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在今后的十年期间,汽车运输仍将是露天矿运输矿岩的主要工具。虽已开始广泛应用其它有竞争力的运输形式,如运输机等,但汽车运输量还是年复一年地增加,其费用已超过矿石开采总费用的30～40%。这些因素再加上经济原因,促使了改进车辆的结构和增加载重量、运用自动化管理露天矿汽车运输系统、改善汽车运行指示装置租生命保障部件动作的控制系统。在结构上,自卸汽车一般多为双轴式、 相似文献
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索尔斯克钼公司汽车运输车间有100多辆自卸汽车.在整个生产费用中运输费用占37％,所以该公司主要任务之一就是合理地组织大载重量生产汽车的运输。完成第十个五年计划的重要条件就是提高运输设备的利用率,增加工吨汽车的生产能力。 1976年该公司汽车运输车间的运输量为7480万吨公里。在驾驶员和汽车数量都相同的情况下,汽车每年运输量增加了10％,到 相似文献
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平庄西露天煤矿受铁道运输设备技术条件的限制，煤炭产量不断下降，生产处于困难镜地。为使露天矿解除当前困境，在原有铁道运输的基础上，局部采用汽车运输，使生产走上正常轨道。 相似文献
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由于柴油匮乏及价格上涨,世界露天采矿业受到严重冲击。大型柴油一电动汽车虽然是耗油大户,但其机动性及对露天坑布置的变化适应性强,势必继续得到使用。因此,柴油的能量守恒便成了这种汽车的关键性问题。汽车进入露天采场的下行长距离坡道上具有大量的势能,将这部分能量加以利用是可能的。下行 相似文献
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引言帕拉博拉(Palabora)采矿有限公司露天矿位于南非特兰士瓦省东北部帕拉博瓦(Phalaborwa)城以南4公里。该公司于1956年组成,从1957年到1962年间,为评价卢莱凯普(Loolekep)铜矿体进行了大量的钻探工作。矿体在构造上由环形的碳酸盐岩管状脉所组成,其水平截面图呈椭圆形。碳酸盐岩岩心中的含铜量,从里向外逐 相似文献
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我国大中型黑色金属露天矿山,自1956年开始采用重型自卸汽车运输以来,二十多年时间,汽车运输有了很大发展。汽车载重量从25吨发展到120吨,台数增加约30倍。目前重点露天矿山几乎没有不采用汽车运输的,汽车运输矿岩量约占重点黑色矿山采剥总量的一半。同期内,生产汽车运输道路从10余公里发展到400余公里,但采场运输道路的修筑和养护工 相似文献
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俄罗斯黑色冶金露天矿柴油的年消耗量为1～1.1Mt,其中95%与运输矿岩和搬运重物有关。能源不足已成为限制矿山企业发展的因素。降低工艺过程的能耗是露天开采科技进步的主要问题之一。深露天矿运输的基本功能是把矿岩从各 相似文献
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非公路运输车辆,特别是大型后卸式汽车,已成为世界大型露天矿场的主要设备之一。甚至是在采用坑内破碎和带式运输的深露天,也采用汽车向坑内破碎机转运矿岩。尽管在许多采矿杂志中不乏有关汽车的技术报告,而有关汽车数量及其应用场所方面的资料却不尽然。尽管尚无足够的技术或性能特征将露天矿用车辆与采石场或大型建筑工地用汽车区分开来,但制造厂家通常将露天矿用汽车定义为载重量大于IOOt的非公路车辆。在一些大型采石场,偶而在大型的建筑工地,如大型水电工程,也可能会见到少数这种车辆,但主要,至少有95％,它们都是用于大型… 相似文献
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在贝辰加镍矿冶公司日丹诺夫矿、白俄罗斯汽车制造厂和列宁格勒矿业学院(矿山运输机械教研室)的专家们,已研究出载重量75～110t 的БелАЗ型自卸汽车生产能力与露天矿联合运输各作业环节及司机工作队各种 相似文献
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目前,汽车运输是露天开采矿岩运输的主要工具。汽车运输量逐年增长,这项作业费用占采矿总费用30～40％或更多。有鉴于此,国外对自卸汽车结构的改进和载重量的增加,对露天矿汽车运输自动化控制系统的采用、露天矿汽车运输各种工作指标的监测系统的改进以及部件使用寿命等 相似文献
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为了改善露天矿汽车运输的安全状况,许多企业研究并实施了预防汽车运输事故的综合措施。组织大型汽车司机和维修人员一起研究维修和拆装主要部件和组合件的技术操作卡片。为了加大矿岩的运输量,减少运输工具的数量,提高汽车运输的生产率,特尔内奥 相似文献