印度投巨资建海洋温差发电站

印度与日本合作,投资7亿日元在印度南部海域开展1000kW级海水温差发电工业性试验。 同时就近进行海水淡化和电解水制氢用于燃料电池,并为发展建设2～5万kW实用海水温差发电装置提供试验相关数据。     

印度投巨资建海洋温差发电站

印度与日本合作,投资7亿日元在印度南部海域开展1000kW级海水温差发电工业性试验。 同时就近进行海水淡化和电解水制氢用于燃料电池,并为发展建设2～5万kW实用海水温差发电装置提供试验相关数据。     

日本加速燃料电池技术实用化

1燃料电池技术领先 美国于1965年将燃料电池用于航天动力,并于上世纪70年代后期应用于地面发电;90年代初由于杜邦公司开发成功高性能的电解膜后使固体高分子燃料电池(PEFC)得到应用;1994年克莱斯勒汽车公司开发成功第1台燃料电池汽车(FCV),不仅技术上领先,而且生产燃料电池的企业,如佛埃尔赛尔能源和加拿大巴拉德电业实力雄厚,其产品供应全球.然而在燃料电池技术实用化方面日本却领先美国一步.如日本丰田、本田的FCV燃料电池汽车已于2002年12月正式上市,而美国的克莱斯勒、通用、福特等计划在2003年和2004年上市.在日本,5 0～2 0 0 k W级磷酸型燃料电池(PAFC)已有近百台用于工厂、医院和农村.替代锂离子电池用于手机、电脑电源的1kW以下的PEFC将于2004年实用化,用于家用分散电源的1kW PEFC将于2005年进入实用化,均比美国超前一步.日本的经验值得我们借鉴.     

大流量氢燃料电池用离心式空气压缩机气动设计与性能试验

针对100 kW氢燃料电池堆需求,开展了两级串联离心式空气压缩机的气动设计.根据轴向力、比转速和叶轮尺寸等确定两级叶轮的压比分配,通过中部加载叶型设计减小叶轮进出口流动损失,通过叶片前倾设计降低高压级叶轮前缘的气动载荷、减小叶尖泄漏损失.对空气压缩机进行了三维流动数值仿真分析.结果 表明:空气压缩机内部流动情况良好;在设计转速、质量流量为130 g/s时,整机压比达到2.82,气动效率达到77.5％,性能可以满足100 kW氢燃料电池堆的使用需求.     

燃料电池发电与电解镁结合的探索研究

文提出了一种新型的用于电解镁生产的燃料电池发电系统,研究了燃料流量和燃料利用率对系统性能的影响,同时在设计工况下对系统的能量平衡和火用平衡进行了分析。研究表明：在设计工况下,系统的热效率为69.24%,质子交换膜燃料电池(Proton Exchange Membrane Fuel Cell, PEMFC)电堆的发电效率和系统发电效率分别为39.34%和33.42%;当燃料流量从1.0 mol/s提高到1.3 mol/s时,电堆的发电功率从95.14 kW增加到119.95 kW,电堆的发电效率从39.34%提高到43.05%。当燃料利用率从0.65提高到0.95时,电堆发电功率从67.93 kW增加到95.14 kW;电堆发电效率从28.09%提高到39.34%。     

基于AspenPlus的兆瓦级燃料电池分布式发电系统建模及仿真分析

  目的  燃料电池分布式发电技术是适应未来能源低碳化、清洁化、高效化发展趋势的重要应用方向。国内燃料电池电站项目较少,缺乏实际项目经验积累。为了推进燃料电池分布式电站技术的应用,文章概述了国内外应用现状,总结了高温燃料电池的优势与不足,调研了国内燃料电池建设应用案例,并建立了固体氧化物燃料电池与熔融碳酸盐燃料电池发电系统流程。  方法  经过文献调研与实地调研,确定了两种适合建设大型电站的燃料电池分布式发电技术,并利用AspenPlus化工模拟软件建立燃料电池系统流程模型、电化学模型和能量分析模型,并开展系统的性能仿真分析。  结果  分析结果与实际运行结果相吻合,分析预测的系统性能趋势与已有研究相一致。  结论  该仿真方法可用于兆瓦级高温燃料电池分布式发电系统的研究,可为扩大燃料电池应用规模提供数据支持。     

