固体含能材料与液体推进剂复合工艺概述

简述了液体火箭发动机难以仅通过优化其结构设计来进一步提高其比冲性能的现状,指出较经济且有效地提高比冲的方法是以现有液体火箭发动机为载体,向常规液体推进剂中添加含能材料,研制高能复合液体推进剂,提高比冲并改善其综合性能。通常添加的含能材料包括固体和液体。主要介绍固体含能材料与液体推进剂的复合工艺,并对不同复合工艺的适用范围进行分析和对比。     

化学推进剂及其原材料文献题录(三十二)

含能增塑剂的研究新进展.化学推进剂与高分子材料,2012,10(6):7-13.硝酸铵基绿色洁净固体推进剂的研究进展.化学推进剂与高分子材料,2012,10(6):30-33.氧桥呋咱类含能材料的研究进展.化学推进剂与高分子材料,2012,10(6):34-42.炭黑粒度对CMDB推进剂燃烧性能的影响.化学推进剂     

聚合物在固体推进剂中的应用进展

依固体推进剂的发展历程对聚合物在固体是剂中的应用作了一全面回顾，并分析了一些新型聚合物在固体推剂中的应用情况，展望了固体推进剂的发展趋势及聚合物在其中的发展应用前景。     

纳米铝粉在高能固体推进剂中的应用

用纳米铝粉替代3％(质量分数)的微米级铝粉,获得均匀一致的高能固体推进剂药块.研究了纳米铝粉对药块的安全、力学、燃烧和能量性能的影响.结果表明,含纳米铝粉的药块内部结合更紧密,密度与原高能推进剂配方的相同,安全性能和力学性能相差不大.在PET黏合剂体系中加入纳米铝粉能有效提高体系的动、静态燃速,降低燃速压强指数,但未改...     

TMETN在固体推进剂中的应用进展

介绍了国内外对新型硝酸酯类含能增塑剂三羟甲基乙烷三硝酸酯(TMETN)合成方法的研究,总结了TMETN在固体推进剂中的应用情况及存在的主要问题。认为TMETN作为一种新型含能增塑剂,具有优良的钝感性能和增塑性能,可在钝感推进剂中代替硝化甘油大量应用。     

石墨烯在微烟推进剂中的研究进展

石墨烯因其具备优异的力学性能、热性能、光学性能以及阻燃特性,已成为诸多领域中被应用最广泛的新兴材料之一。它自身存在的钝感性这一特点,在航空武器系统的动力源研究中作为钝感剂被使用时,可大大降低硝胺材料的感度,同时它作为目前力学强度最高的材料,在提高现有的航空微烟推进剂力学性能方面也具有广阔的发展空间。本文综述了近几年石墨烯在丁羟复合推进剂、双基推进剂、聚叠氮缩水甘油醚推进剂这三种微烟推进剂应用中的研究现状,并展望了其应用前景。     

固体推进剂用含能胶粘剂的研究进展

介绍了含能胶粘剂的改性机制,特别综述了叠氮[聚叠氮缩水甘油醚、3,3-双(叠氮甲基)氧丁环以及3-叠氮甲基-3-甲基氧丁环均聚物等]胶粘剂、硝酸酯类(聚缩水甘油硝酸酯、聚缩水甘油醚硝酸酯等)胶粘剂以及其他含能胶粘剂的优缺点和应用范围。最后展望了含能胶粘剂的未来发展方向。     

化学推进剂及其原材料文献题录(二十一)

<正>~~     

化学推进剂及其原材料文献题录(二十八)

量气法研究三种黏合剂与CL-20混合体系的热行为．含能材料,2010,18（1）：37-41．HTPB与增塑剂相容性评价的分子动力学模拟．含能材料,2010,18（1）：42-46．热塑性弹性体在太根发射药中的应用研究含能材料,2,6-二氨基-3,5-二硝基吡啶-1-氧化物为基的耐热混合炸药性能．含能材料,2010,18（1）：97-101．     

三(乙氧基苯基)铋在HTPB推进剂中的应用

通过对端羟基聚丁二烯(HTPB)推进剂的力学性能和燃烧性能测试,探讨了三(乙氧基苯基)铋在不同HTPB推进剂配方中的固化催化作用.结果 表明,三(乙氧基苯基)铋对HTPB推进剂体系的催化活性高,能降低固化反应温度,可使推进剂药浆在30～35℃下保温7～9 d完全固化,并使获得的推进剂具有良好的力学性能和燃烧性能.     

石墨烯在含能材料中的应用研究进展

从石墨烯及其复合物催化剂、石墨烯添加剂和石墨烯及其复合含能材料等3个方面,介绍了近年来石墨烯在含能材料应用方面的最新研究进展。认为石墨烯及其复合催化剂对推进剂含能组分具有明显的催化作用;添加石墨烯后,推进剂燃烧及力学性能得到改善;氧化石墨烯及石墨烯构成的钝感剂可降低含能材料的机械感度;石墨烯及其复合物含能材料具有优异的性能,更大的能量释放率。提出了石墨烯在含能材料领域的发展方向和应用前景。附参考文献42篇。     

