日本大阪制锁造机株式会社的大型齿轮制造技术

日本大阪制锁造机株式会社,是日本制造大型齿轮和锚锁的主要厂家之一,下设三个工厂。沟口齿轮工厂主要生产超高速、高负荷的减速机、大型齿轮、大型中型螺旋伞齿轮以及各种大型齿形联轴节。贝塜工厂主要生产大型船舶用减速机、大型产业机械用减速机。齿轮动力试验机、铸钢锚锁,焊接锚锁等。     

高铁接触网锚段终端关键参数监测技术研究

接触网工作状态的实时在线感知可通过监测各个锚段,特别是各锚段终端补偿装置与杵环杆关键参数而实现。文中研制了一种接触网锚段终端关键参数实时监测装置,通过传感器获取线索张力和补偿装置b值,利用无线通信模组传输监测数据至云端进行存储、统计和分析,能够监测接触线或承力索断线和棘轮卡滞等故障,并能实现故障预警。该装置已运用于杭深高铁线路,实时在线监测锚段内线索张力和补偿装置b值的变化趋势,实现了接触网状态实时感知,并为接触网的运营状态评估和检修提供重要依据。     

Fe—Ni—Cr合金热机械疲劳锯齿屈服特征研究

分析了同步热机械疲劳应力－应变滞后环的特征行为，在滞后环的低温段上呈现出强烈的循环硬化行为，被第二相粒子钉锚的局部位错段或整根位错脱锚引起具有两阶段应力降的大齿屈服特征，位错从未消散的气团脱锚引起弱的锯齿屈服特征。在高温阶段，溶质原子团消散，从而不能对位错运动起到障碍作用，螺位错交滑移克服第二相粒子的过程及亚晶形成表明了回复机理占主导地位，基本上不锯齿屈服特征，但仍表现出弱的循环硬化行为。温度与应     

夹片与锚环摩擦阻力损失的分析

预应力张拉施工中夹片、钢绞线和锚环之间存在着很大的摩擦阻力.分析这三者的关系,寻找限位板台阶深度最优值,研究孔道摩擦阻力,分析孔道传感器测试法.     

公路大桥索塔钢锚箱关键制作技术及焊接变形控制

结合我公司近几年来生产的大跨度斜拉桥索塔钢锚箱的普遍结构形式,以某长江公路大桥为例,其钢锚箱是该箱梁与主塔连接最主要的受力构件。针对该钢锚箱熔透焊缝多、结构复杂,制定出一套钢锚箱的制作方法、生产工艺流程、焊接质量和几何精度的控制措施,最后用桥位数据真实反映了工艺的可行性,可供类似结构的钢锚箱制造借鉴。     

锚绞机液压系统的工况分析

锚绞机主要由基座、支架、锚链轮、制动器、链轮、齿轮箱、电控系统等组成。锚绞机的运作方式主要有两种,一种为电动锚绞机,主要由电动机提供动力源;另一种为液压锚绞机,主要由液压泵站提供动力源。对锚绞机的液压系统的具体工况进行了分析。     

Fe－Ni－Cr合金热机械疲劳锯齿屈服特征研究

分析了同步热机械疲劳应力可应变滞后环的特征行为，在滞后环的低温段上呈现出强烈的循环硬化行为，被第二相粒子钉锚的局部位错段或整根位错脱锚引起具有两阶段应力降的大齿屈服特征，位错从未消散的气团脱锚引起弱的锯齿屈服特征。在高温阶段，溶质原子团消散，从而不能对位错运动起到障碍作用，螺位错交滑移克服第二相粒子的过程及亚晶形成表明了回复机理占主导地位，基本上不锯齿屈服特征，但仍表现出弱的循环硬化行为。温度与应变范围是决定锯齿屈服特征是否出现的决定因素，高温范围应力降现象是热机械疲劳变形特有的力学行为。     

