康明斯发动机改装别拉斯7523矿用汽车的工作总结（摘要）

首钢矿业公司是我国冶金矿山使用别拉斯矿用汽车较早的单位，８０年代初就成功地用康明斯发动机改造过别拉斯５４０Ａ车，１９９６年，选用ＫＴＡ１９－Ｃ康明斯柴油发动机改装别拉斯７５２３型车获得了成功，改装效益显著。     

KTA19发动机在别拉斯7523矿车上的改装和应用

别拉斯７５２３矿用汽车 国内保有量在６００台以上。该型车随着使用年限的增加，发动机缺陷越发明显。而康明斯Ｋ１９发动机与 匹配，用其改装后技术性能提高，经济效益显著。     

别拉斯7523和7548型主减速器拖磨台

俄式别拉斯系列矿用自卸车是露天矿山广泛使用的运输工具．永平铜矿汽修厂是修理别拉斯系列矿用大车的专业化厂,年修理别拉斯７５２３、７５４８型大车４０台,二保２４０台．我厂针对主减速器经修理、调整后,因没有专用的检测手段和检测工具,常常造成大车返修的情况,设计制作了７５２３、７５４８型主减速器拖磨台．用以检测７５２３、７５４８型主减速修理、调整的质量．１　拖磨台的结构　该拖磨台（如图１所示）由机座、承接主减速器箱、电器开关箱、可调速异步电动机及滑动联轴器四个部分组成。其中,机座是以２２＃槽钢与１６ｍｍ…     

为着用户着想不断改进SGA3722矿用自卸汽车

ＳＧＡ３７２２型矿用汽车是北京首钢重型汽车制造厂（原首钢重汽车公司）制造的新产品，１９９８年通过市技术鉴定，１９９９年制造的２台车双做了一步改进，品质进一步提高，通过密云铁矿使用的情况看，其技术经济指标优于贝拉斯７５２３型车，改进的方面包括发动机和相关总成，后悬架系统，贺驶室以及其他多项。     

别拉斯7523矿用汽车技术改造总体方案

别拉斯７５２３矿用汽车在全国保有量已近２０００台，大部车辆的技术改造迫在眉睫，首钢矿在试改成功的基础上制订了新的改造方案，其中主要是改装康明斯ＫＴＡ１９－Ｃ型柴油发动机及相关附件，还有悬架，制动，举升系统，以及减速器，驾驶室等。预测改装后的经济效益将非常可观。     

矿用汽车转向系设计与计算

转向系的设计需要确保汽车的直线运动和曲线运动。直线运动由汽车的定位角保证，曲线行驶由汽车的转向系来承担。为此，全液压转向系统的选择与计算对非公路矿用自卸汽车尤为重要。     

BZKD32型矿车转向系计算与球销强度校核

BZKD32型矿用自卸汽车在2006年试制成功后,先后共生产百余台。它们分布在全国十几个地区的矿山、水电工地进行运岩作业,并获得用户的好评,同时也提出需要完善和改进的建议,如转向节球销断裂。此文对该车转向系重新进行分析,重点对转向机构中的球销进行校核,较详尽地阐述了BZKD32型矿用自卸汽车转向系的工作原理,并通过对转向力矩计算及传动机构解析,对转向传动机构中的球销进行综合受力分析、强度进行校核、材料进行研究,还仔细观察了断面的金相组织。最后应用ANSYS10．0有限元分析软件做进一步校验,确定了改变材质与热处理方法的方案。     

贝拉期7523矿用汽车改装康明斯发动机的实践

贝拉期７５２３原装的亚姆斯２４０ＨＭ２发动机柴油机使用寿命短，燃油消耗高，泄漏严重，改用康明斯Ｋ－１９发动机后，完好率提高２３．３个百分点，机油消耗下降３３．３％，柴油消耗下降８．１０％，延长了使用寿命，节约了大修费用，技术上可行，实践中可靠，具有显著的经济效益。本文介绍了改装中的主要原则、做法以及改装后的使用情况。     

别拉斯运矿汽车空气滤清器改造

峨矿全部采用别拉斯７５４８５运矿车完成生产运输任务。该车的空气滤清器为干式两级过滤，存在着拆卸下便、过滤性能差及常发生进气短路等缺陷。为此，我们与矿部三产实业公司反复研究后，进行技术改造并取得成功。１改造前的结构和存在的问题（１）原车设计的空气滤清器盖与壳体用６条Ｍ６的螺丝固定，滤芯架与滤志之间能过φ１６的方六角螺母固定，拆装很不方便，严重影响司机清洁空滤的积极性。矿汽由于采场作业，空滤极易脏污，我矿一般情况下是５天清洁一次，气候干燥季节３天就需清洗一次。（２）原来空滤利用涡流型截尘器对空气进行…     

