从节能角度看凝结水泵的设计选型

通过对凝结水泵设计的关键参数--凝结水的流量和扬程的分析,得出了系统设计和设备选型裕度过大对节能降耗的不利影响。结合凝结水泵选型对轴功率和泵的工作效率的影响,从节能降耗角度,提出了凝结水泵选型的建议。     

从节能减排角度看配网中环网柜绝缘介质技术的发展

电力工业既是国民经济发展中重要的基础能源产业,同时也是节能降耗和污染减排的重点行业。实施绿色发展战略,需要电力企业把建设绿色电网的理念贯穿到工程设计和建设的每一个环节,全过程实施"绿色攻略"。文中通过简述近年来配网中环网柜绝缘介质技术的发展变化及不同介质环网柜在使用过程中对环境的影响,浅析了在电力设备生产使用过程中,新材料、新技术的应用对节能减排工作的意义。     

炼油节能技术的现状分析和建议

炼油节能技术的现状分析和建议浙江镇海石化总厂王杭庆１．前　言我国石油炼制加工能力现已达到１．４×１０８ｔ／ａ，实际加工量１×１０８ｔ／ａ左右，炼制负荷接近７５％，分别较１９７８年增长五成和四成。作为能源生产工业的炼油本身又是一个能源消耗大户，其燃料和...     

德国火电厂烟气脱硫技术的现状和未来

1 发展过程欧洲、德国在环境保护方面处于领先地位,特别对于大型燃烧装置,不仅有严格的环境保护法律规定,而且SO_2、NO_x和粉尘污染物的排放得到大规模控制.目前德国火电厂总装机容量约48000MWe,其中原西德和原东德分别为40000MWe和8000MWe,原西德地区几乎100%的机组配备了脱硫设备,约     

酚醛树脂的现状和未来

酚醛树脂是塑料工业的支柱，它广泛地应用于胶粘剂、磨料、铸造及许多其他方面。LeoBaekeland博士1905年首先研制成功工业用酚醛树脂。这些热固性树脂现在已有千万种，且已发展成为世界上重要的一类工业树脂。酚醛树脂有两种主要类型：线型酚醛树脂和酚醛树脂A。其反应过程和结构见图1．“有机聚合物化学’”一书对此有精辟的论述【且工图1两类酚醛型预聚物的反应过程及结构要指出的是，线型酚醒树脂是用酸来催化进行反应的．分子链的瑞基是酚基，甲醛与本配的摩尔比小于1。酚醛树脂A是由碱来催化进行反应的，分子链端基是羟甲基，甲醛与…     

光伏技术现状与未来

本文主要介绍中国光伏技术的发展历史,在研究、生产、应用中所取得的主要成就和达到的水平。根据中国日射资源和潜在市场预测了中国光伏技术发展的前景。     

从能源和环境的角度看21世纪

一、能源状况 在18世纪工业革命的年代,开始消耗大量的能源。在这个时期,不但铁器加工消耗的能源由木炭转变为煤,而且还出现水利能、风能和动物能等。工业和运输使用的能源由以煤为燃书的蒸汽机所代替。此外,由于工业化大城市的增加,使生产速度加快,导致居住在城市居民新的能源消费。即由于城市居住人口增加,能源的类型不能与快速增加的能源需求相一致,煤在能量需求的增长中发挥着巨大的作用。从另一方面讲,由于能源经济的所有因素,如物质生产、运输和煤的市场同时出现,使与能源和环境有关的问题变得非常重要。 其后,随着运输规模的改善和石…     

电力电子技术现状和未来

１概述１．１什么是电力电子技术所谓电力电子技术就是使用电力半导体器件及电子技术对电气设备的电功率进行变换和控制的技术。它以实现“高效率用电和高品质用电”为目标，是一门综合电力半导体器件、电力变换技术、现代电子技术、自动控制技术等许多学科的交叉学科。１．２电力电子技术的地位和作用电力电子技术诞生至今已经近５０年，特别近年来更是获得了突飞猛进的发展，已经形成较为完整的学科体系和理论。各国专家学者认为：信息电子技术的发展造就了信息时代，而实现“弱电控制强电”的电力电子技术的发展是人类社会的第二次电子革…     