JB／T11110—2010等四项矿山机械标准简介

JB／T11110—2010《煤用重型环锤式破碎机》 JB／1-11110--2010《煤用重型环锤式破碎机》规定了煤用重型环锤式破碎机的型式与基本参数、技术要求、试验方法、检验规则、标志和使用说明书、包装、运输和贮存。适用于对烟煤、褐煤和煤矸石等非金属物料进行破碎的煤用重型环锤式破碎机。     

拉杆对锚式搅拌器搅拌效果影响的数值模拟

对锚式搅拌器的研究大多采用试验的方法,现采用数值模拟软件对锚式搅拌器进行研究。对无拉杆、带水平拉杆和带水平垂直拉杆等3种锚式搅拌叶轮在不同雷诺数的流体中进行数值模拟,得到了槽内流体的流场特性,分析对比了拉杆对锚式搅拌叶轮功率消耗的影响。结果表明,放置水平拉杆的锚式叶轮对功率消耗无明显影响,而且同时放置水平和垂直拉杆的锚式叶轮,对功率消耗也无明显影响。模拟结果与文献试验结果相符。     

自定心膨胀夹具的设计

我厂新开发的STM型预应力锚具中的主要构件——锚夹片(图1),具有很高的加工精度与要求,在锚夹片的加工工艺路线中,关键工序有车外圆、外锥、倒角、割圆槽、车内锥和圆弧等,它必须用铰孔后的内孔定位、夹紧,所有的形位公差精度都在此道工序中保证。虽然采用了C6136多工位数控机床来加工,同时用三把车刀、三个工部合一工序以求提高其加工速度和精度,但夹持和装卸工件成了一大难题。为此,设计了一种内孔夹紧夹具。     

船艇锚系统训练模拟器设计与研究

以船艇锚系统为仿真对象,在Simu Engine仿真平台中建立了船艇锚系统运行的数学模型,在虚拟现实软件EON Studio中建立锚系统的三维视景模型,通过OPC实现两个仿真平台的数据交换。配合PLC采集到的操控盘台上的开关、按钮等变量,就可以实现对船艇锚系统的模拟训练,也能通过EON Studio中建立的三维视景模型直观的了解锚系统的结构和工作原理。该模拟器已应用到教学,并获得了较好的效果。     

无线传感器网络动态加权DV-Distance算法

无线传感器网络DV-Distance定位算法,采用未知节点与锚节点间的累计跳段距离代替欧式距离计算节点位置,存在较大的定位误差.针对这一问题,提出一种动态加权DV-Distance改进定位算法,基于未知节点的修正模式,保证定位网络中每个未知节点具有不同的修正系数;通过动态加权修正模型,用锚节点间距离、跳数等信息计算修正系数,采用动态加权的方法将不同方向上的修正系数进行整合,修正未知节点与锚节点间累计跳段距离,提高算法的定位精度.通过仿真验证了算法具有更高的定位精度;并进一步通过实验验证了算法的有效性和可行性.     

钢箱梁锚腹板及锚箱制造技术研究

本文介绍桥梁的锚腹板及锚箱的结构特点,创新地采用锚箱与锚腹板预制组件法,通过锚箱与锚腹板在平胎架上的装配焊接,降低了锚箱各个角度控制的难度。在箱梁成型时,通过锚腹板组件的整体装配,大幅降低了安装成本,缩短了项目制造周期,对后续的桥梁锚箱制作装配有一定的参考、借鉴作用。     

螺纹环规丝锥的设计特点(上)

本文介绍加工圆柱螺纹环规用环规丝锥和丝底丝锥的设计特点,同时也简介圆锥螺纹环规用丝锥的设计特点。本文目的在于供丝锥设计者参考,并望能起到抛砖引玉的作用。一、环规丝锥环规丝锥是指用于攻环规螺丝用的丝锥。 1.切削图     

掘锚一体机在回采巷道快速掘进中的应用

矿井引进EBZ260 M-4掘锚一体机应用到3506运输巷中,以期提升巷道综合掘进效率。对EBZ260 M-4掘锚一体机结构参数、施工工艺及注意事项等内容进行阐述,并分析现场应用效果。结果表明,EBZ260 M-4掘锚一体机可明显提升巷道掘进效率以及安全保障能力,并改善掘进迎头环境。     

