地下停车场基坑支护技术应用分析

针对传统地下停车场基坑支护后,侧壁稳定系数低、不满足地下停车场的使用要求的问题,设计一种新的地下停车场基坑支护技术。选取复合支护结构,计算地下停车场基坑支护压力,设计基坑支护方案。实例分析表明,应用设计的地下停车场基坑支护技术后,侧壁稳定系数最高达到了0.998,具有强稳定性。     

灵山卫停车场基坑支护技术研究

以红岛—胶南城际轨道交通工程灵山卫停车场基坑支护工程为研究对象,提出采用钻孔灌注桩加设锚索支护和锚喷支护等联合支护方案,并对具体的施工技术进行了论述,以确保灵山卫停车场基坑支护工程的安全,具有重要的工程实用价值。     

建筑工程地下停车场加固改造施工技术

在高层建筑中,地下工程很常见.在当今的建筑工程中,地下工程的施工包括大型设备房、机房、外墙套管等项目.由于高层建筑自身楼层较高,对建筑体的地下室的承载力要求较高,为了保证高层建筑的稳定性,需要对高层建筑地下室结构采取一定的加固措施.结合实例,主要分析了地下停车场工程新旧结构交接节点、地下室剪力墙、梁增大截面等加固改造施工技术,旨在帮助项目提高策划能力,增强过程管控能力,提升实施阶段的精细化管理水平.     

广州光孝寺地下停车场基坑支护与监测

广州光孝寺地下停车场基坑开挖深度7 7m,但是由于周边毗邻基础较差的多层民宅以及交通流量较大的静慧路,为确保基坑施工安全,采用密排桩加一道钢管内支撑支护,同时用旋喷桩进行桩间止水。在施工过程中,对基坑施工进行的详细监测取得了丰富的监测数据,并据其进行施工调整。     

地下停车场深基坑关键施工技术

以某工程作为研究对象,通过对该工程规模、结构特点、地质条件等的简单介绍,进而分析地下停车场深基坑施工技术,具体包括：土钉墙施工技术、锚索施工技术、土方挖掘施工技术、基坑降排截水,并以此为基础,从质量管理、安全管理两方面出发,提出了深基坑施工时的管理策略,以此为构建出高质量的地下停车场提供重要支持。     

地下油库基坑支护

1 工程概况 湘潭钢铁厂于1999年6月对中型轧钢厂轧钢车间进行不停产改造,新上一条棒材生产线。地下油库是棒材生产线的主体配套项日:地下油库为钢筋混凝土结构,长15m,宽9m,要求建在中型轧钢主厂房B-C跨内,位于B列柱基和冷藏设备基础之间,距柱基0.69m,与冷藏基础最小     

地下车库基坑支护设计与施工

地下车库基坑构建中的支护是必不可少的一个重要组成部分,基于这种地下车库基坑支护工作来说,要想提升其最终的支撑效果,必须要重点从设计以及施工两个方面进行有效控制,促使其能够得到规范化的设计,并且能够在施工中有效提升其处理水平,本文就重点基于这两点探讨了如何提升地下车库基坑支护效果。     

高等级地下停车场结构防漏的施工技术

上海莘庄站地下停车场是一个高等级大型地下人防工程,位于高水位软土地基中,施工时又处于高温季节,由于采取有效的技术和措施,未产生任何裂缝和渗漏水现象。     

基坑支护地下连续墙施工管理质量控制

地下连续墙作为一种基坑支护技术,由于它具有强度高、刚度大、劳动强度低、施工机械化程度高等优点,大量的在深基坑支护中应用。本文以某广场基坑支护中地下连续墙施工技术质量控制进行研究。     

曙光花园地下车库基坑支护施工技术

曙光花园地下车库处于砂卵石地层，基坑周围场地狭窄，临近楼房，现有管线必须妥善保护。采用长螺旋钻机成孔，粘土护壁，锚杆套管跟进施工的方法，解决了超厚大粒径砂卵石地层钻孔及锚杆施工的难题。根据实际情况对现有管线采用了悬吊保护措施，保证了工程质量和基坑安全，取得了良好的社会效益和经济效益。     

中天广场地下室基坑支护技术

中天广场基坑采用地下连续墙加锚杆外支撑和地下连续墙加中心岛内支撑两种方式，主体结构采用中心岛顺作法施工周围圈梁面板下采用逆作法施工，采用了８个区段及８个阶段的施工程序，由于以上技术的合理运用，为顺利完成了地下室结构及整个工程打下了基础。     

