天然气管道内涂层工艺计算

简介了天然气管道输气量、压降以及水力摩阻系数计算公式，综述了部分国家在手册与文献中提出的管子内表面绝对粗糙度数值；分别从输量、输送距离、管径和压缩机功率这4个方面对有、无内涂层的天然气管道进行了比较计算。结果显示：涂敷了内涂层的管道输量将增加24%；压缩机站站间距离平均增长32.87%；管径也将减小；同时输气消耗功率降低15%～20%。因此，天然气管道涂敷内涂层将会改善和提高流动特性、减少增压站数量、延长清管周期、延长管道使用寿命、降低输送动力消耗和泵输成本，从而取得良好的经济效益。     

陕京二线是否采用内涂层的探讨

高压、大口径、长输天然气管道采用内涂层主要具有两大功能，一是防腐蚀，二是减阻。输气干线采用内涂减阻涂层以后，可以提高输量，减少压缩机站的数量和压缩机的功率，减少清管次数，在满负荷运行条件下，具有很好的经济效益。通过对国内、外内涂层技术介绍。结合已建陕京线实际运行情况，建议陕京二线不采用内减阻涂层为宜。     

减阻型涂料在天然气管道中的应用

在输气管道内壁涂敷减阻涂层不仅可以减少内腐蚀，而且可以降低管道内壁粗糙度，起到减少输送阻力，提高输气效率的作用。详细介绍了减阻型涂料在国内外的应用现状，并对我国研制的AW－01天然气管道减阻涂料所带来的减阻效果和经济性进行了分析和评估，认为与国外相比减阻增输效果非常明显，如能在“西气东输”工程中使用，将可以带来巨大的经济效益和社会效益。     

钢质管道PE三层结构防腐技术

本文介绍陕京天然气管道工程所采用的PE三层结构防腐技术要点、工艺流程及涂层性能，经过5年研究和小试、中试后建成的生产线，在1996年为陕京输气工程涂敷D660mm管道700km，满足了重点工程建设需要，创产值1．3亿元，取得了良好的经济效益。     

输气管道内壁无溶剂内减阻环氧涂层的应用研究

介绍了输气管道无溶剂内减阻环氧涂料的成分及其施工工艺,重点对无溶剂内减阻环氧涂料的喷涂工序关键参数的控制进行了研究,同时对无溶剂内减阻环氧涂层的性能指标进行了分析。结果表明,无溶剂内减阻环氧涂层能够完全满足现有输气管线内减阻涂层标准CDP-S-PC-AC-001—2009/B《输气管道工程内减阻环氧涂层技术规格书》的要求,且部分指标远高于溶剂型内减阻环氧涂层,能够解决溶剂型涂料由于易挥发对生产、安全、环保带来的不利影响。     

精心设计 确保一流：论西气东输管道的技术水平

西气东输管道工程无论是管道长度、管道直径、输气压力、选用的钢管等级,还是输气工艺、自控水平,都属国内之最.文章从输气压力、管道材质、管道直径、管道长度、压气站、管道内涂层、自控系统等方面,论述了西气东输管道工程应采用的技术,论据充分,论点明确,具有很高的参考价值.     

天然气长输管道内防腐的几点看法

针对西气东输工程输气管道的建设问题，提出了研究与应用输气管道内壁涂层技术的几点看法，介绍了国内外输气管道内涂层的应用概况、内涂层的优点与应用效果、涂敷内涂层的经济效益以及内涂层工艺设计过程中应该注意的几个问题。     

长距离输气管线内涂层应用技术的经济性分析

针对如何减少长距离天然气管道压力损失、提高管输效率的问题,运用了管道内涂层技术。结合我国南方某长输管道工程案例,在建立水力模拟计算模型时,假设输气首站出站、末站进站压力及管道规格一致,通过对采用内涂层和未采用内涂层两个方案进行模拟计算,并对两个方案的管道投资,压缩机购置、运行电费及维护费用进行量化对比,结果表明采用内涂层方案虽建设初期投资较大,但压缩机组购置、运行电费和维护费用更低,随着投运时间的延长,总费用较未采用内涂层方案的费用更低。     

煤焦油瓷漆防腐层在靖西输气管线工程上的应用

介绍靖西输气管线外防腐涂层采用的煤焦油瓷漆，根据其实际使用情况，对涂敷及施工过程中影响防腐层质量的一些重要环节进行了分析。     

埋地管道涂层缺陷检测的新方法

本文介绍了四川石油管理局佃气公司埋地管道外壁涂层的情况和外壁涂层缺陷检测的现状，并通过对国外电压梯度和管地电位检测技术在检测埋地管道涂层缺陷方面的新应用的阐述，提出将电压梯度检测技术和近间距管地电位检测技术联合使用，应用于输油、输气和其它地下管道外壁涂层缺陷的检测，就可以在开挖之前，最准确且经济地确定出管道涂层缺陷的益，以便及时对此缺陷进行修复。     

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西部大开发是我国国民经济建设的一个新战略,“西气东输”工程是西产开发第一号工程。西气东输工程将要建设从新疆至上海的大口径长输天然气管线,管线的内外涂层体系是西气东输工程的基本构成之一,涂层质量的好坏,关系到长输管线长期安全稳定运行;涂层结构的优化程度,关系到是否能经济高效地进行管道工程建设。因此,天然气长输管道内外涂层技术经济分析,是目前我国石油工程决策界、技术界十分关注的热点问题。针对该长输管道、本文介绍了通过管道内涂层改善天然气流动效率,从而提高管输能力,并防止内壁腐蚀的经济效益。同时还介绍了管道外腐蚀涂层的种类和如何根据管道所经地区的具体情况选择经济适用的外防腐涂层。     