P(E-CO-T)-N100预聚物的合成、表征及其在改性双基推进剂粘合剂体系中的应用

用本体聚合法合成了含—NCO端基的P(E-CO-T)-N100预聚物体系,并对其在交联改性双基推进剂粘合剂体系中的应用进行了研究。红外数据确定P(E-CO-T)-N100体系的预聚反应时间是180 min,X-ray结果显示P(E-CO-T)-N100预聚物没有结晶峰,是无定形的。预聚物与推进剂的主要组分硝化甘油(NG)、一缩二乙二醇二硝酸酯(DEGDN)和硝化纤维素(NC)的溶度参数差均小于4×10-3J0.5m-1.5,具有良好的相溶性。P(E-CO-T)-N100预聚物的加入使粘合剂体系的交联密度由1.03×10-5mol.cm-3提高到了2.17×10-5mol.cm-3,并且随着溶棉质量比{(NG+DEGDN)与〔NC+P(E-CO-T)-N100〕的质量比}的提高,粘合剂体系的交联密度(XLD)、凝胶分数(V2)、压缩模量Ep均急剧下降,而平均相对分子质量增大,说明网络结构逐渐松散,力学性能下降。常温力学性能数据显示,P(E-CO-T)-N100预聚物上的活性—NCO与NC上的—OH进行了交联,使粘合剂体系的延伸率达到191.70%,提高了73.48%。     

化学推进剂及其原材料文献题录(二十三)

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热塑性弹性体黏合剂在固体推进剂中的应用研究进展

介绍了热塑性弹性体(TPE)作为固体推进剂用黏合剂的特点、分类[如不含能热塑性弹性体、含能热塑性弹性体(ETPE)]和应用,重点综述了ETPE中聚叠氮缩水甘油醚(GAP)基和3,3-双(叠氮甲基)氧杂环丁烷(BAMO)基ETPE在推进剂中的研究进展。最后展望了TPE作为固体推进剂用黏合剂的发展前景。     

固体推进剂用含能胶黏剂研究进展

提高能量始终是固体推进剂研制发展过程中一直追求的主要目标,不断研究发展含能材料的新概念、新技术,研究合成新型含能材料并投入使用,是含能材料技术发展的重点。综述了缩水甘油叠氮聚合物GAP、氧丁环聚合物PNIMMO和硝酸酯缩水甘油醚聚合物PGLYN等三种具有发展前途的含能胶黏剂。讨论了包括聚乙烯醇硝酸酯、聚多硝基苯撑、硝胺聚醚和N—N环氧聚合物等的其它含能胶黏剂。认为在固体推进剂中使用含能胶黏剂是提高推进剂能量的有效方法。     

高能推进剂钝感含能材料研究现状

钝感高能推进剂是当前固体推进剂的重要发展方向,降低高能固体推进剂感度主要技术途径是要采用低感度高能量的原材料,一方面是应用新型低感度含能原材料,另一方面是对现有含能原材料改性使之降低感度。高能推进剂所用钝感含能原材料主要分为3部分:能量高而感度低的氧化剂,低感度的含能黏合剂,低感度的含能增塑剂。在推进剂配方研制过程中通过选择应用这3类原材料来降低高能固体推进剂的感度,满足高能固体推进剂的钝感安全性能。论述了国内外上述3类钝感含能原材料的研究进展。     

化学推进剂及其原材料文献题录(三十一)

正新型高能量密度化合物双环-HMX的合成、性质和应用研究进展.化学推进剂与高分子材料,2012,10(3):1-11.硝胺类推进剂用键合剂的研究进展.化学推进剂与高分子材料,2012,10(3):12-16.2,2-二硝基丁醇的合成及其应用.化学推进剂与高分子材料,2012,10(3):23-25.分子动力学方法在火炸药研究中的应用进展.化学推进剂与高分子材料,2012,10(3):37-42.NMMO齐聚物的合成与表征.化学推进剂与高分子材料,2012,10(3):43-46.     

二聚酸二异氰酸酯在固体推进剂中的应用

简介了二聚酸二异氰酸酯(DDI)的主链结构及物性指标,详细叙述了DDI在丁羟(HTPB)推进剂药柱及绝热层、衬层、隔层中的应用情况,同时概括了其在聚醚推进剂和聚酯推进剂中的应用进展,认为绿色、无毒及来源于可再生原料的DDI是开发双推力推进剂、固体脉冲推进剂、富燃料推进剂及大型固体航天助推器推进剂的重要原材料,进行DDI的开发和应用对提高我国战术、战略武器的性能具有极大的促进作用。     

PNMA在HMX/Al-CMDB推进剂中的应用

采用传统的无溶剂法和螺压工艺制备了以N-甲基对硝基苯胺(PNMA)为含能化学安定剂的HMX/AlCMDB推进剂,研究了PNMA对推进剂的制备工艺、化学安定性、力学性能及能量特性的影响。结果表明,用PMNA部分或完全替代Ⅱ号中定剂(C2)后,甲基紫化学安定性试验试纸变色时间大幅度增长,表明含PNMA的HMX/Al-CMDB推进剂的化学安定性显著提高,随着PNMA含量的增加,试纸变色所需时间增加。用PNMA替代C2后,推进剂的密度没有变化,爆热值增加52kJ/kg,能量有较大提高,对降低压强指数有利,但对推进剂力学性能以及制造工艺无不良影响。     

合金燃料在固体推进剂中的应用

介绍了合金燃料的特点及其制备方法,并对合金燃料在固体推进剂中的应用研究情况进行了综述.认为合金燃料具有点火性能好、点火温度及熔点可调、燃烧效率高等优点,而且对推进剂的燃烧性能有重要影响.其中贮氢合金燃料有较高的生成焓,与推进剂组分有良好的相容性,在高能推进剂中有良好的应用前景.