基于参数化的制动器设计方法研究5

根据制动器的组成和零件的连接方式，将制动器进行结构离数，根据零件的结构特点和功能，对某一零件的不同形式进行抽象，形成该零件的一种或多种特征图元，对图元几何参数赋予不同的值，即生成该零件的不同形式。现从制动器参数化设计系统的需求分析出发，分别对系统的功能、设计环境、组织形式、输入／输出数据以及程序流程进行分析，最后通过应用举例对系统性能进行验证。     

一种新的制动器参数化设计方法

利用面向对象技术 ,对制动器总体以及组成零件的参数化设计原理进行描述 ,利用程序设计语言中的“类”对制动器总体、组成零件、结构参数以及关联参数进行封装 ;通过I-DEAS系统的图形环境 ,建立制动器总体及零部件的三维设计模板 ,形成参数化图形库 ;通过接口信息的交互 ,形成一套完整的制动器参数化设计环境。     

非线性机械系统分析性稳健设计

提出非线性条件下系统功能需求与结构特征参数、设计参数以及不可控因素之间的关系模型,按照该模型对系统敏感性进行了分析,给出系统敏感性指数 具体的数学表达式。按照稳健设计的基本思想,建立分析性稳健设计的优化模型,根据该优化模型结合TAGUCHI稳健性设计方法对系统稳健性实现的内在本质从理论上做出分析。基于各因素(系统结构特性、设计参数以及不可控因素)对系统稳健性影响程度的分析,提出稳健灵敏性矩阵RS。研究发现,在非线性条件下,系统本身的结构特性、设计参数以及外在的不可控因素与系统敏感性之间存在着直接的函数关系,并且它们均以各自不同的形式影响着系统的稳健性。系统本身的结构特性决定了设计参数对系统功能目标的作用形式,从而对系统功能目标的分布产生影响。设计参数的不同选择对系统稳健性影响的实质在于利用系统的非线性效应,以使设计功能靠近目标值,并使得变异达到最小。如果在合理的结构设计以及适当设计参数的选取仍然达不到系统稳健性要求的条件下,对不可控因素的控制则是一种从源头减小功能目标变动以提高系统稳健性的有效途径。     

一种新的制动器参数化设计方法

利用面向对象技术,对制动器总体以及组成零件的参数化设计原理进行描述,利用程序设计语言中的“类”对制动器总体,组成零件,结构参 数以及关联参数进行封装;通过I－DEAS系统的图形环境,建立制动器总体及零部件的三维设计模板,形成参数化图形库;通过接口信息的交互,形成一套完整的制动器参数化设计环境。     

逆向工程中基于图元Agent的轮廓线参数化设计

针对逆向工程中轮廓线的参数化设计和产品的再设计问题,提出了轮廓线图元Agent的概念,并对其行为特性和结构特性进行了详细分析.以最小拟合误差为目标函数,根据结构约束自动建立约束函数,构建图元Agent的约束优化数学模型,用约束随机方向法进行参数的优化设计.解决了图元之间的结构约束问题,提高了逆向设计精度,为产品的再设计提供了方便.验证实例证明了该算法的有效性.     

浅谈汽车吊回转减速机液压制动器的设计与校核

文章通过阐述汽车吊回转减速机液压制动器的结构和制动原理,对该制动系统进行了设计分析,并根据液压开启压力、制动扭矩等参数,对制动器的摩擦片尺寸参数和弹簧参数进行校核,同时在主机上进行现场调试,得出设计参数合理,满足刹车制动的使用要求。     

汽车电磁制动器CAD平台的研究与开发

建立汽车电磁制动器CAD平台,给出平台的框架结构及工作模式,详细介绍组成平台的各个功能模块,给出根据整车参数确定制动器所需最大、最小制动力矩的算法。以制动效能为优化目标,提出制动器结构参数的确定思路和步骤。从稳健设计的角度,给出对制动器结构参数进行稳健优化的方法,以及进行电磁制动器关键部件电磁体设计的算法流程。讨论制动器仿真分析模块及虚拟装配模块的功能。平台通过数据库来保存设计信息,并建立模型库与数据库的双向关联。最后讨论了平台与相关软件的集成方法。     

电力液压块式制动器力能设计方法研究

针对电力液压块式制动器结构特点和工作原理,对块式制动器制动过程进行力学分析;根据设计目标和要求,提出制动器力能参数设计计算方法;并通过Pro/E软件建立制动器三维模型,对制动器进行有限元结构静力学分析,为设计同类制动器提供参考。     

连续采煤机行走制动系统的设计

介绍了连续采煤机制动系统的功能和结构特点,并根据连续采煤机的实际使用工况,提出了制动系统的控制策略和制动扭矩的确定方法。在此基础上对制动器的结构和相关参数进行了设计计算,并对制动器的可靠性进行了验算。     

起重机制动器的设计与选用

本文提出了起重机制动器设计与选用的必要性,通过分析各个制动器的种类和形式,明确了选取原则,对起升制动器和行走制动器的制动形式进行分析,深入剖析了GB/T 3811-2008中关于制动器的规定,明确制动器选取参数,制动轮直径、制动力矩的确定,以及可以根据其他的制动性能的需求进行设计。希望本文的分析能够对制动器的设计与应用提供帮助。     