粗糙度对输气管道摩阻系数的影响

采用Colebrook White公式和数学计算方法 ,深入研究了粗糙度对输气管道摩阻系数的影响。发现总体上摩阻系数随相对粗糙度的降低而减少 ,在相对粗糙度较大的区域摩阻系数的减少更明显 ,而在相对粗糙度较小的区域摩阻系数几乎不再减少。在管壁绝对粗糙度和气体粘性长度相同的输气条件下 ,摩阻系数随管径的增大而降低。采用涂层等表面技术来降低输气管道的绝对粗糙度 ,可显著降低摩阻系数     

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向中国东部经济发达地区提供天然气的“西气东输”工程的输气管道，是目前中国距离最长、管径最大、压力最高、输量最大、投资最高的输气干线。在对工程概况进行说明后，详细介绍了该管道工程的干线设计，其中包括：设计压力与管径优化选比，压气站增压系统优化，内涂层减阻技术使用，调峰，以及长江、黄河的穿越等。同时，还介绍了包括流量计计量、标定，自动化控制和信息、通讯等技术在内的整个输气工程的调度管理系统。从而全面地展现了“西气东输”工程的整体面貌和技术水平，在工程中使用的技术有很多在国内尚属首次应用。最后，还对今后的工作提出了建议。     

天然气管道内粉尘物性分析方法探究

为了分析天然气管道内粉尘物性对管道运行的影响,在西气东输二线霍尔果斯压气站,选择合适的取样点收集粉尘,采用体式显微镜和粒径分析仪分析粉尘样品的形态和粒径分布,采用溶剂溶解试验和无机物X射线衍射分析以检测其无机物和有机物含量及相应成分,评价过滤分离设备的运行情况,同时判断管道腐蚀程度和内涂层脱落情况。分析结果表明,该站上游天然气管道在增输后粉尘量增多,使得聚结过滤器滤心失效,同时加剧管道内壁的磨损,导致少量环氧涂层脱落。     

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向中国东部经济发达地区提供天然气的“西气东输”工程的输气管道，是目前中国距离最长、管径最大、压力最高、输量最大、投资最高的输气干线。文章在对工程概况进行说明后，详细介绍了该管道工程的干线设计，其中包括：设计压力与管径优化选比，压气站增压系统优化，内涂层减阻技术使用，调蜂，以及长江、黄河的穿越等。同时，还介绍了包括流量计计量、标定，自动化控制和信患、通讯等技术在内的整个输气工程的调度管理系统。从而全面地展现了“西气东输”工程的整体面貌和技术水平，在工程中使用的技术有很多在国内尚属首次应用。最后。还对今后的工作提出了建议。     

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为了验证减阻型内涂层对天然气管道的减阻增输效果 ,对专用减阻型涂层管、普通环氧类涂层管及无涂层普通工业管的空气动力性能进行了实验室模拟试验研究 ,确定了其摩擦阻力系数及减阻涂层在长输气管道中使用时的减阻效果。试验证明 ,在雷诺数Re为 0 .7× 10 5～ 2 .2 8× 10 5的范围内 ,使用Colebrook公式是正确的。研究结果认为 ,低雷诺数下的光滑减阻规律与高雷诺数下的光滑减阻规律是相同的 ,而且高雷诺数下的减阻效果比低雷诺数时的更明显。据此认为Colebrook公式也可用于极高雷诺数的情况。对于实际输气管线 ( =10 16×16 .2mm ,Re=4 .32× 10 7) ,采用专用减阻涂层管与无涂层普通工业管相比 ,其摩阻系数值减少 2 6 .0 7% ;与普通环氧涂层管相比 ,其摩阻系数减少 3.9%。因此在长输大口径天然气管道中采用专用内减阻涂层管减阻效果好 ,节能潜力大 ,值得广泛推广使用。     

SL-Ⅱ型补口机及其在海底管道内涂层补口中的应用

介绍了SL-Ⅱ型钢质管道内涂层补口机的结构、技术性能及其在埕岛天然气集输管线内补口施工中的应用。该补口机具有摄像观察功能、高效除锈功能和焊口内涂层补口功能。用于管道内防腐补口,施工质量稳定可靠,与其它管道内防腐补口方式相比,该工艺技术简单,操作方便,施工费用较低。     

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四川气田长期来大都用无缝钢管输送在开发生产中产生的卤水，导致钢管内表面遭受严重腐蚀，通常仅使用1年就发生穿孔，渗漏，采取外包绝缘层和内涂防腐层处理，也只能使用3-5年，泄漏出的卤水污染环境并引发经济赔偿纠纷，给天然气生产带来很大困难。文章介绍SMITH螺纹连接玻璃钢管在四川和重庆气田成功替代原气田上使用的钢质和塑料管线输送气田卤水的情况，包括SMITH螺纹连接玻璃钢管的基本技术特点，以及在四川省和重庆市各气田上的具体应用效果。最后指出，SMITH螺纹连接玻璃钢管用于输送卤水不仅解决了防腐和承压的问题，还具有投资少，压损小，节能，安装方便，便于维修等优点。     

油气管道内防腐涂层性能研究

油气管道内防腐涂层的失效是一个长期过程,为了研究服役后管道内涂层的性能,截取了某干线服役管段,针对管道内涂层开展了附着力试验、剥离试验、磨损试验、盐雾试验、浸泡试验、气鼓泡试验、水压鼓泡试验和柔韧性试验等研究。结果表明,服役后的管道内涂层耐磨性及附着力较好,经盐雾试验和水浸泡试验后涂层出现轻微鼓泡现象。总的来说,该涂层在服役环境下具有较好的防腐性能,能够满足石油管道的使用要求。