矿用汽车液压动力转向系统维护故障分析与检修

目前，国内大中型矿山矿用汽车的装载量是20～50t，矿井汽车均采用液压动力转向系统而使转向轻便，液压动力转向系统的技术状况好坏，直接影响到汽车操纵的轻便性和行驶的稳定性和安全性、转向液压泵通常采用叶片泵和齿轮泵(包括内啮合转子泵)，输出油压为15MPa左右。矿用汽车的液压动力转向系统在使用中必须按规定严格地进行维护，才能延长汽车的使用寿命，减少液压系统的故障，保持其完好的技术状况，下面根据实践维修经验，就矿用汽车液压动力转向系统维护与故障检修介绍如下。     

重型汽车稳流液压泵动力转向系统分析

目前的重型汽车动力转向液压系统由于用溢流阀将液压泵多余的油液直接溢回油箱，因此系统效率低。本文分析了用变量叶片泵作重型汽车动力转向液压泵的优势和稳流液压泵稳流工作原理。该动力转向液压系统结构简单，能自动稳流，没有多余的油液从溢流阀溢出，因此，该系统效率高，是一种比较理想的常流式动力转向液压系统。     

液压转向助力装置故障对重型汽车操纵性能的影响

对于一些重型汽车，如别拉斯540、北京BJ370、佩尔利尼T20等，由于转向阻力很大，为使转向轻便，转向系统中除有转向器外，还有包括分配间、油泵、动力缸（有的与转向器合成一体，有的与分配问会成一体）、油箱和管路组成的液压转向助力装置。具有液压助力装置的转向机构中，转向器依靠很高的液压作用，根据转向助力的需要，自动控制液压的高低，使转向操纵十分省力。同时，在液压转向助力装置中，由于油液的阻尼作用，有助于克服前轮的摇摆现象，提高了汽车的操纵性能。但如果助力装置出现故障，也会对汽车的操纵产生一些不利的影响。1．…     

介绍一种铲运机转向液压系统

近年来铲运机是地下矿山大量用来装运矿石的一种设备,它大都是采用液压铰接式车架转向机构,我矿使用的波兰 LK-1型铲运机转向系统是一种同轴驱动双联定量泵,能在一定转速变化范围内实现“恒流量”控制的转向液压系统。这种系统在柴油机驱动的液力传动装运设备中显示出较多的优越性,这种系统见图1,它是由油箱1、手动截流阀2、同轴驱动双联齿轮泵3(两台泵排量一样)、流量控制阀4、压力阀5、随动滑阀6、转向油缸7、方向机8及油管等组成。     

铰接式自卸车液压转向系统的动态仿真

建立了铰接式自卸车液压转向系统的教学模型。利用SIMULINK工具建立了铰接式自卸车液压动力转向系统的仿真模型并对其动态特性进行了仿真。通过分析不同因素对液压转向系统动态特性的影响，获得了各因素对铰接式自卸车液压转向系统动态特性的影响规律，研究结果为铰接式自卸车液压转向系统的改进设计及提高液压系统的可靠性提供了理论依据。     

载重汽车转向油路设计探讨

对目前工矿企业使用的载重汽车转向油路改进设计,用全液压转向器代替滑阀式随动阀组成恒流和恒压转向液压系统。并对别拉斯—540载重汽车进行了改造设计。     

铲运机液压蓄能转向系统动态特性仿真研究

常见的铲运机液压动力转向系统有恒压变量泵配蓄能器供油、大流量齿轮泵和优先阀供油和齿轮泵供油的液压转向系统，以及负荷传感、转阀式、流量放大器液压转向系统6种。就其使用的转向控制机构不外乎转向控制阀和转阀式两种类型。流量放大器是     

地下自卸汽车动力传动系统设计计算（上）

地下自卸汽车是地下矿山采掘运输的关键设备，应用它进行较长距离运输已显得越来越重要。它具有动力性能好、通过性强、机动灵活、多能、经济的优势，在国内外得到了广泛的应用。本文对地下自卸汽车设计时主要技术参数的计算和选择进行了分析，对动力传动系统、转向系统、液压系统、制动系统及制动过程进行了详细的研究，为地下自卸汽车的设计提供了理论基础。     

地下自卸汽车动力传动系统设计计算（下）

地下自卸汽车是地下矿山采掘运输的关键设备，应用它进行较长距离运输已显得越来越重要。它具有动力性能好、通过性强、机动灵活、多能、经济的优势，在国内外得到了广泛的应用。本文对地下自卸汽车设计时主要技术参数的计算和选择进行了分析，对动力传动系统、转向系统、液压系统、制动系统及制动过程进行了详细的研究，为地下自卸汽车的设计提供了理论基础。     