贝拉斯7523矿用汽车改装康明斯发动机的实践

贝拉斯７５２３原装的亚姆斯２４０ＨＭ２发动机柴油机使用寿命短，燃油消耗高，泄漏严重，改用康明斯Ｋ－１９发动机后，完好率提高２３３个百分点，机油消耗下降３３３％，柴油消耗下降８１０％，延长了使用寿命，节约了大修费用，技术上可行，实践中可靠，具有显著的经济效益。本文介绍了改装中的主要原则、做法以及改装后的使用情况。     

铰接车的特点和受力分析

铰接车是一种不同于刚性后卸式汽车，又近似铲运机的新车型。从设计角度对铰接式车架的铰接体和转向系的受力，予以分析和计算。     

梭车转向系及差速实现方法探讨

通过对梭车行走独立驱动方式及转向系的分析研究,建立了轮胎偏转角与转向半径之间的数学模型,并利用机电一体化技术,对梭车转向差速的实现方法进行了探讨,并在实践中得到应用。     

一种新型开放式旋转磁场磁系分析与仿真

旋转磁场作为开放式磁场的一种新型磁场形式,目前应用逐步广泛,对于该类磁系的深入研究与分析可为相关的磁路优化、工艺流程优化以及相关工程设备的选型提供依据。借助于COMSOL Multiphysics软件,仿真并分析了旋转磁系的磁场特性,根据磁场分布特性与动力学相关理论,从微观角度研究了不同转向条件下的磁性颗粒在磁场中的运动状态,并通过试验确立了最佳的磁系转向方案,最后对旋转磁系的磁系固定方法进行了讨论。     

956H型装载机转向稳定性的测试分析与研究

以956H型铰接式装载机实物为研究对象,对3种不同转向盘转速工况下不带阻尼的空载转向性能和带阻尼的空载转向性能进行了对比测试分析。并根据转向稳定性的判别依据,检验956H型装载机转向稳定性的改进效果。该研究可为铰接式装载机的设计、使用维护提供参考。     

轮胎式滑移装载机转向阻力矩分析

根据静力学理论和地面车辆力学理论,提出一种计算车轮转向阻力矩的方法。分析了轮胎式滑移装载机的整机转向形式和转向条件。以凯斯440HD型滑移装载机为例,对不同转向形式进行了对比分析,为滑移装载机的转向系统设计提供了理论依据。     

卡特980C装载机转向故障分析

我公司一台卡特９８０Ｃ装载机在修理铰接销后，试车时方 向转到左侧极限位置后再也不能回正，且欲回正时，方向盘很重似有卡住现象。用手葫芦拉正轮胎后，右转方向到极限位置，故障同上。因修铰接销时未拆任何油管，故初步认为是转向计量泵过脏而发卡。拆下转向计量泵上的出油管，方向盘转动自如，无卡滞现象。装复油管故障如初。故计量泵正常。 卡特９８０Ｃ装载机的转向系工作原理如图１。 当左转向时控制油路为：油箱９－转向油泵６－油管ａ－方向计量泵３－油管ｂ－左中性阀１－转向控制阀４上端腔室。控制油压推动阀轴下移，使左转工…     

BJZ3364型矿用自卸汽车转向器换型

ＢＪＺ３３６４型矿用自卸汽车由旧丝杆滑阀式改为新传阀循环球式整体内助力转向器。新转向器采用无滚珠轴承、轴流、转阀式的结构。相应转向泵也换上了技术性能高的Ｖ２０Ｆ汽车转向泵。试验证明，新转向器在转向性能、司机手感和维修方便等方面都比原转向器好。     

WJD-1．0铲运机工作、转向和卷缆动力系统的设计

山东金岭铁矿从上世纪80年代开始在井下采掘中使用WJD-0．75型电动铲运机，随着时间的推移，逐步形成了制造电动铲运机能力，在这些年的使用和制造过程中，逐渐对WJD-0．75型电动铲运机的工作、转向和卷缆动力系统有了更深的认识，现叙述如下。     

运煤车转向机构传动性能分析与试验研究

根据某运煤车辆空间连杆转向机构的工作原理,将空间连杆转向机构分解为空间RSSR机构和平面连杆机构进行数学建模,依据车辆转向阻力矩计算公式Magic Formula以及空间旋转变换矩阵获得了机构运动学及力学传递几何关系。据此数学模型分析了车辆转向机构传动性能,得到了不同结构尺寸下转向系角传动比以及转矩传动比的变化规律。对转向机构铰接点位置进行优化,获得了角传动比减小5.0%的最优结构方案。通过计算机仿真与实车路面试验结果相比,角位移误差为8.7%,驱动力误差为7.4%。转向系统模型的建立为机构传动性能的改善以及其他矿用车辆对此转向系统提供了借鉴。     

新产品简介

卡特皮勒推出新型装载机和推土机卡特皮勒公司推出931C型和935C型履带式装载机取代931B型和935B型。新型机的底盘更加抗磨;功率加大3％,931C型为50千瓦,935C型为58.2千瓦;重新设计了油冷转向离合器和制动器;加大了铲斗的额定容量。D4C型履带推土机功率加大为58.2千瓦,提高了油冷转向离合器和制动器的性能,底盘