车工业的发展,迫切需要既有良好耐蚀性又有优良深冲性能的板材。深冲镀锌钢板正好满足了此种性能。1986年,武钢基于生产装备条件,开展了汽车用深冲镀锌板的研究和试制,并为北京吉普汽车有限公司和南京汽车制造厂提供了229.5t,规格为0.8,0.9,1.0,1.5,2.0mm厚的深冲镀锌板,试用效果良好。     

深冲用热镀锌板生产工艺探讨

阐述了深冲热镀锌板的发展趋势和生产工艺特点，分析了工艺制度对产品性能的影响，指出了深冲热镀锌板的生产工艺控制要点。     

邯钢成功开发国内汽车用最高牌号IF钢DC07

近日,国内汽车用最高牌号特超深冲级IF钢DC07在邯钢西区炼钢厂冶炼成功,目前,国内只有极少数企业可以生产,这对邯钢进一步打造系列高端精品汽车钢意义重大。据了解,DC07钢属于特超深冲IF钢级别最高牌号,具有优异的成形性等性能,主要用于汽车内外板等变形复杂汽,     

热轧深冲薄钢板研究的进展

用热轧方法生产深冲薄钢板，可简化生产工序，降低生产成本，厚度为１．２～３ｍｍ的热轧钢板的ｒ值可达到１．３～１．９，有望取代较厚规格的冷轧深冲板制作汽车部件。综述了钢的化学成份、润滑条件及热轧工艺参数对深冲性能的影响，探讨适合于工业生产的工艺条件。     

基于网格应变分析技术的车身零部件选材研究

为优化某款车型左后门内板材料，采用170P1、DC04、DC06三种材料冲压左后门内板，利用网格应变分析技术评价三种材料的冲压成形效果，结果表明，DC06是三种材料中冲压汽车零部件左后门内板的最佳选材。     

06Ti 冷轧汽车薄板的各向异性与深冲性能的关系(阶段试验小结)

随着社会主义建设事业日益发展,对冷轧深冲汽车薄板的需要日益增长,质量要求越来越高。遵照毛主席关于“自力更生”的教导,鞍钢结合我国富有的钒钛资源,在建立钛钢系列方面,研制了一种深冲06Ti冷轧汽车薄板,我们配合研究试验,进行了部分工作,以探讨薄板织构和塑性与深冲性能的关系,并对结果作了一     

P－Al系列深冲高强度汽车板的开发

Ｐ－Ａｌ系深冲高强度汽车板经过“七五”攻关和“八五”推广应用后，生产工艺逐步稳定，性能日趋提高。在强度与成型性方面有良好的匹配性，而且点焊性、耐低温性也好．它是汽车减重用的一个优良的材料，且成本低廉．     

P—Al系列深冲高强度汽车板的开发

Ｐ－Ａｌ系深冲高强度汽车板经过“七五”攻关和“八五”推广应用后，生产工艺逐步稳定，性能日趋提高，在强度与成型性方面有良好的匹配性，而且点焊性，耐低温性也好，它是汽车减重用的一个优良的材料，且成本低谦。     

深冲用冷轧钢板的开发与展望

深冲用冷轧钢板的开发与展望［日］秋末治１前言关于深冲用冷轧钢板，有铝镇静钢钢板、ＯＣＡ（开卷退火）脱碳钢板、无固溶碳氮的ＩＦ钢板，对其开发经过与材质特征已作过详细介绍。本文主要叙述自那以后深冲用冷轧钢板的研究与开发情况，同时展望今后深冲用冷轧钢板的开...