承插式锚筋钢门框应用研究

在人防工程中,多年来我国钢门框的锚筋主要使用焊接式锚固方式,但该技术存在着适用范围小、质量难以保证和施工难度大等不足之处,为此文中研发出基于承插锚筋的新型锚固技术,以冷镦成型的钢筋作为锚筋并在钢门框上打孔,通过锚筋端头与门框孔配合,实现钢门框与门框墙的定位与联接。通过性能计算分析以及实际安装使用,证明该技术是一种安全可靠的新型技术。     

一种无线传感器网络分步求精节点定位算法术

传感器网络由于资源受限,定位算法需要综合考虑算法开销、网络构建成本、定位精度等多方面因素.本文针对Boun-ding Box定位算法定位精度过于依赖于锚节点密度的问题,提出一种锚节点数量适中的无线传感器网络分步求精定位算法(SRBB).该算法利用锚节点位置信息,结合多边测距定位方法分步求精,并町有效识别出网络中的孤节点,消除其对定位过程的影响.算法原理简单,便于实现,仿真实验表明,SRBB可利用适量的锚节点达到较高的定位精度,算法开销适中.     

152型耐腐蚀泵用机械密封

1977年12月,我们在研制聚四氟乙烯波纹管加工工艺的基础上,参考国外克朗公司、伍德公司等有关耐腐蚀介质用的波纹管型机械密封资料,设计了152型耐腐蚀泵用机械密封。现将有关情况介绍如下。浮动性。后段为固定段,由填充聚四氟乙烯组,成,冷流性小,尺寸稳定。波纹管型动环固定」一、结构 152型机械密封系外装外流多弹簧单端面波纹管型。动环为填充聚四氟乙烯与聚四氟乙烯波纹管整体结构。静环为陶瓷(氧化铝或氮化硅),其结构如图1所示,尺寸见表1。 波纹管型动环由三段组成,前段为动环段,材料为填充聚四氟乙烯,具有耐磨、导热性好、摩擦系数小等…     

大抓力锚强度和疲劳特性的优化分析

以9 675 kg的AC-14大抓力锚为例,根据GB/T548—1996《锚技术条件》中锚的拉力试验原理,建立该锚的力学模型,再结合有限元分析方法进行静力学、疲劳分析。结果表明,锚的最大应力出现在锚与小轴接触处,为173 MPa,小于材料的屈服极限230 MPa;锚的最大位移出现在锚爪尖处,为15.08 mm;锚的疲劳寿命为2.26×1012次,但锚上有应力明显高于其他部位的地方,应做加厚处理。锚杆的最大应力出现在锚杆与小轴接触处,为105.1 MPa,小于材料的屈服极限230 MPa;锚杆的最大位移出现在锚杆底部,为11.47 mm;锚杆的疲劳寿命为4.3×1016次,但锚杆位移云图梯度较大,应将锚杆改为梯度适宜的梯台结构,或在四面开凹槽,提升锚杆抗变形能力。同时,锚杆、锚分别与小轴接触的部位均是磨损严重的部位,应增加防磨损套筒。     

水下锚系观测系统着底动力学时域分析

采用集中质量法,建立了水下锚系观测系统的运动方程,编制MATLAB程序在时域内计算分析了锚系在布放过程中的姿态变化、动态张力变化及速度变化,并对比分析了四种锚系型式和3种海底底质刚度对锚系最终入土深度的影响。研究表明:(1)锚系在布放过程中,第一阶段姿态变化幅度较大,触底时,锚系各节点的张力达到最大值,动态张力变化幅度较大,设计锚系需要选取足够强度的系留缆索;(2)海底地质刚度越大,入土越浅,但同时会引起硬性冲击,在设计锚系时,需要充分调研当地海域的情况,据此合理设计锚系;(3)在锚系浮力满足回收的前提下,合理增设小浮球组可以有效减小入土深度,还可以进一步提高锚系回收的可靠性,降低着底冲击力。