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文中模拟计算了运转参数如进气温度、喷油定时等对双燃料发动机性能的影响,简要分析了改善发动机性能的措施。结果表明,燃用双燃料需适当提前喷油;而缸内存在适当涡流,有益于提高输出功率。 相似文献
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以4102型柴油机为基础机,开发天然气/柴油双燃料发动机,试验研究引燃油量、喷油提前角对发动机排放和经济性影响,以及双燃料发动机与原柴油机性能和排放的比较。 相似文献
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燃烧系统参数对增压中冷柴油-天然气双燃料发动机排放特性和经济性影响的实验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
将一台6缸、增压中冷柴油机改装为混合器进气方式的柴油—天然气双燃料发动机,对其燃烧系统参数对双燃料发动机排放和经济性的影响进行了实验研究,包括引燃柴油喷油时刻、天然气替代率、中冷后进气温度的影响。双燃料发动机的排放与空燃比及燃烧系统参数密切相关。替代率增加时,排气烟度降低,HC排放升高,当量燃油消耗率升高,CO排放在替代率较小时随替代率增加而升高,但在替代率较高时随替代率增加而略有降低。替代率对NOx排放的影响则与发动机工况有关,在最大转矩和低速大负荷工况,空燃比值较小,NOx排放随替代率的升高而增大;在标定功率工况,空燃比较大,NOx排放随替代率的升高而减小。提前角减小,NOx排放降低。中冷后温度升高,碳烟排放和NOx排放升高,HC和CO排放降低,当量燃油消耗率降低。研究结果表明,采用增压中冷技术、提高CNG替代率、减小引燃柴油喷油提前角,能够有效地降低双燃料发动机的有害排放物。 相似文献
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本文研究了电控单点汽油喷射发动机喷油间隔和喷油定时对发动机各缸混合气分配及其性能的影响,试验结果表明:喷油间隔和喷油定时对混合气分配及发动机性能有很大的影响,适当的喷油间隔可以减小喷油定时的影响,研究过程中发现,进气压力(反映负荷状况)对混合气分配也有明显的影响。 相似文献
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何文华 《小型内燃机与摩托车》1995,(4)
本文研究了电控单点汽油喷射发动机喷油间隔和喷油定时对发动机各缸混合气分配及其性能的影响,试验结果表明:喷油间隔和喷油定时对混合气分配及发动机性能有很大的影响,适当的喷油间隔可以减小喷油定时的影响;研究过程中发现,进气压力(反映负荷状况)对混合气分配也有明显的影响。 相似文献
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对天然气替代率、引燃柴油喷油时刻和中冷后进气温度等燃烧系统参数对增压中冷柴油—天然气双燃料发动机燃烧特性的影响进行了实验研究。研究结果表明:增压中冷柴油—天然气双燃料发动机的燃烧放热速率比纯柴油快,引燃柴油的着火时刻和缸内燃料空燃比值决定着双燃料发动机的燃烧特性,即着火时刻在上止点前且空燃比值较小时,其燃烧接近于定容燃烧过程,随着天然气替代率的升高,缸内最大爆发压力和最高燃烧温度升高;而着火时刻在上止点后且空燃比值较大时,其燃烧接近于等压燃烧过程,随着天然气替代率升高,缸内最大爆发压力和最高燃烧温度降低。最大爆发压力、最高燃烧放热率和最高燃烧温度随引燃柴油喷油提前角的增大而升高;而随着进气温度升高,最大爆发压力和缸内温度增大。 相似文献
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基于CONVERGE软件建立了预燃室式柴油、天然气双燃料船用二冲程发动机的三维计算流体动力学(CFD)模型,研究了压缩比、引燃柴油质量、喷射压力及引燃柴油喷射角度对燃烧过程的影响,探索了提高柴油、天然气双燃料船用发动机热效率的燃烧策略。结果表明:提高压缩比可以提高缸内的最高燃烧压力,从而有效提高热效率,但受发动机机械强度的限制,压缩比为12.5时可以获得较佳的效果;适当增大引燃油量和喷射压力,可以增加射流火焰的着火点,增强点火能量,对热效率略有改善;调节引燃柴油的喷射角度,将引燃油喷射到CH4浓度较高区域可以获得更好的引燃效果,降低指示燃料消耗率;提高压缩比至12.5结合推迟喷油策略可以明显地改善热效率。 相似文献
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电控双燃料发动机的研究与开发 总被引:2,自引:0,他引:2
针对双燃料发动机的工作特点,开发了一种新型的电控双燃料系统,并成功研制了电控双燃料发动机,该机克服了常规双燃料发动机的缺点,通过优化的发动机获得了良好的综合性能,排放达到欧-Ⅱ法规要求,最大柴油替代率达到90%。 相似文献
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<正> 1 前言气体喷射发动机是以气体燃料为主,以少量柴油作为引燃点火的双燃料发动机,这种发动机采用了一个与柴油机喷油系统相似的气体燃料高压喷射系统,将气体燃料喷入气缸中。气体喷射发动机可用不同品质的气体燃料,对润滑油质量没有特殊要求,热效率与柴油机相同。因而,此类发动机逐步被一些用户接受。国际上一些著名的发动机制造厂 相似文献
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天然气加氢改性对柴油引燃气体发动机排放特性和经济性影响的研究 总被引:6,自引:0,他引:6
在分析柴油/CNG双燃料发动机高THC排放来源的基础上,首次提出“柴油/CNG双燃料发动机加氢燃烧”的概念.利用氢燃烧速度快,燃烧界限宽,比热值小,淬熄长度长等特点,改善气体燃料的燃烧特性,达到降低THC排放的目的.试验中,在ZH1115单缸直喷柴油机的进气口加装电控喷气阀,实现了CNG和氢气的可控比例气口喷射,并且在这台发动机上进行了纯柴油、双燃料(柴油/CNG)和双燃料加氢的比较试验.研究了加氢对柴油/CNG双燃料发动机排放特性和经济性能的影响.研究表明,双燃料加氢后可以缩短滞燃期和燃烧持续期,明显改善柴油/CNG双燃料发动机的THC和CO排放,提高发动机的经济性. 相似文献