WJ—1.5全液压铲运机转向液压系统

一切自行式车辆和工程机械，都离不开转向即行走方向控制。转向系统有机械式和液压控制式。中央铰接式工程机械大多采用液压转向系统，而转问操作元件一般采用奥比托转向器。ＷＪ－１．５井下全液压铲运机在设计中却采用液压转向操纵阀，实现了无方向盘操作。这种操纵阀具有结构紧凑、加工容易、功能好、安装位置灵活的优点。它与其它液压元件构成一套转向液压系统，在ＷＪ－１．５全液压铲运机上得到成功的应用。本文对这套液压系统的工作原理、设计计算进行较详细的介绍。     

别拉斯（БелАЗ）汽车转向系改进设计

针对进口别拉斯７５２３型和７５４８５型汽车转向系存在问题重新设计了一种转向油缸，将７５２３型的整体式液压助力转向系统改为有别于７５４８５型的全液压转向系。通过工业性试验表明：其效能有了较大的改善和提高，工作稳定可靠，便于维护保养且成本低。     

DKC—12地下自卸汽车工作及转向液压系统的设计

详细介绍了ＤＫＣ－１２地下自卸汽车工作液压系统和转向液压系统的设计,分为四个步骤：根据各个系统的功能和整车布置拟定液压系统原理图;根据翻倾及转向角度分别计算工作油缸及转向油缸的行程;根据各系统所受的最大作用力确定系统压力;根据各液压系统的系统压力和流量选定各系统的泵及其他液压元件。实践证明ＤＫＣ－１２地下自卸汽车的液压系统是安全、可靠和高效的。     

矿用车辆的液压转向系统及其新原件

随着行走机械的重量和尺寸的加大,人力转向已不可能,于是液压助力转向和全液压转向的矿用车辆已普遍使用。井下铰接式矿用车辆的发展更使液压转向系统成为必不可少。在目前使用的液压转向系统中,普遍采用下面两种形式。一、常流式液压转向系统     

井下履带式应急排水车传动系统的理论分析

井下履带式应急排水车具有流量大、响应迅速、机动性能好、复杂道路通过性好等特点,适用于井下突发涌水的紧急排水工程。该车采用液压机械式双流传动系统,功率由2套静液压系统分流进入变速装置,经动力差速式转向机构进行功率汇合,能够实现履带车辆的无级行走和无级转向。动力差速式转向机构具有降速增扭作用,转向时实现一侧扭矩增大而另一侧扭矩等量减小。     

铲运机液压系统的泄漏及防治

液压系统是铲运机的一个重要组成部分,也是故障最多的一个系统,一般由6部分组成：工作机构液压系统、转向液压系统、制动液压系统、冷却液压系统、动力换挡变速箱—变矩器液压系统、集中润滑液压系统,对于电动铲运机还有卷排缆液压系统。     

自卸汽车液压系统设计

根据作者的设计经验，总结出自卸汽车举升液压系统和转向液压系统的一般设计思路，对设计中的重要环节做了具体说明，给出了常见的比较成熟的液压系统方案。提出应将传统经验性设计方法与现代设计方法结合起来，以弥补经验性设计方法的不足，使液压系统整体性能达到最优或近似最优。     

JZC—10井下卸汽车液压系统设计

论述了JZC－10井下自卸汽车液压系统的设计工作,尤其对转向液压系统、工作液压系统以及制动系统（包括LCB弹簧制动器）作了周密的设计计算;着重介绍了弹簧制动器的特点,分析了它的工作原理。采用这种最新的制动技术;井下自卸汽车的安全性能大大提高,满足了矿山安全生产的需要。     

35C矿用汽车液压油箱吸油滤器的改进

液压同除传递动力外又是液压系统各元件的润滑剂，经受着复杂、苛刻的工作条件。为此，确保液压油的清河，是保养工作的首要前提。     

液压助力转向系统的动态特性研究

研究了车辆液压助力转向系统的结构和工作原理。为解决传递函数法在车辆液压助力转向系统建模仿真中的局限性,运用功率键合图法建立了系统的状态空间方程,并应用MATLAB中的Simulink软件包对系统进行了动态仿真。结果表明,功率键合图法能方便地解决液压助力转向系统的非线性问题。仿真结果对车辆液压助力转向系统的性能分析和优化设计提供了理论依据。     

地下自卸汽车主要技术参数选择及设计计算

地下汽车是地下矿山采掘运输的关键设备,应用地下汽车进行较长距离运输已显得越来越重要。它具有动力性能好、通过性强、机动灵活及经济的优势,在国内外得到了广泛的应用。本文对地下自卸汽车设计时主要技术参数的计算和选择进行了分析,对地下汽车的动力传动系统、转向系统、液压系统、制动系统及制动过程进行了详细的研究。为地下自卸汽车的设计提供了理论基础。