IDDQ测试的现状和未来

I_(DDQ)测试已取得进展并成为主要的测试方法,但也面临两个问题,一是故障检测的增加会影响产品的价格,二是由于采用深亚微米技术使基底电流增大。衬底漏电流的增加会逐渐使得I_(DDQ)测试变得不实际。     

IP技术的现状与未来发展

对IP技术的现状与核心技术进行了综述,讨论了TCP／IP的分层模型与核心协议,IP协议第4版（IPV4）的功能与特点,IP协议第6版（IPv6)的新特性,以及IP传输技术,IP接入技术和基于IP的新业务,在此基础上对未来网络的发展趋势进行了展望。     

我国电网技术的现状与未来

新中国成立以来，特别是改革开放十五年来，我国电力工业和电网得到了迅速发展，电网技术也取得了显著进步。本文概述了我国在电网技术规划、设计、建设和运行等方面所取得的技术进步，指出了三峡电站和三峡电力系统的建设，将极大地促进全国电网的互联，是对电网技术的巨大挑战。文中还提出了为适应我国电网的进一步发展，当前应重点研究开发的面向二十一世纪电网技术的主要目标。     

高效节能汽车

被命名为“—125”型的高效节能汽车,有一前一后两个座位、装有一台6马力双冲程发动机,汽缸体积为49Cm~3。为了减少阻力,采用了滑翔机机身作为汽车机身。汽车有三个车轮。这种自重仅100kg的汽车能装载超过自身二倍以上的重量。这种汽车每100km耗油量仅1升,最高时速可达80km/h。发明家准备进一步修改汽车     

加强技术改造和技术管理从节能中求增产

我局部属发电厂上半年发电量比去年同期多发7.69亿度,增长3.5%;供电煤耗率比去年同期下降8克/度,节约标准煤15.14万吨(相当于原煤21.20万吨);水、火电厂用电率5.87%,比去年同期下降0.12%,节电2703万度;线损率8.15%,比去年同期下降0.59%,节约线损量1.27亿度。全网水电厂水耗率为11.7立方米/度,比去年同期的16.19立方米/度下降4.76立米/度,即下降了27.34%,可多发电量1.592亿度。全局节约下来的原煤量、水     

节能汽车面世

瑞典富沃汽车公司最近研制成功一套汽车能源循环利用系统。该系统是在传统柴油发动机驱动轴上接一液压马达和泵,当车子刹车时,驱动轴驱动液压马达,将贮存槽液体压入压缩容器中,再压迫氮气进入两个压力容器中.当车子再起动时,压缩氮气则返回系统中,液压马达驱动车子前进,直至贮存槽压力耗尽为止.于是柴油发动机取代液压马达作正常运转。经测试,此车燃耗量降至三分之一,废气排出量减少30％,并降低     

现代汽车节能

从汽车结构和汽车的使用、管理等诸多方面对汽车节能（节油）技术作了简要综述,提出了许多汽车节能的有效方法。     

电动机变速运行的研究——从节能角度看电动设备的发展方向

前言: 驱动机械设备的电动机,从定速运行演变到变速运行、从粗略控制过渡到精密控制,使变速的能力和控制的程度都日益提高。变速运行的主要目的是为了有效地利用输入功率以求节能,适应作业过程中所需的速度带动机械设备装置;提高它的生产率和产品质量,减少电动机所用的材料并实现生产自动     

固体氧化物燃料电池的现状和未来

简述了国外固体氧化物燃料电池 (SOFC)的发展状况及近年来取得的重要进展。首先对SOFC的工作原理进行了简单的介绍 ,然后对于传统的以氢为燃料的SOFC ,重点从成本和技术两个方面 ,比较了高温和中温反应条件下 ,燃料电池阳极、阴极、电解质和层间介质所用材质的选取 ;对于近年发展起来的以碳氢化合物为燃料的SOFC ,重点介绍了碳氢化合物氧化的间接法和直接法两种工艺流程和研究现状。最后针对以氢为燃料的高温和中温SOFC及碳氢化合物为燃料的SOFC的研究和技术现状 ,分别进行了前景展望