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为提高 9 0 0 - 2 0 1 4ＰＲ斜交轮胎的ＮＲ内胎气门嘴胶垫的物理性能和粘合性能 ,我们对气门嘴胶垫的胶料配方进行了研究。现将研究情况简介如下。1 性能指标( 1 )混炼胶性能 :威氏塑性值 >0 4,焦烧时间 ( 1 43℃ )ｔ1 0 ≥ 4 5ｍｉｎ。( 2 )硫化胶性能 :拉伸强度 ≥ 2 0ＭＰａ ;扯断伸长率 ≥ 5 0 0 % ;邵尔Ａ型硬度 ( 5 7± 3)度 ;密度 <1 35Ｍｇ·ｍ- 3。( 3)成品性能 :胶垫 黄铜气门嘴粘合强度 ≥ 0 35ＭＰａ ;胶垫色泽与内胎匹配 ,打磨时边缘不产生豁口。( 4 )成本 :胶料成本不超过 5 96元·ｋｇ- 1 。2 配方设计( 1… 相似文献
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根据内胎气门嘴胶垫边部慢漏气和边缘翘起的现象,对现行工艺进行了改进,设计了简便式气门嘴胶垫压合器。本文对简便式气门嘴胶垫压合器构造和安装使用以及工作原理进行了详细介绍。通过对比成品气门嘴胶垫与胎身粘合强度试验表明,通过使用简便式气门嘴胶垫压合器,提高了气门嘴胶垫与内胎胎身的粘合力并解决了气门嘴胶垫边部慢漏气与粘合力不匀的现象,同时降低了操作工的劳动强度。 相似文献
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1 传统工艺胶垫气门嘴的缺陷( 1 )内胎生产厂必须自行生产胶垫气门嘴与内胎胎身粘合用胶浆 ,需要配备打浆、干燥板及烘箱等设备 ,还需配备打浆和涂浆等人员。( 2 )在内胎挤出与硫化生产环境中 ,胶垫气门嘴很容易受到水、汽和隔离粉尘等的污染 ,对内胎的产品质量有着很大的影响。( 3)刚涂过胶浆的胶垫气门嘴 ,由于受到汽油的浸润 ,胶垫气门嘴底座边缘向外翻出 ,如果干燥停放时间短 ,易引起与内胎胎身粘合处边缘弹开 ;如果干燥停放时间过长 ,则胶垫气门嘴失去与内胎胎身的粘合性 ,必须重新涂浆和干燥 ,反复数次后 ,胶垫气门嘴底部胶层增厚 ,… 相似文献
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文中叙述了以异戊二烯橡胶聚氯乙烯-三元乙丙橡胶并用胶及以异戊二烯橡胶-聚氯乙烯-丁基橡胶并用胶制造的胶垫橡胶对金属材料的粘接性能。试验表明,当ZnO用量很少又不使用白炭黑时,其硫化胶对镀铜钢丝的粘接效果最佳。 相似文献
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采用铁红／氧化锌／白炭黑体系进行了丁基橡胶与黄铜气门嘴的粘合试验，发现该体系具有较好的粘合性能和工艺性能。制造的胶垫气门嘴有较高的粘附强度和较大附胶面积，耐热老化性能好，存放期长。制造工艺操作方便，但存在不耐湿、阴雨天气粘合欠佳等问题。 相似文献
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无内胎轮胎气门嘴的现状与发展趋势邵琦（中国化工装备总公司北京天地密封器材发展公司１０００１１）无内胎轮胎气门嘴实质上是一只结构复杂的单向气密封阀，起充气、密封、保压、卸压作用。有内胎轮胎由外胎、内胎和垫带构成，气门嘴与内胎是不可分离的整体。而无内胎轮... 相似文献
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本方法介绍了氨水沉淀分离，分光光度法测定气门嘴中的铁含量。该法操作简易，快速，标准偏差为0.0037(%)，平均回收率为98.8%。 相似文献
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在生产企业中要求快速、准确地测定内胎金属气门嘴中铜锌含量，以满足生产需要。本方法是在同一试液中用碘量法测定其中的铜含量之后，再加氰化钾将铜、锌离子掩蔽，又加甲苯把锌离子解除掩蔽，用络合滴定法测定其中的锌含量。这种连续测定同一试液中的铜、锌含量的方法，可提高工效３倍。 相似文献