推动社会可持续发展的绿色摩擦学

介绍了绿色摩擦学产生的背景;论述了绿色摩擦学的概念、任务与研究内容;指出了当前绿色摩擦学面临的挑战和发展机遇;提出了进一步推动绿色摩擦学发展的若干建议.     

关于我国摩擦学发展战略的初步思考

简要回顾了40年来摩擦学的发展历程,综述了近两年来摩擦学研究的最新进展和发展趋势以及英国摩擦学研究的现状。在此基础上,分析了摩擦学面临的挑战,并初步提出了我国摩擦学的发展战略。     

发展仿生摩擦学的展望

在论证仿生摩擦学是一门独立学科的基础上,阐明仿生摩擦学的定义、主要目标和任务以及它的研究内容。最后,指出仿生摩擦学的主要发展方向。     

我国摩擦学的发展及其在国民经济中的作用

回顾了我国摩擦学发展的历程,综述了近年来我国摩擦学发展的重要成就,分析了摩擦学在我国国民经济发展中的重要作用,强调了节能、节资应该是摩擦学应用研究的主要发展方向.     

摩擦学向何处去—关于摩擦学学科发展的思考

根据科学学的理论,从摩擦学的形成与发展的过程,论证了摩擦学是一门独立的学科,并重新给出摩擦学的定义,阐明其学科性质的3个特点,建立了学科结构的基本框架。此外,还依据科学发展的动力学探讨了摩擦学今后的发展前景,认为摩擦学将会在更广泛的范围内促进其它学科的发展（包括天体物理、地球科学、医学工程、运动力学和核子物理等）,从而进入一个新的发展阶段。     

关于我国生物摩擦学研究的思考

简要回顾了生物摩擦学的发展历史,分析了生物摩擦学问题的基本特性。通过对近5年来国内外重要学术会议和国内重要学术期刊发表的论文进行统计比较,分析了我国生物摩擦学研究面临的现状、存在的问题,对我国生物摩擦学发展的重点领域和研究方向提出了建议。     

论乔斯特的摩擦学学术思想——纪念摩擦学创始人乔斯特博士诞生100周年

从摩擦学的学科性质、社会功能和实际应用三个方面论述了乔斯特的学术思想.关于摩擦学的学科性质,乔斯特认为,摩擦学是一门通用的多学科,也是一种对决定全局有重要作用的启动技术;至于摩擦学的社会功能,他认为摩擦学、特别是绿色摩擦学的社会功能是能够提供空间,使科学家和技术人员找到解决这些对人类关系重大的问题的办法;而在摩擦学的实...     

摩擦学的进展和未来

在过去的20年内,随着纳米技术的飞速发展和人们社会需求的日益增加,摩擦学迅速发展,并随之产生了几个新的领域,比如纳米摩擦、生物摩擦、超滑、表面织构摩擦学、极端工况摩擦学、微动摩擦学等等。在未来的10年,这些领域和其他新出现的概念,比如:绿色摩擦、纳米制造摩擦学、新型超滑材料和新能源领域摩擦学等等,将在摩擦学研究工作中发挥重要的作用。纳米摩擦学包括纳米尺度下的薄膜润滑、纳米摩擦、纳米磨损、表面黏附等等。绿色摩擦学包括环境友好润滑剂、摩擦噪声的减小、没有环境污染的磨损。生物摩擦学包括人类器官中的摩擦学和仿生摩擦学。超滑包含不同类型的润滑剂,比如类金刚石膜、水基润滑剂、一些生物润滑剂,其具有极低的摩擦因数(0.001量级)。纳米制造摩擦学包括纳米结构制造中的摩擦学、纳米精度制造中的摩擦学和跨尺度(微观、中观和宏观)制造中的摩擦学。这些领域需要不同的理论和技术,以适应不同的制造对象和尺度。极端工况摩擦学包括在重载下、在高/低温度下、在高/低速度下和强腐蚀或氧化环境条件下的摩擦学问题。与表面织构相关的摩擦学理论和技术也是当今发展较快的领域。这些领域的新进展和未来10年的新需求将在下文中具体介绍。     

