基于GA-BP神经网络的列车轮对振动信号研究

轮对作为列车行驶的关键走行部件,对其故障的实时检测与精确诊断具有重要意义。通过小波包算法对轮对振动信号进行分解,提取轮对故障特征向量,以此作为输入参数,建立GA-BP诊断模型,采集振动信号样本对模型进行训练和测试。试验结果表明：GA-BP算法能够对轮对故障做出精确诊断。设计了轮对故障监测软件,实现了轮对信息监测的实时化与可视化。     

数控铣床二轴寻边器的设计与应用

对刀是数控加工中最重要的操作内容,其准确性将直接影响零件的加工精度。目前数控铣床有多种对刀方法和对刀仪器,对刀方法有顶尖对刀法、试切对刀法、塞尺或块规对刀法及寻边器分中法等;对刀仪器有偏心式寻边器、Z向设定器和万向轴测器等。它们各有特点,但仍有不足：①在操作上不便。     

数控车床机内对刀装置

随着数控技术的发展，机内对刀装置的配备几乎成了所有高档数控机床的标准配置，机内对刀装置使多把刀对刀时不再依赖于工件或夹具上的对刀点来进行对刀操作，特别是在加工过程中刀具需要重新对刀而零件上的对刀基准点已经被加工掉了时，利用机内对刀装置可以很方便的进行对刀操作。刀具与标准刀的差值是通过系统自动计算后直接输入刀具补偿页面的，从而减少了出错的机率，简化了操作。对刀过程中的人为误差可以减小到最低，几乎可以忽略不计。可以缩短，特别是在数控车床中的对刀时间。     

改装百分表在数控车床精确对刀中的运用

数控车床的对刀方法有试切法对刀和对刀仪对刀。对刀仪对刀可以达到较高的尺寸精度,但需要专用的对刀设备,而一般的数控车床都不具备这种专用的对刀设备;试切法对刀加工,操作简单,不需要专用的对刀设备,在一般的数控车床加工中运用很广泛,但零件长度方向的尺寸精度很难保证。为解决这一问题,现采用改装的百分表对刀,既不需要专用的对刀设备,又能保证零件长度方向的尺寸精度。     

电解加工间隙检测系统的研制及试验研究

为实现复合进给电解加工机床对刀间隙的实时控制和检测,研制了一种以PMAC多轴运动控制卡、对刀电源和NI6221USB数据采集卡为主要硬件的对刀系统。在研制机床对刀系统过程中,用LabVIEW作为上位机软件开发平台对机床对刀系统进行开发,并设计了人性化的操作界面。为了验证机床对刀系统的可靠性和稳定性进行了对刀试验。试验结果表明,该系统能够实现对刀电流的采集以及间隙的控制,操作方便,稳定可靠,满足了研发要求。     

数控铣床/加工中心上对刀方法择析

对刀方法选择是否恰当、对刀精度是否准确将直接影响数控加工的效率和质量。论文以FANUC数控系统为例介绍了数控铣床/加工中心上常用对刀方法的对刀操作步骤、注意事项及应用场合。给数控操作人员合理选择对刀方法、规范对刀操作过程以指导。     

CRH3动车轮对压装选配

轮对的压装质量与其性能有着直接的关系。传统的轮对压装多是依据经验来进行轮轴的选配,没有明确的参考标准,因而导致压装合格率较低。文章以CRH3型动车组轮对为例,利用Ansys软件建立了二维轴对称模型对轮对压装过程进行模拟仿真,通过非线性接触分析得出过盈量、摩擦因数、公差等因素对轮对压装应力分布及压装曲线的影响。结果表明,过盈量对轮对应力及压装曲线均有较大的影响;摩擦因数对应力值影响较小,对压装曲线则影响较大;公差对轮对应力影响比较明显,对压装曲线的影响则比较微弱。最后在满足国家标准要求的前提下给出一个范围,以此作为轮对压装的参考标准,可提高轮对压装的质量,保证机车安全平稳运行。     

非圆齿轮滚齿加工的一种自动对刀方法

对刀是非圆齿轮滚齿加工时的关键工序。针对传统对刀方法依靠人工利用对刀规对刀,费时费力的问题,提出了一种新的自动对刀方法。自动对刀原理是在滚刀轴和工件轴上各加装一光电编码器,合理设置各轴光电编码器零位信号与各自的机械零位重合。当两轴上的编码器同时到达零位时,对刀完成。粗精定位相结合,可实现非圆齿轮滚齿加工时的精确自动重复对刀。经加工实证,该方法能显著提高对刀精度和效率,从而大大提高非圆齿轮的加工精度,减少废品率。     

电压质量对数控机床可靠运行的影响及对策

电压质量是影响数控系统可靠运行的重要因素。对电压质量问题进行了分类，分析了各种电压质量对数控机床的影响。并给出相应的改善措施。有助于对由电压质量引起的随机性故障进行原因分析并解决。对数控机床改造中电气柜内部设计和布线有一定借鉴作用。     

数控车床的一种对刀方法

针对实验室使用的经济型数控车床试切法对刀进行改进。根据实验室现有条件，采用压电片作为敏感元件，设计一种对刀仪，介绍了对刀仪的结构、原理、使用方法及优缺点。经验证，该对刀仪可达到要求的对刀精度，而且对刀迅速，省力。     

