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介绍30.5L-32 ALS28钢丝帘线缓冲层林业轮胎的设计。结构设计:外直径 1 845 mm,断面宽 750 mm,行驶面宽度 758 mm,行驶面弧度高 90 mm,胎圈着合直径 812 mm,胎圈着合宽度 685 mm,断面水平轴位置(H1/H2) 0.702,人字形花纹,花纹深度 32 mm,花纹饱和度 32%,花纹周节数 16。施工设计:胎面采用缠绕法成型,胎体采用10层1400dext/3V1锦纶66浸胶帘布,缓冲层采用4层3×0.20+6×0.35HT钢丝帘线,采用半芯轮式成型机成型,胶囊硫化机硫化。成品轮胎试验结果表明,成品轮胎充气外缘尺寸及胎面胶强度和耐磨性能达到设计和相应国家标准要求。 相似文献
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用矩形斜交结构橡胶帘布试样研究了橡胶帘线复合材料在不同负荷条件下的行为.通过对三种不同线径橡胶帘布片(系统1、2、3;d1<d2<d3,帘线与试样拉伸轴的夹角ψ=20°、45°和90°)的试样进行拉伸试验,分别记录20%、30%、40%和50%变形条件下的应力、拉伸强度及伸长率.用统计法全面记录通过帘线截面的全部应力.在20%~28%的变形范围内,所有被研究的试样到破坏为止的次数值都相近似.橡胶帘线复合材料等级的划分实质上取决于使用条件和帘线中间橡胶的应力应变状态.橡胶钢丝帘线复合材料则应当按照疲劳试验结果,而不是根据静态试验的结果来划分等级. 相似文献
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对高强度钢丝帘线3×0 .20 + 6×0-35 HT在全钢载重子午线轮胎带束层中的应用进行了研究。结果表明,高强度钢丝帘线的各项性能均可满足全钢载重子午线轮胎的技术要求;在全钢载重子午线轮胎带束层中使用高强度钢丝帘线,可以降低原材料成本、显著改善加工工艺性能、提高轮胎综合性能、无需对现有生产工艺路线和装备进行改造。 相似文献
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介绍矿用钢丝缓冲层12.00-20 20PR工程机械轮胎的设计.结构设计:采用原有矿用斜交轮胎模具设计,外直径1144.5 mm,断面宽264 mm,行驶面宽度228mm,行驶面弧度高20mm,胎圈着合直径510mm,胎圈着合宽度 216 mm,断面水平轴位置(H1/H2) 0.927 3,采用以横向花纹为主的混合花纹,花纹饱和度63.80%,花纹深度30 mm,花纹周节数43.施工设计:原有矿用斜交轮胎胎面、胎体和胎圈等的施工设计不变,仅将多层锦纶缓冲层改为2层钢丝缓冲层,且钢丝缓冲层端点均用包边胶包住,同时增加钢丝带束层斜裁设备,采用3B型胶囊反包成型机成型、B型双模定型硫化机硫化.成品轮胎性能试验结果表明,轮胎的充气外缘尺寸和物理性能均符合相应设计和国家标准要求. 相似文献
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总结2005年我国轮胎生产情况,并预测轮胎工业发展趋势及对钢丝帘线的需求。2005年1~9月,我国轮胎产量同比增长率仍较高,轮胎出口交货量和交货值均创历史新高;2005~2008年期间,我国子午线轮胎仍将保持较快的增长速度,2008年后进入平稳发展阶段;一部分中档轿车子午线轮胎将向高档和经济型轿车子午线轮胎转变;载重轮胎由中型为主逐渐向重、中、轻多品种方向发展;斜交轮胎的比例不断下降,但总量未减小;2008年之前,随子午线轮胎的发展,钢丝帘线需求量增长仍较快,2010年后增长将趋缓。 相似文献
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分析我国子午线轮胎的发展趋势及钢丝帘线市场变化。我国公路建设、交通运输业和汽车产业的发展以及国家政策的调整都有利于子午线轮胎整体的发展,载重子午线轮胎将由增强型向标准型转化、由有内胎向无内胎转化并向多层次多品种方向发展;轿车和轻载子午线轮胎需求仍处在增长阶段。随着轮胎子午化率的提高,钢丝帘线需求量逐年增大,但随着其产能的迅速扩大,供需基本平衡;今后应向高强度、开放型、全渗透型等新型结构发展。 相似文献
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研究 3×0.22 9×0.20CCHT,0.365 6×0.35HT BETRU(R)和 5×0.35HI 钢丝帘线在轮胎中的应用,并与传统型 3 9 15×0.175 1、3×4×0.22HE 和未经预变形工艺普通型 0.365 6×0.35HT 钢丝帘线进行对比.结果表明,3×0.22 9×0.20CCHT 钢丝帘线用于胎体具有良好的耐疲劳和耐磨损性能,0.365 6×0.35HT BETRu(R)和 5×0.35HI 钢丝帘线用于带束层具有良好的橡胶渗透和高抗冲击性能.新结构钢丝帘线应用于中小型载重轮胎不仅可以提高轮胎耐久性能,而且可以减小轮胎质量,降低成本. 相似文献
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4+6HT Betru®系列钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎带束层中的应用 总被引:1,自引:1,他引:0
研究4+6HT Betru(系列钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎带束层中的应用。结果表明,4+6HT Betru(系列钢丝帘线是结构简单、强度高、直径小和全橡胶渗透的新型钢丝帘线,以4+6×0.38HT Betru(或4+6×0.30HT Betru(钢丝帘线替代3+9+15×0.22+0.15钢丝帘线用于全钢载重子午线轮胎带束层,可获得适当的带束层刚度,轮胎耐磨性能和耐腐蚀性能提高,同时可降低生产成本。 相似文献
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采用简单的力学方法解析全钢子午线轮胎胎体钢丝帘线静态力学与几何尺寸的关系,导出胎体钢丝帘线张力、水平轴半径、断面宽度和曲率半径等特征值的计算公式。钢丝帘线张力仅与充气压力、冠顶半径、轮辋点半径和钢丝帘线根数有关。轮胎承受负荷后接地区域胎体钢丝帘线张力减小。 相似文献
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分析了我国轮胎行业面临的挑战,指出我国轮胎技术与国外发展的差距:在轮胎生产技术及材料和装备开发方向创新性的技术并不多。对轮胎市场发展前景进行预测,并对我国轮胎行业今后发展提出了建议:开发手段与检测水平亟待提高及加强应用基础研究工作等。 相似文献