东邦Tenax开发汽车用快速固化碳纤维预浸料

正东邦Tenax公司已开发一种碳纤维预浸料,可实现快速固化,从而提高制造碳纤维增强塑料(CFRP)汽车零部件的生产率。东邦Tenax报道称,该预浸料在150℃时3分钟内固化,导致生产效率提高"数十倍",使公司CFRP部件的年生产能力升至50,000件。它可以在约0.5兆帕的低压成型。该预浸料首次为汽车应用开发,但东邦Tenax公司还将探索在航空航天、体育和其他市     

两种核心技术的结合 实现碳纤维复合材料的“一步化”生产

正日本在德国子公司——Toho Tenax公司开发了一套碳纤维增强塑料的生产系统。即高压树脂传递模塑工艺(HPRTM)与一步法碳纤维制件技术的结合产物——预成型PVP技术,正是这两种技术的结合,使碳纤维复合材料又迎来了第二春。把高压树脂传递模塑工艺(HPRTM)与碳纤维预处理相结合制成粘结剂,有报道称该法已实现碳纤维增强塑料(CFRP)制件的整体生产,同时复合     

三菱化学收购意大利碳纤维汽车零部件公司的股份

<正>三菱化学公司于2017年10月17日表示,已经收购碳纤维增强塑料(CFRP)汽车零部件生产商——意大利CPC Srl公司44%的股权。这项通过三菱化学碳纤维和复合材料公司(德国杜塞尔多夫)进行的收购是该公司增强美国和欧洲市场碳纤维业务的一部分。CFRP正在越来越多地应用于全球汽车市场,以制造     

帝人公司推出新的分部以扩大汽车用碳纤维增强塑料业务

<正>帝人公司于2015年4月8日宣布,在该公司的碳纤维复合材料业务部门推出汽车业务发展分部。在这一分部下,帝人公司集成了汽车使用的热塑性碳纤维增强塑料(CFRP)的开发和市场营销活动,旨在增强和扩大这项业务。帝人的热固性CFRP业务以前归在该公司的碳纤维及复合材料子公司东邦Tenax公司之下,而热塑性CFRP业务由帝人复合材料创新中心处理。该中心现在将专注于开发各个项目的技术。整合和重组的这些功能将使帝人公司扩大其CFRP业务,特别是在极具潜力的汽车领域。帝人公司的目的是以其热塑性和热固性CFRP复合材料为汽车领域的客户提供量身定制     

近期日本碳纤维复合材料研发进展

自1970～2011年日本PAN基碳纤维（PAN-CF）及其复合材料（CFRP）已经历导入期、成长期、扩大期、正式扩大期,而自2012～2020年将进入飞跃式扩大期,体现在产业用途飞跃发展,汽车用途正式扩大。日本CFRP成型技术已趋完善。东丽、帝人、三菱丽阳等8家公司与研究所近期的CFRP研发成果作了介绍,有些新成型工艺技术和产品具世界领先和先进水平。最后分别介绍了吴羽化学和三菱树脂公司的通用级沥青基碳纤维和中间相沥青基碳纤维及其复合材料的发展形势。     

Voith为奥迪未来车型接收碳纤维增强塑料组件大批量生产订单

<正>奥迪公司于2015年5月30日宣布,为生产未来奥迪车型,Voith公司已接收了碳纤维增强塑料(CFRP)组件大批量生产订单。Voith与奥迪准备共同制造CFRP组件。该订单是开发复合材料生产工业化的重要一步。Voith公司已于2010年在德国成立Voith复合材料公司,作为Voith集团内碳纤维产品的开发和生产公司。2011年Voith集团内第一个专门的复合材料开发和生产中心在Voith公司Garching生产基地开启。Voith与奥迪在2011年建立了开发伙伴关系。这     

日本帝人拟重建其碳纤维复合材料业务

<正>总部位于东京的日本帝人公司在2015年4月8日报道,已创建一个新的分支机构—汽车业务发展集团(Automotive Business Development G r o u p),将原本帝人分散的碳纤维复合材料(CFRP)部门整合成一个整体。为了加速渗透汽车市场,日本帝人也正在重建其CFRP业务,目前计划在美国新设一家碳纤维复合材料工厂。"整合和重组这些职能部门将促进帝人加     

积水化学以5.1亿美元收购美国碳纤维公司

<正>积水化学公司于2019年6月17日宣布,已收购美国AIM Aerospace Corporation。该公司是飞机、无人机和其它复合模具材料的碳纤维增强塑料(CFRP)生产商。这笔交易的金额为5.1亿美元,预计将在2019年下半年完成。积水化学表示,这次购买是其长期增长目标的重要组成部分。它希望利用AIM公司在CFRP等复合材     

帝人公司推出碳纤维增强塑料的大规模生产技术

帝人公司于2011年3月9日宣布，推出世界上第一款大规模生产碳纤维增强塑料（CFRP）的技术，使汽车框架模塑成型需要的时间不到1min，大大缩短了生产周期。这项突破克服了同行业中最大的挑战之一，可使用碳纤维大批量生产汽车及其他产品。     

