矿用汽车转向系设计与计算

转向系的设计需要确保汽车的直线运动和曲线运动。直线运动由汽车的定位角保证，曲线行驶由汽车的转向系来承担。为此，全液压转向系统的选择与计算对非公路矿用自卸汽车尤为重要。     

浅谈矿用自卸汽车的选型

对目前使用的自卸汽车进行了分析,指出当前我国大型矿用汽车能提高产品质量和产品的自制能力。     

矿用自卸汽车装载监测系统研究

通过实验研究，研制开发了矿用汽车装载监测系统。实际应用结果表明，所开发研制的装载监测系统可用于解决矿山汽车装载监测问题     

68t矿用自卸汽车工业试验分析

介绍了两种68t矿用自卸汽车在霍林河矿区进行工业试验的情况及作者对进行大型矿用汽车工业试验的看法和建议。     

重型矿用自卸汽车制动性能试验

针对电动轮汽车的鼓式制动器,介绍了有关重型矿用自卸汽车制动性能试验,诸如行车制动能力,鼓式制动器的磨合,静制动力矩的测定,总制动力矩的测算,以及制动鼓温度的测定等。     

对别拉斯矿用自卸汽车技术改造的尝试

别拉斯矿用自卸汽车在我国有相当可观的保有量，但该车在使用过程中暴露一些缺陷和先天不足，首钢矿业公司做了技术改造的尝试，并取得很好的效果，具有一定的推广应用价值。     

延长矿用自卸汽车使用寿命的几点看法

本文根据矿山具体情况着重对影响矿用自卸汽车使用寿命的自然因素进行了分析。并对如何预防与控制这些自然因素的形成与扩大,从技术管理,使用等方面进行了阐述。     

矿用自卸汽车刹车灯开关改造

汽车刹车指示灯是汽车行驶的航标,安全行车的重要标志之一。神东露天矿采场工作线短,平盘推进速度快,采煤剥离共用一条出入沟,运煤车与排土车交叉运行,车流速度大,曾因制动指示灯失灵多次造成汽车追尾、相撞等事故,造成巨大损失。刹车指示灯失灵的主要原因是刹车开关的损坏。刹车灯开关的结构如图1所示。图1原车刹车灯开关结构1-触头;2-弹簧座;3-封闭壳;4-密封圈;5-压缩弹簧;6-芯体;7-舌片;8-密封圈;9-座体;10-导电柱;11-压线螺钉;12-回位弹簧它的工作原理是靠推动触头→弹簧座→芯体→舌片与导电柱闭合导通;失去推力回位弹簧→舌片→芯体→…     

矿用自卸汽车举升机构优化设计

铰接式自卸汽车以其良好的机动性和广泛的适应性,越来越受到了矿山和建筑业主的钟爱。但是国内铰接式自卸汽车的研制和开发才刚刚起步,对这     

68吨矿用自卸汽车振动测试分析

介绍了三种68吨矿用自卸汽车振动和行驶平稳性测试的方法和结果,分别采用振动加速度车速特性、振动加速度衰减率、振动传递特性等三种方法,分析对比了三种车的减振性能和行驶平稳性。     

WZ3900型50吨矿用自卸汽车的轮胎选用

我们搜集到的４种国外５０吨级矿用汽车的轮胎规格，有３种车型采用２１．００－３５，只有汽车自重最大的３３－０９采用２４．００－３５。我们考查了９种国产各吨级矿用汽车的轮胎负荷能力，除ＢＪＺ３４８０型（２７ｔ）车外，其余车型所用的轮胎其负荷能力均略小于厂定装载质量装载时的轮胎实际负荷。国内使用的ＤＰ６５５型（５０ｔ）车与ＷＺ３９００型（５０ｔ）车轮胎负荷十分接近，它就是用２１．００－３５、３２或３６Ｐ     

20吨级以下矿用自卸汽车的生产近况及发展前景

我国中、小型矿山急需２０吨级以下矿用自卸汽车，而国内外生产厂家很少。国内自己命名为矿用自卸汽车的改装车未能被矿山接受，民以２０吨级以下矿用自卸汽车的生产，国内基本上处于空白。用户不得不采用国内外公矿两用车，而这种代用车也不能满足矿山的恶劣工况。     

矿用汽车液压动力转向系统稳定性分析

矿用汽车一般均采用液压动力转向系统。液压动力转向又都采用液压随动系统。而失稳是液压随动系统常见故障之一。液压系统稳定的主要参数为液压固有频率、阻尼系数和流量增益。这些条件在设计制造时均能满足，但在使用中参数可能发生变化。寻找变化原因，采取相应措施，就能解决液压随动系统的失稳故障。     

卡特彼勒公司推出326t797型最大型矿用自卸汽车

Ｃａｔ７９７型矿用汽车采用机械动力传动结构，体现了多项专利发明，汇集了全世界３万多台卡特彼勒矿用汽车几十万运营小时的经验。有效载重３２６ｔ，总功率２５３７ｋＷ的７９７型矿用汽车将成为采矿工业低吨运费的领导者。