直升机旋翼气动试验测力天平原位校准技术

研究了直升机旋翼气动试验测力天平原位校准技术。针对安装于直升机全尺寸旋翼试验塔顶部的机械式多分量气动力测量天平的测量原理和结构特点,确定了基于力叠加原理的组合加载原位校准方法。依其原理研制了原位校准装置,介绍了装置的关键机械结构设计,及基于自适应协同算法的控制系统;研制了高精度微小形变测量系统并评估校准误差;通过旋翼试验塔现场的原位校准试验对校准装置性能进行了验证。结果表明:各力素的原位相对校准不确定度均优于0.1%(k=2),被校系统各分力的相对线性度均优于1%。通过原位校准可获得新的天平工作公式。     

基于微小形变测量的旋翼天平高精度测力校准系统

旋翼天平原位校准中,校准力精确加载是提高校准精度的重要因素。校准装置结构形变会给校准力加载造成误差,影响校准精度。针对这一问题,设计了旋翼天平测力校准系统。该系统采用激光三角法实现微小位移测量,通过测量立方靶块空间位置变化,计算力加载点位移;建立数学模型,分析结构形变对校准力加载影响,测量校准力。经实验,该系统可以消除结构形变影响,准确测量校准力,提高校准力加载精度。     

发动机试车台燃油流量原位校准不确定度分析

针对某发动机试车台进行了流量原位校准试验,校准装置以体积管作为主标准器。研究中对校准结果进行了不确定度分析。结果证明,基于体积管的燃油流量原位校准方法可满足发动机试车台燃油流量校准需求,该原位校准方法具有较强的实用价值。     

固体式密度天平校准系统的设计与实现

针对目前密度天平仅能在液体模式校准、无法在固体模式校准的情况,研制了一种挂钩式空腔玻璃砝码作为固体密度标准,对密度天平固体测量模式校准,并提出了一种称量式密度天平校准方法。对固体式密度天平的校准实验显示,校准结果的扩展不确定度为0.0016g/cm3(k=2)。     

车辆外廓尺寸测量仪车长示值误差测量不确定度评定

文章通过对校准过程、校准装置的准确性、牵引装置牵引方向的准确性等各不确定度分量的分析,评定了用校准装置法校准车辆外廓尺寸测量仪车长示值误差的测量不确定度。     

基于LabVIEW的试车台天平原位校准

试车台是一种用于发动机推力测量的专用测试台,本文所述试车台天平是一种新型的6分量大载荷测力天平.为了消除安装发动机模型后对测力的影响、提高测量的精度,对这种天平采用了原位校准的方法.校准时天平安装在正常使用的位置,不用拆卸到实验室进行校准.该方法将所需的标准加载装置安装到实验现场的测力机构上,在不改变天平使用位置的情况下对天平进行现场校准.本文主要阐述了编写和使用LabVIEW程序对校准过程进行控制的方法.通过控制8轴的伺服系统来产生实验所需的标准力,同时测量天平的应变量.通过多组实验数据,最终计算出天平的校准公式、精度、准度等重要指标.     

活塞压力计自动化校准方法研究

利用高精度压力传感器作为原位传递标准,提出了一种活塞压力计校准新方法。对传感器的分辨率和短期稳定性进行了测试,并评估了传感器线性系数对校准结果的影响。对比研究了新方法和传统方法的校准结果,两者的不确定度均约为5×10-6(k=1),且在不确定度范围内是一致的。在新方法的基础上研制了活塞压力计自动化校准装置,实现了压力控制、阀门操作和数据采集等功能的自动化。该自动化装置提高了活塞压力计校准的效率。     

直升机旋翼锥体频闪灯校准技术研究

仿真模拟试验器校准频闪灯传统校准方法需要操作者目视判断,试验结果的重复性较差,且存在评定所得不确定度较大的问题。为此,研究了航空专用测试设备直升机旋翼锥体频闪灯的一种实验室校准方法。该方法采用脉冲频率法以光电转换形式建立校准装置,对频闪灯的闪烁频率等技术参数进行校准。实验结果表明：在准确度大幅提高的同时,不确定度更小。与传统方法相较而言,本方法操作简单快捷,通用的标准设备即可满足校准要求,量值溯源更可靠、更容易,同时也符合计量相关法规的要求,具有一定的推广及应用价值。     