制动器试验台惯量模拟液压实现方法的研究

汽车制动性能直接关系到行车安全,是汽车的主要性能指标之一,它很大程度上取决于制动器性能的好坏。制动器实验台是测试制动器性能和质量的重要装置,对其进行结构精简,使其设计和制造成本降低、检测精度提高,始终是相关研发人员追求的目标。目前,国内外制动器试验台实现形式有机械惯量和电惯量两种,但其各有相应的缺点。为了克服这些缺点,研究了惯量模拟的液压实现方式,分析了其可行性及重要意义,提出了"液惯量"的概念用于制动器试验台的研发。     

汽车制动系统创新设计平台的关键技术研究

提出了知识管理技术在汽车制动系统开发中应用的解决方案,采用B/S结构,将JSP与Ac tiveX控件技术相结合,基于Web的产品数据管理模式,并采用专家系统技术,构建汽车制动系统创新设计的平台。融合了传统PDM协调管理功能和专家系统智能化的功能,使企业能够在Web方式下进行协同的创新设计。这一平台是对传统的PDM功能的拓展,提供了制造业企业核心竞争力的系统解决方案,具有良好的推广前景。     

汽车制动系统创新设计平台的关键技术研究

提出了知识管理技术在汽车制动系统开发中应用的解决方案，采用B／S结构，将JSP与ActiveX控件技术相结合，基于Web的产品数据管理模式，并采用专家系统技术，构建汽车制动系统创新设计的平台。融合了传统PDM协调管理功能和专家系统智能化的功能，使企业能够在Web方式下进行协同的创新设计。这一平台是对传统的PDM功能的拓展，提供了制造业企业核心竞争力的系统解决方案，具有良好的推广前景。     

起重机起升机构多制动器设计的探讨

在起重机起升机构的每套驱动系统中采用多个制动器,是提高系统安全性的重要手段之一,多制动器的设计有其约束条件,本文重点探讨独立作用的双制动和安全制动器的设计。     

温度变化下无源刹车系统压力失效故障分析

中小型无人机配装的发动机无附件机匣,不能驱动液压泵.机上液压系统泵源配置电动泵,提取的功率有限,或机上无液压系统,不能提供液压功能,为适应中小型无人机需求,出现了无源刹车系统.无源刹车系统基于电静液作动原理,与机上液压系统完全独立,采用功率电传技术,具有自主防滑能力,自带油源,成附件少,重量轻,抗污染能力强,集成度高,...     

飞机刹车组件智能测试台的设计与实现

飞机刹车组件是飞机制动系统中的一个重要部件。针对其性能测试要求,设计了测试飞机刹车组件性能的液压试验台。传统的试验台在压力控制、跳项测试以及自动化水平上都存在不足,为解决这些问题,设计了飞机刹车组件智能测试台。该试验台可以对飞机刹车组件进行排气功能、高压保压功能、往复试验功能、低压保压功能、测间隙功能、微压保压功能等性能进行测试。解决了传统试验台中存在的几个关键问题。经实验验证,该试验台能够满足测试要求。     

电子驻车制动系统控制电路设计

在结合目前国内外电子驻车制动系统研究现状以及对其功能要求分析的基础之上,针对钢索牵引式电子驻车制动系统进行整体设计。依次对倾角传感器、电机转速传感器和拉力传感器等进行选型并完成各模块的电路设计;完成实车匹配并根据驾驶员实际操作以及各种车况进行驻车制动或解除的功能调试,结果表明其静态特性和动态特性均满足设计要求。     

拖拉机制动系总成虚拟装配设计的研究

基于Pro/E系统环境,通过对拖拉机制动系总成进行虚拟装配设计,介绍了在Pro/E中建立常用零件及标准件的方法.完成了制动系统所有零部件的装配设计,同时进行了运动机构.建立了制动系统装配体的爆炸视图,直观地表达了装配的顺序.进行了运动仿真,分析了运动的过程及零件之间的相互联系,进行了干涉分析.制作了模拟动画,直观地展示了制动系统的工作过程.     

Novel magnetorheological brake with self-protection and water cooling for elevators

This study aims to design a magnetorheological (MR) brake with self-protection and heat dissipation functions for elevators. Using permanent magnet system technology, the MR brake can not only form a double magnetic field with excitation coils to improve braking torque under normal operation but also provide braking torque for protection in case of power failure. In addition, a cooling channel is designed in the braking shaft of the MR brake to ensure effective heat dissipation of the MR fluid. In this work, the structure, material, and magnetic circuit of the MR brake is first developed. Then, finite element, magnetic field, and thermal field analyses are conducted on the brake. Finally, a prototype of the brake is produced, and its performance is tested. Results show that the braking torque, especially the self-protection function, meets the demands of the elevator; the increase in temperature during braking is minor; and the noise level is low.     

风力发电机制动系统的改进设计与智能控制

风力发电中发电机组制动系统工作的可靠性直接影响风机的安全运行。详细介绍了风力发电机的制动系统,针对其存在的问题,提出了把比例溢流阀应用于制动系统的改进设计中,并介绍了改进后的制动控制系统的软、硬件实现。