我国摩擦学研究的现状与发展

总结了自中国机械工程学会摩擦学分会成立25年来我国摩擦学研究的发展,论述了在流体润滑理论与设计、微观摩擦学、材料磨损机理与控制、表面工程与耐磨材料、润滑材料以及磨损状态监测等方面的主要成就。在此基础上提出了今后值得关注的研究方向,如减摩抗磨技术、制造过程摩擦学、生态摩擦学、仿生技术与生物摩擦学等。     

面向环境的摩擦学设计

摩擦与磨损是影响机械产品能耗及材料利用率的重要因素之一,对产品的摩擦学系统进行科学合理的设计是改进产品环保品质的重要途径,这里从产品生命周期全过程分析了摩擦学系统的特征,探讨了面向环境的机械产品摩擦学系统设计的目标和方法。     

轮胎摩擦学的研究与发展

介绍了轮胎摩擦学的基本知识,并对其发展现状作了综合、归纳、分析与评述,强调应建立轮胎的弹性响应模型、准确的摩擦系数模型和热模型。指出轮胎和道路间的润滑机理及其影响因素,优化轮胎结构和材料的机敏化,改进摩擦学设计和模拟试验等,都应作为今后轮胎摩擦学系统的研究重点。     

五元含氮杂环润滑添加剂的摩擦学研究进展

五元含氮杂环化合物是一类重要的润滑添加剂,有着优良的摩擦学性能。对近年来苯并噻唑类、苯并咪唑类、苯并三氮唑类和噻二唑类等五元含氮杂环添加剂的摩擦学研究进行概述,分析其摩擦学机制及研究中存在的问题,并指出其未来发展应基础与应用研究并重,积极开展新型的、环境友好的五元含氮杂环添加剂的研究。     

多层涂层的摩擦学研究进展

多层涂层与单一涂层相比具有优异的力学性能：低的内应力、高附着力、适当的硬度刚度比、低的摩擦及磨损。简要综述了多层涂层在摩擦学领域内新的研究进展，概括了目前多层涂层的制备方法及结构设计，并对今后的发展趋势作了探讨。     

聚甲醛润滑材料在摩擦学领域的研究进展

对聚甲醛润滑材料的类型及发展状况作了评述与总结,提出了聚甲醛润滑材料研究工作的方向是通过在聚甲醛树脂上改性处理,形成聚甲醛复合材料,提高其抗冲击性,保持其刚性和强度不下降;同时添加高性能的抗磨减摩剂,进一步提高其自润滑性,另外尽量赋予润滑材料在导电性、阻燃性、高承载性等方面的特殊功能,形成多品种多系列的聚甲醛润滑复合材料。     

聚甲醛多元耐磨复合材料的摩擦学特性

利用环块磨损试验机对模压法制备的Ekonol/G/MoS2/POM复合材料的摩擦学性能进行了测试,利用DSC、红外光谱（FTIR）分析方法对其磨屑进行了研究,用SEM方法对复合材料的磨损表面进行了观察和分析,进而对复合材料的磨损机理进行了探讨.结果表明：POM复合材料磨屑的熔点比相应模压材料有所降低,且磨屑的熔限比相应的模压材料有所加宽;随着Ekonol含量的增加,复合材料的摩擦因数和磨损量呈先减小后增大的趋势,其磨损机理发生了由犁沟、粘着磨损向疲劳磨损、磨粒磨损的转变。     

含油轴承摩擦学性能测试台的研制

介绍了含油轴承摩擦学性能测试台的工作原理及其组成。测试台由工控机、ADAM4000智能数据采集模块和机械台架等组成，能够对含油轴承pv值、滑动摩擦因素、温升进行全自动实时测试和分析。经实验表明，测试台所测试得到的数据具有良好的稳定性和可重复性，测试台的研制为开展含油轴承摩擦学性能和工作性能的实验研究提供了新的技术手段。