碳纤维复合芯导线中芯棒成型工艺的探讨

简介了碳纤维复合材料（CFRP）芯棒在新型碳纤维复合芯导线中的应用,探讨了CFRP芯棒制造的工艺要点。表明目前CFRP芯棒连续成型速度已达到1 000 mm/min,可选用玻璃化转变温度（Tg）200℃的树脂体系;指出性能优异、品质稳定和价格适中的CFRP芯棒,将在国内架空输电线路得到更多的应用。     

帝人公司推出碳纤维增强塑料的大规模生产技术

帝人公司于2011年3月9日宣布，推出世界上第一款大规模生产碳纤维增强塑料（CFRP）技术，实现了用于使汽车框架模塑成型需要的时间不到一分钟，大大缩短了生产周期。这项突破克服了同行业中最大的挑战之一，可使用碳纤维大批量生产汽车及其他产品。     

东丽公司收购在日本和泰国的碳纤维增强业务

东丽工业公司于2013年3月18日表示,他已同意在4月从赛车设计商和制造商Dome集团手中购买日本Dome Carbon Magic（DCM）公司的全部股份,以扩大其汽车和其他应用碳纤维复合材料的业务。东丽计划重新命名该公司为东丽CarbonMagic公司。DCM公司设计和制造碳纤维增强（CFRP）零部件及配件,     

RTM压机在碳部件制造中提供短周期和高质量

碳纤维增强塑料(CFRP)已被用于制造汽车零部件好多年了。然而,由于这种超轻和非常刚性的材料比钢或铝昂贵得多,因此它很少被用于大规模的生产过程中。Schuler公司现在可以提供经济地大批量生产CFRP零部件的生产线。     

日本东丽株式会社向德国CFRP部件厂商投资

设在日本东京都中央区的东丽株式会社,这次为了谋求碳纤维复合材料在汽车领域业务的扩大,决定设立欧洲CFRP部件开发和生产基地,并于2008年12月,同德国的CFRP厂商ACE公司（Advanced Comosite Engineering GmbH）签约投资（投资比例占21％）。在汽车领域里,先行采用CFRP部件的欧洲行业,就地动手开发生产。将来的目标期待飞跃成长中的汽车用CFRP部件事业正式扩大。     

未来5年高科技复合塑料将成为汽车工业主流

2001年宝马公司率先在其中试厂开发和试验高强轻量的碳纤维复合材料(CFRP)车体板和其他部件,所用碳纤维系Zoltek公司生产的大丝束产品,目标是2007年生产出采用CFRP制造的系列汽车。     

碳纤维增强塑料铰链

<正>1碳纤维增强塑料铰链是什么?碳纤维增强塑料(CFRP)铰链类似一个"合叶":竖着看铰链中央是铰链带——很薄、柔软、挠性强、预固化的碳纤维增强环氧树脂[CF/EP]片,两侧则是较厚的固化CF/EP层压板。2碳纤维增强塑料铰链技术概述     

新型碳纤维热塑性复合材料将成为金属替代物

正美国复合材料生产商RTP日前宣布,公司已成功推出一款新型碳纤维复合热塑性工程塑料。该塑料采用世界顶尖级合成艺生产而成,在增强材料性能的同时保留了纤维的完整性。RTP公司将该新型CFRP(碳纤维增强型复合塑料)取名为"彻底高性能复合材料"。据悉,此款新型工程塑料由     

高性能纤维及其他合成纤维

<正>TQ 342.720143124满足黑色纤维要求的绿色等离子体处理的环境友好碳纤维活化工艺Anna-Katharina Saelhoff…;Chemical Fibers Interna-tional,2013,63(4),p.229(英)碳纤维增强塑料(CFRP),因其质轻和强度高的特性,已成为机器制造工业中取代钢质面板的有前途材料。这些钢质面板虽然比CFRP重许多倍,但其仍然是先进的高技术材料。目前,CFRP的生产还不能达到轻质产品的最佳化,其目标是要符合宇航工程标准的技术指标。这意味着除其他方面     

日本东丽公司与德国戴姆勒AG公司联合投资制造碳纤维汽车部件

位于日本东京的东丽公司和位于德国斯图加特的戴姆勒AG公司（Daimler AG）于2011年1月24日宣布,两家公司已同意在德国埃斯林根建立一个联合投资基地,制造与销售碳纤维复合材料（CFRP）汽车部件。     

东邦Tenax公司开发高效热固性碳纤维增强塑料生产技术

<正>帝人集团的碳纤维及其复合材料业务核心公司——东邦Tenax(Toho Tenax)有限公司于2014年10月29日宣布,通过预成型(Pv P)开发的新技术Tenax Pv P,可用于高效生产热固性碳纤维增强塑料(CFRP)。东邦Tenax公司与全球汽车制造商合作正在开发Tenax Pv P技术的商业应用。该技术基于一步法"碳纤维筒子预成型"概念,利用Tenax黏合纱,将碳纤维与黏结树脂组合在一起,可以