基于圆跳动发展跟踪的镟修策略优化方法

为保证地铁列车安全平稳运行,需定期对轮对进行预防性镟修。制定合理的镟修周期,有助于延长轮对的使用寿命,减少轮对维护工作量。现根据广州地铁七号线开通运营两年以来轮对的运用情况及开展的轮对圆跳动发展跟踪研究,对轮对镟修周期进行了优化分析,找出了一种轮对镟修周期跟踪研究模式,并提出了轮对镟修策略优化建议。     

基于OpenMP并行技术的多核环境下轮对图像处理方法研究

基于光电图像的轮对磨耗在线检测过程中,轮对图像处理的速度对在线检测的实时性有重要影响。针对轮对图像的处理速度不能够满足轮对高速在线检测要求的问题,利用多核处理器的计算优势,对基于Open MP并行技术的轮对图像处理方法进行了研究。通过分析轮对图像的特点,对不同类型的轮对图像采用了不同的分割方法,减小了轮对图像分割环节对后期处理的影响;提出了采用多图并行处理的编程模式,设计了并行优化方案,利用Open MP并行技术对轮对图像的处理进行了并行优化;并将Open MP四线程与单线程对轮对图像的处理结果进行了对比分析,验证了轮对图像处理加速效果。研究结果表明,多核环境下,轮对图像处理通过Open MP并行优化,获得了高于2倍的加速比,可满足车辆轮对检测速度达到80 km/h的在线检测要求。     

浅谈拼接式对重架结构设计

对重架作为电梯的重要部件,对电梯的正常运行起到举足轻重的作用。拼接式对重架是指将普通电梯对重架分割成两段或更多,再通过机械结构连接,最后在井道内完成组装的新型对重架。通过对电梯对重框架主要部件进行强度核算,验证对重框架的强度、刚度、性能,符合结构设计。     

新型线对线垂直度专用检具的设计

介绍了线对线垂直度专用检具的工作原理及线对线垂直度专用检具的组成部分。基于Pro/E软件,对线对线垂直度专用检具进行了设计与研究。所设计的线对线垂直度专用检具结构合理、操作方便,极大提高了零件的检测速度和整体工作效率。     

基于四象限探测的激光粒度仪自动对中技术

针对激光粒度仪手动对中自动化程度低、不易调整等问题,提出了基于四象限对中单元的新型50通道光电探测器的自动对中方法。该方法根据光束是否处于四象限探测器的感光范围,将自动对中过程分为粗对中和精对中两部分。当光束不在四象限探测器的感光范围内时,可根据探测器的特定结构进行粗对中;当光束处于四象限探测器感光范围内时,根据四象限探测器产生的光电流强弱判断探测器的运动方向进行精对中。在粗对中过渡到精对中后采取变步长方式,通过比较对中精度和对中所需时间确定算法的最佳截止条件。完成了激光粒度仪自动对中系统硬件和软件的设计,实验验证了对中系统的可靠性与准确性。结果表明,最终的对中分辨率高于5μm。使用该技术对标准颗粒样品进行了测量实验,结果证实自动对中后的测量数据符合国家激光粒度仪校准规范的要求。     

数控机床的对刀原理及常用操作

数控机床的对刀操作是数控加工中重要而关键的环节,对刀精度的高低直接影响零件的加工质量,而对刀效率也与数控加工效率密切相关。通过对几个关键概念的具体分析,并结合几种常用对刀操作的说明,阐述了数控对刀的操作方法及原理。     

某高速脂润滑轴承强制冷却分析

轴承发热对其性能有着显著影响。为了分析冷却条件对冷却效果的影响,对滚动轴承的强制散热系统进行了建模,并利用该模型对某型号轴承在不同散热条件下的温度场进行定性分析。     

通过式车轮踏面滚动圆直径测量算法的设计

轮对的滚动圆直径是评价轮对能否继续服役的重要指标。采取激光位移检测法,设置2个激光位移传感器,并将其按照规定安装到相关轨道处。当列车轮对行驶通过此装置后,可检测到列车轮对的轮廓外形数据。通过Origin绘制出轮对的外形图,选择轮对基点处的数据进行曲线拟合得到2条轮对滚动圆曲线。采用MATLAB设计算法得到轮对滚动圆的实际坐标点,通过最小二乘法对数据点进行拟合求圆,从而得到列车滚动圆的直径。将测出的轮对滚动圆直径与真实的轮对滚动圆直径进行对比,验证该测量方法的可行性。     

单轮对轮轨蠕滑力试验研究

利用原型尺寸单轮对试验装置和滚振试验台,进行单轮对（货车）运动过程中轮轨之间蠕滑力试验研究,试验中考虑到轮对位置和轮轨表面之间有污染因素影响。试验结果反映了轮轨之间蠕滑力和轮对运动位置（轮对横移和摇头角）之关系,对其进行了详细讨论。并对部分试验结果同Kalker三维弹性体非赫兹滚动接触理论计算的结果作了比较。     

206型转向架制动梁强度性能研究

对206型客车转向架制动梁,运用有限元软件对其进行静强度分析。并利用Goodman疲劳极限图对制动梁进行疲劳强度评估。分析结果知206型制动梁的静强度与疲劳强度均满足相关使用要求。对制动梁的结构改进起到了一定的参考作用。