真空规原位置校准装置

介绍了一种真空规原位置校准的设备,以及原位置校准技术研究,该装置具有结构简单、实用、不确定度小等优点,同时可以满足真空规的在线原位校准。     

儿童洗胃机校准装置的设计与评价

目的:针对国内儿童洗胃机校准规范以及校准装置方面空缺的状况,研制一种儿童洗胃机校准装置。为保证其校准的可靠性与准确性,需要对装置不确定度进行研究。方法:介绍了装置的工作原理,对校准装置中所使用的传感器设计了相应的实验,并对校准装置进行了整体评价,分析了一些较为重要的不确定度分量和一些可忽略的不确定度分量。结果:根据分析计算得到了标准不确定度和扩展不确定度,压力和流量的扩展不确定度分别为0.52 kPa和0.026 L/min。结论:该装置符合技术指标,能够为以后相关校准规范的出台提供一定的参考。     

裂隙灯显微镜校准方法的研究

本文介绍了基于放大率和分辨率测定校准裂隙灯显微镜的方法,在对总放大率误差、左右放大率相对误差校准的基础上,对影响裂隙灯显微镜成像质量的分辨率和裂隙像尺寸进行校准,建立了可溯源到国家长度基准的裂隙灯显微镜的校准装置,分析了上级定标和自身装置的不确定度来源。该装置的测量结果的相对扩展不确定度为1. 7%,基本满足目前裂隙灯显微镜的校准要求。     

动态流导法真空校准装置的性能测试

介绍了动态流导法真空校准装置的校准原理、校准方法,测试了性能指标,校准了分离规和磁悬浮转子规.实验结果表明,校准范围为(2.6×10-7～2.4×10-1)Pa,不确定度小于1.4%,磁悬浮转子规的校准结果与德国PTB的校准结果的一致性好于1.6%.     

基于标准表法的精密数字测温仪校准方法

参考流量与电学计量领域利用标准表对仪器进行校准的方法,提出一种采用高精度的测温电桥与高稳定性的直流电阻箱组合作为标准装置,校准精密数字测温仪的方法.用此方法对精密数字测温仪进行校准并进行测量不确定度分析,结果表明在-195 ～660℃氛围内,温度示值误差的合成标准不确定度为0.5 ～0.7 mK.此方法采用的标准器准确...     

加速度冲击校准研究

文章将加速度冲击校准分为绝对法、相对法和比较法进行介绍,并给出了几种半正弦冲击脉冲激励装置的激励范围及校准装置的测量范围和测量不确定度。所提出的加速度类比法系冲击校准新方法,是相对法和比较法的结合,能对冲击加速度传感器灵敏度、幅值线性度与频率响应等进行较为准确的检定与校准。     

一种基于感应比例电桥平衡法的同步分解标准器校准装置

针对工业自动化和国防军事领域同步分解电角度量值溯源需求,提出了一种基于多盘感应比例电桥平衡原理的同步分解电角度校准方法,并组建了一套同步分解标准器校准装置。该装置通过电桥的准电压平衡和不平衡误差电压解算的方法获得同步分解电角度的标准值,并通过相对简单的接线方式,实现同步和分解两种模式下0°～360°电角度的校准。对同步模式下电角度校准装置的不确定度进行了评估,不确定度达到0.00013°(0.47″)。该方法具有准确度高、操作简单、测量速度快的特点,使同步分解电角度量值溯源到感应电压比例标准。     

基于任意波形发生器的高压短路试验测量系统校准方法和装置的研究

提出了一种将标准短路试验波形注入多通道任意波形发生器,来产生模拟实际的校准波形,进而对测量系统进行校准的方法。校准装置使用现场可编程门阵列(FPGA)、直接数字频率合成器(DDS)等器件。对装置的检定结果表明:在10 Hz^200 kHz频率范围内,输出频率、输出电压最大误差分别为2.1×10^-6、3×10^-3。重复输出10次,输出幅值的最大相对标准偏差为5.7×10^-4,1年内幅值变化的最大相对标准偏差为1.9×10^-4。通过将该装置用于实际高压短路试验测试系统的校准,验证了试验波形的噪声、零漂及带宽均会对测量系统的准确度产生显著影响。     

液体火箭发动机多维力测量装置原位校准技术研究

受试验现场诸多因素的影响,多维力传感器实验室校准系数已不适用于液体火箭发动机试验现场测试使用。针对液体火箭发动机多维力测量装置开展现场原位校准方法研究,对真空环境干扰、管路约束力以及温漂等影响因素进行了分析。结果表明,该方法能有效降低多维力测量装置的不确定度,为多维力测量领域的现场校原位准提供了参考。