富水粉细砂地层铁路隧道注浆降水施工技术

隧道工程建设在铁路建设中具有重要的地位,应对其施工质量进行有针对性的控制工作。当隧道遇到富水粉细砂地质时,容易出现涌水等情况,导致围岩的稳定性丧失,给工程安全带来很大的威胁。结合胡麻岭隧道实例,通过注浆及降水措施的分析,介绍了隧道穿越富水粉细砂地层的处理手段和方法,希望为提高铁路隧道的施工质量做出贡献。     

富水粉细砂隧道施工中单双液浆的应用

胡麻岭隧道富水粉细砂地层施工时采用了大量的、多类型注浆辅助施工措施。通过大量工程实践,总结了单双液浆在富水粉细砂地层隧道施工中的适用范围、施工参数、应用效果。     

富水粉细砂隧道初期支护施工质量控制探讨

兰渝铁路胡麻岭隧道为极高风险隧道,隧道大段落穿越富水粉细砂地层,施工难度大、安全风险高,为保证隧道顺利掘进,初期支护工艺质量要求高,本文就初期支护关键工艺现场质量控制措施进行了探讨。     

地铁洞内咬合桩富水粉细砂层塌孔原因分析及应对措施

咬合桩作为一种新型的基坑支护结构,已被广泛应用于基坑支护实践中。通过机场线西延工程,阐述了咬合桩首次在地铁PBA暗挖区间密贴下穿既有车站应用中出现的荤桩成孔过程中多次塌孔现象,现场采取的应对措施,成功解决了PBA咬合桩在富水粉细砂地层中成孔的问题。     

承压水粉细砂地层竖井注浆止水技术研究

在北京非降水、少降水施工的大背景下,依托北京市在建相关工程,研究了承压水粉细砂地层竖井开挖的止水注浆技术,通过理论计算和数值模拟,对现存帷幕设计理论进行优化;通过引入安全系数和折减系数的概念,对帷幕设计厚度进行有效折算;并秉承"以堵为主,限量排放"的理念比选出最优的止水方案.结果表明通过采用折减系数等效的帷幕厚度进行注...     

富水粉砂地层下盾构隧道侧穿桩群的安全控制研究

为研究隧道开挖对临近桩基结构造成的不利影响,以南通地铁1号线隧道为研究对象,选取通扬运河处典型复杂断面,采用小应变硬化土本构模型和Mohr-Coulomb理想弹塑性模型,结合实测数据,模拟富水粉砂的运河地层中隧道开挖对桥梁桩基结构之间的影响规律.结果表明:小应变硬化土本构模型的变形分析结果与实际监测数据更接近.基于小应变硬化土模型分析结果,后行隧道施工会使先行隧道具有偏向开挖隧道移动的整体牵引趋势,且先行隧道竖向整体位移较横向整体位移变化更显著.在渗流作用下,先行隧道施工产生的地表沉降范围及沉降量比后行上部隧道更大,验证了富水地层中渗流作用对土体变形影响程度远大于开挖应力.桩基沿着隧道开挖方向的位移最大,位于中间顶部两边区域,最大变形垂直于隧道方向约35 mm,桩基沉降位移最小.     

浅埋暗挖隧道地层沉降控制措施研究

对西安地铁1号线西咸车辆段出入段线双连拱浅埋暗挖隧道地层沉降影响因素进行了分析,研究了超前小导管注浆及径向注浆加固在控制地层沉降中的作用,表明在特殊区段采取土体局部加固措施是必要的。     

富水粉细砂地层内地铁深基坑降水及沉降研究

采用简化计算、数值分析、现场实测相结合的方法,以宁和城际中和村站深基坑工程降水设计为例,根据其降水时间和坑内水量,计算了基坑降水所需的降水井数量和坑外地面沉降值,通过三维模拟得出了坑外水位的变化和地面沉降值,并结合现场实测数据验证了计算和模拟结果。     

富水流砂地层隧道全断面注浆固结止水技术研究

深圳地铁4号线二期工程上梅林站～民乐站区间暗挖隧道地处富水流砂段,富含地下水,下穿梅观立交桥群和一条次高压燃气管,施工难度极大.本文在分析了其工程特点的基础上,研究了隧道施工中采用的洞内全断面全封闭深孔预注浆固结止水技术,可为今后类似工程的施工提供借鉴.     

地铁大断面隧道砂卵石地层深孔注浆施工技术

北京地铁昌平线08标段区间右线大断面隧道全长215.254 m,为单拱大跨双线断面结构,开挖净跨11.4 m。通过多方案比选后确定采用WSS深孔注浆施工技术进行地层加固,取得了良好的效果,由此总结出一套大断面隧道在砂卵石地层中施工时的深孔注浆加固技术。