30KW质子交换膜燃料电池动力系统的研制

阐述30kW质子交换膜燃料电池（PEMFC）动力系统的研制工作;（1）建立30kW级的PEMFC测试站,达到对PEMFC控制运行以及对其性能进行测试改进的目的。（2）组装单电池并建立诊断,测试技术以及改进PEMFC膜电级（三合体）效能的技术;（3）组装5KW级,10kW级的PEMFC组功率模块,建立测试,改进其效能的技术;（4）将三台10KW级的PEMFC组功率模块进行系统集成完成30KW的PEMFC的动力系统。     

新能源之最

▲世界上最大的容量为11,000kW的燃料电池,最近在日本东京电力公司五井火力发电所获得发电试验成功。日本将重点发展50kw和100kW级的燃料电池。燃料电池发电的优点在于它不产生噪音,也不会产生SO_2、SO_3、及NO_x等有害物质污染环境,是人口密集城市及乡镇理想的动力资源。更显著的是燃料电池发电效率极高。据估算,其能量转换效率可以达到73％。而目前大型火力发电装置效率仅为35～41％,原子能发电装置的转换效率约为33～38％。并且这两种发电装置运行管理也     

一种新的发电方式——燃料电池发电

本文介绍燃料电池发电的基本概念、现状、特点,有关燃料电池发电的主要设备、燃料、流程及展望。     

风光互补联合制氢燃料电池系统浅析

在风光互补发电的基础上,提出了联合制氢燃料电池系统。当风光能量比较充足时,过剩电能可用于电解水制氢。这样,能量可有效地储存起来,作为氢燃料电池的燃料气。该项研究将供能和储能结合起来,保证了供电的连续性和稳定性,大大减少了能量的浪费,具有很高的应用价值。     

新技术发电——火力发电与燃料电池相结合

火力发电与燃料电池相结合 ,以减少ＣＯ2 的排放 ,这一新技术 ,日本能源开发公司已在北九洲市启动试验设备。其发电原理是 :将煤炭加入汽化炉内 ,制造出氢和ＣＯ的混合气 ,混合气分两路 :一路送进燃料电池 ,通过化学反应发电 ;另一路则与燃料电池排出的气体一起燃烧 ,再送往气     

微型燃机与燃料电池复合装置的应用

对微型燃机发电装置及与燃料电池复合装置作了简介,并比较了采用顶层循环的固体氧化物燃料电池-微型燃机复合发电装置与单独微型燃机发电装置各自的循环特点,以燃机功率为50kW的微型燃机及其复合发电装置为例,进行了两者的性能分析比较：在复合发电装置中,分析了余热利用的优越性,并对余热供热进行了计算分析.     

整体煤气化固体氧化物燃料电池并网测试系统设计

整体煤气化固体氧化物燃料电池(integrated gasification solid oxide fuel cellI,IG-SOFC)发电系统,利用煤气化合成气作为SOFC燃料,可以实现煤发电的近零排放,是一种非常有前景的清洁煤电技术,尤其契合我国以煤为主的资源秉性.提出一种IG-SOFC并网发电测试系统设计方案,搭建了可实现"并网测试模式"及"并网发电模式"实时切换的SOFC并网发电系统测试平台.基于自主研发的5 kW级SOFC堆塔模块,在煤制合成气作为燃料的条件下进行了实验测试,以验证系统设计方案的可行性和有效性.根据实验测试结果,SOFC堆塔发电功率达到4.5 kW时,并网功率为4.25 kW,堆塔电效率55.1％,发电系统电效率为52.0％,逆变效率约为94.5％.最后,通过"并网测试"模式下168 h长周期测试,验证了系统长周期运行的稳定性.     

