沉管隧道管段混凝土裂缝控制技术

沉管隧道管段是大体积混凝土构件且结构形式较为复杂,由于浇筑过程中混凝土水化热的原因,导致管段制作过程中容易出现温度裂缝,从而削弱了混凝土管段的抗渗性和耐久性.结合国内外已建或在建沉管隧道的混凝土控裂技术,介绍了通过合理的结构设计,优化配合比,加强混凝土浇筑及养护等工艺能有效控制混凝土开裂.     

高震区软弱地基下大型沉管隧道混凝土性能研究

天津市滨海新区中央大道海河隧道,是我国高震区、软质条件下的首座沉管隧道,沉管管段每节混凝土方量达12 000m~3,具有大体积薄壁多孔箱形混凝土结构特性,管节以自防水为主,混凝土裂缝宽度≤0.15mm,在22m腐蚀性海水下使用100年,混凝土性能研究至关重要。通过分析沉管隧道混凝土耐久、抗裂等性能,确保了工程安全质量。     

优化沉管隧道混凝土浇筑及养护工艺有效控制混凝土开裂

沉管法是水下隧道常用的一种施工方法,由于沉管法隧道管段使用大体积混凝土结构施工,施工结构非常复杂。受水化热的影响,管段制作时很容易产生温度裂缝,如果控制不到位,出现混凝土裂缝,对混凝土管段的耐久性和抗渗性都有比较大的影响。本文以实际工程为例,从混凝土浇筑施工阶段、混凝土养护施工优化两个方面对混凝土开裂问题进行了控制。     

浅谈混凝土沉管隧道防水

阐述了混凝土沉管隧道防水特点和混凝土管段的自防水措施,并对管段外防水结构形式和GINA外止水带的几种不同形式提出了观点,以提高混凝土沉管隧道的防水能力,推广混凝土沉管隧道的应用。     

沉管混凝土温控防裂技术

本文就沉管隧道管段预制期间大体积混凝土产生裂缝的原因及施工中宜采用的防裂措施进行了简要阐述,并对常规的裂缝处理措施进行了说明.着重叙述了在施工中如何采用必要的温控措施来减少大体机混凝土裂缝的产生.     

大型沉管隧道混凝土裂缝控制技术

对上海外环沉管隧道这一横断面规模居亚洲第一世界第三的管段结构制作施工技术作了介绍,并着重从大型沉管混凝土裂缝控制技术角度进行了理论和实践的针对性分析。其技术措施及分析方法对类似工程施工有借鉴作用。     

沉管隧道管段预制时裂缝控制研究

结合沉管隧道分析了温度裂缝产生的机理和提出了管段混凝土预制时温度、干缩裂缝控制方法 ,比较成功地解决了裂缝控制问题     

港珠澳大桥全断面浇筑沉管裂缝控制技术

受结构复杂、体形庞大以及服役环境恶劣等因素影响,港珠澳大桥沉管隧道裂缝控制是施工中的重点及难点.从影响沉管混凝土结构开裂的温度与收缩两大因素出发,介绍了通过优选原材料、配制低热低收缩混凝土、控 制混凝土原材料温度、碎冰加冷却水拌合混凝土、设置自动养护系统等措施,有效控制了沉管结构施工期危害性裂缝的出现.     

海底隧道沉管高性能混凝土容重控制技术

沉管混凝土容重决定管段质量的大小,为保证管段浮运的稳定性,必须对混凝土容重进行控制.结合舟山沈家门港海底隧道工程实际情况,为满足预制沉管混凝土的抗裂、抗渗及容重要求,使用引气剂调整含气量以控制混凝土容重,并详细介绍隧道沉管高性能混凝土的配制技术.工程实践表明,掺引气剂的C50混凝土各项性能指标良好,满足要求.     

超大截面沉管隧道预制构件温控试验

港珠澳大桥沉管隧道是我国交通建设史上技术最复杂、标准最高的海中隧道工程,也是当今世界范围内规模最大的海底沉管公路隧道.如何在混凝土沉管隧道管节制作过程中控制温度与裂缝是决定工程质量的关键技术之一.从热传导问题的基本理论出发,讨论了现有国内外混凝土温度控制指标,设计完成了沉管隧道试浇块现场试验以及相关室内试验.试验结果表...