软土深基坑组合式支撑施工技术探讨

由于土体性质的改变对基坑开挖的支护方案起决定性作用,针对温州软土地区深基坑支护,文中重点介绍了温州软土深基坑组合式支撑施工的关键结构施工技术、深基坑开挖、冠梁及钢筋混凝土支撑施工、钢支撑施工。     

箱涵基坑支护结构施工技术

本工程为钢筋混凝土双孔箱涵(每孔内径尺寸4.25m×3.50m),壁、底、顶板厚度均为0.45m(个别段加厚);箱涵为混凝土框架结构,顶部设透气井7座、检查井6座、接管口4座;箱涵穿越大小桥梁6座,除GH路桥外均需拆除,拆除时不中断交通。1板桩设计(1)依据地质报告、河道构造和周围实际环境,并结合箱涵的施工方法,ZB-1施工段支护板桩采用单支撑式结构。北岸桩长7.20～8.00m,南岸桩长7.50～8.70m;截面均为500m m×250m m;桩长7.50m以内主筋为12,桩长超过7.50m主筋为14;混凝土强度等级C30。(2)其他施工段依据河床断面构造及建筑分布情况,分别采用钢筋混…     

多条地铁包围下的超深基坑施工技术

软土基坑工程的"时空效应"是近年来基坑工程研究和实践的重大创新成果,而"空间效应"则是"时空效应"的重要组成部分。随着开挖深度和面积的急剧增大,软土深基坑工程的"空间效应"愈加显著,基坑变形控制和周边环境保护愈加困难。通过紧邻地铁超深基坑工程施工的实例分析,论述了"空间效应"原理在软土深基坑工程中的应用,取得了很好的变形控制效果,保证了临近运营地铁的安全,对类似软土深基坑工程具有一定的指导意义。     

天津地铁车站地下连续墙冬期施工技术

天津地铁1号线下瓦房车站基坑工程中地下连续墙部分，由于工期的原因，安排在冬季施工。结合地下连续墙的施工特点和天津地区的实际情况，制定了冬期施工中各项质量控制措施，保证了地下连续墙冬期施工的顺利完成。     

管道井基坑支护方案优选

目前针对建筑基坑的支护技术十分成熟,但这些技术在管道井基坑支护中很少应用,管道井基坑因具有窄而深、平面尺寸为圆形、周边环境复杂等特点,常采用沉井支护,但沉井在施工过程中存在造价高、对周边环境影响大（尤其在软土层中）等问题。现结合某管道井实际工程,在分析基坑特点的基础上,将建筑基坑中常用的钻孔灌注桩加环形支撑的支护方案应用到管道井基坑中,计算和实测结果均证实该支护方案非常适合管道井基坑,为今后类似项目提供参考。     

预应力混凝土地下车库施工技术

介绍了采用板柱结构体系的预应力混凝土地下车库的优点。结合实际工程,对预应力混凝土地下车库施工过程中的主要内容、技术难点及解决办法进行了分析。     

城市地下停车场设计中的耐久性问题

寒冷地区冬季除冰盐随车带入停车场等将逐步侵蚀混凝土结构,通常被认为宽度在0.2mm以内对结构承载力无害的裂缝、微裂缝和孔隙往往成为侵蚀性介质进入混凝土的通道,给结构耐久性带来隐患;并从材料、结构、施工等方面提出提高这类混凝土结构耐久性的措施。     

地下铁道混凝土防水工程施工技术

地下铁道是地下工程的主要节点,也是当前最为主要的交通工具,在地下铁道的修建中,需要重视防水问题,从提高建设速度、节约建设成本角度出发,明确地下铁道防水工程的基本原则。选择当地具有典范性的地铁案例,其基础埋深大,地下水丰富,技术难度大,对防水工程施工要求标准高,在此基础上,根据施工项目的主要内容,进一步阐述了地铁工程的防水原则、要求,防水混凝土以及施工技术。     

南京地铁车站下穿既有铁路站场施工技术研究

南京地铁一号线南京地铁车站是国内首次在既有铁路站场下采用矿山法施工的地铁车站,受地表铁路站场制约,南京地铁车站分为南、北 2 个明挖区和中间部分的过站区。过站区采用双线隧道型式,隧道跨度大,埋深浅,线间距小。工程最大难点在于隧道下穿既有铁路站场的施工期间不能影响地表铁路站场的正常运营,因此施工难度和风险极大。阐述了地铁车站隧道施工前对上方既有铁路线路所采用的加固措施、加固方案安全性评价以及过站区隧道施工方法。