熔融碳酸盐燃料电池发电系统的研究

燃料电池,尤其是熔融碳酸盐燃料电池是本世纪敢有希望的发电技术。在简要叙述了熔融碳酸盐燃料电池发电系统的发电原理后,介绍了熔融碳酸盐燃料电池发电系统的国内外研究现状,给出了天然气外部重整型和内部重整型燃料电池的循环模型。指出熔碳酸盐燃料电池系统开发面临的主要课题。     

新型汽车代用燃料的开发和应用前景(下)

按燃料电池所用原始燃料的类型，大致分为以下几种类型：(1)氢燃料电池通用汽车公司已研制成功使用液氢燃料电池产生动力的零排放概念车“氢动一号”，该车加速快，操作灵活，从0～100km／h加速仅16s，最高时速可达     

氢燃料电池发展现状和趋势

在能源短缺与环境污染的双重压力下,世界各国对绿色高效的能源技术的发展越来越重视。氢燃料电池因为清洁无污染和高能量转换效率的优点而受到广泛关注。介绍了燃料电池的原理、分类和应用,分析了氢燃料电池的应用现状、应用难点和发展趋势。最后,对氢燃料电池的应用和发展进行了展望。     

车用燃料电池散热性能实验研究

质子交换膜燃料电池（PEMFC）作为能效转换率高、清洁可靠的发电装置,在交通、储能、航天及军事等领域有着广泛应用。为了解决质子交换膜燃料电池散热密度高、发热量大、散热效率低等突出问题,本文针对散热量为15 kW的质子交换膜燃料电池,设计并搭建了一套具有四种不同流程换热器的车用燃料电池散热系统实验台。分别使用两相冷却工质HFE-7100和乙二醇水溶液作为冷却工质,探究了在35℃的高温环境中,两种工质在不同流程换热器和不同工质流量下的散热性能和系统能效比（Energy Efficiency Rating, EER）。结果表明,在相同的流程下,采用HFE-7100两相散热方式相对于采用乙二醇水溶液液冷散热方式散热量提升率在81.2%～98.8%之间,系统EER提升率在68.2%～88.6%之间。且在4种不同流程下,3流程的系统散热效果和节能效果最佳,两相工质HFE-7100散热量和系统EER分别达到14.4 kW和20.5 kW/kW,液冷工质乙二醇水溶液散热量和系统EER分别达到7.7 kW和12.1 kW/kW。冷却工质流量为4 L/min时,系统节能效果较好,其两相和液冷散热系统EER...     

中国燃料电池发电技术展望

本文主要叙述了我国后续能源领域中燃料电池发电技术的发展利用现状和技术展望,特别在文中提出燃料电池发电技术的发展必须要与其它新能源、新材料技术的发展相结合,例如:利用太阳能、风能从空气中提取纯水,从纯水中电解制氢,海水淡化制取纯水技术,以用生物方法从植物废弃物中制取的乙醇作为燃料电池的燃料,这些技术在我国未来能源应用领域具有广泛的潜在市场。同时简单概括了燃料电池发电技术能够大规模应用需考虑的几个关键性问题和我国燃料电池发电商业化的可行性及应用前景。     

有轨电车用燃料电池系统效率研究

文章基于100 kW燃料电池试验平台,对燃料电池系统的辅机功耗及系统效率进行了研究。通过启动、稳态和加减载3个试验,研究了不同工况下辅机功耗以及系统效率。研究结果表明:最小功率启动时,燃料电池的功率不足以维持辅机工作,需要外部电源提供差额功率;在散热良好条件下,额定功率时压缩机、散热器、循环水泵和氢气回流泵的功耗分别占电堆功率的12.3%,1.10%,0.70%,1.06%;用电效率、发电效率和系统效率分别为85.0%,54.1%,46.0%;随着电堆功率的增长,发电效率降低,用电效率和系统效率存在最优值。     

高温燃料电池_燃气轮机混合发电系统性能分析

针对 高温燃料电池系统的高效率、环保性以及排气废热的巨大利用潜能,将其与燃气轮机组成混合装置进行发电是未来分布式发电的一种极有前景的方案。文中对高温燃料电池及混合循环系统作了简介,并对两种典型的高温燃料电池－燃气轮机混合循环发电系统进行了性能分析,这将为我国高温燃料电池－燃气轮机混合循环系统的研制提供参考。