利用GPS(B级网)建立秦岭特长隧道平面复测网

本文介绍了利用ＧＰＳ（Ｂ级网）建立秦岭隧道平面复测网的方法、步骤及有关技术问题。同时，还对贯通误差预计方法及垂线偏差对进洞观测方向的影响做了简要评述。     

距离导线边测对隧洞横向贯通误差的影响

介绍了距离导线边测引起测角的误差计算公式以及横向贯通面上产生的位移计算公式的推证过程，阐述了减弱距离导线边测对隧道横向贯通影响的措施，指出测绘工作者应该重视这种危害，减弱这种危害，保证隧洞正常贯通。     

相对方位误差及在隧道贯通误差预计中的应用

首先对相对方位误差进行了定义,然后推导了相对方位误差的严密公式,证明了两个众所周知的论断:同一条边的相对方位误差为零;互为后视的两条边的相对方位误差为零。最后,用一个算例对相对方位误差贯通预计公式与绝对方位误差贯通预计公式进行了比较,结果表明,当贯通相遇点位于隧道的中部时,用相对方位误差计算的贯通误差小于绝对方位误差计算的贯通误差,当贯通相遇点不位于隧道中部时,用相对方位误差计算的贯通误差大于用绝对方位误差计算的贯通误差。这个结果提醒我们,当贯通相遇点不位于隧道中部时,用绝对方位误差进行贯通误差计算可能是不安全的。     

隧道控制网横向贯通误差预计

横向贯通误差对于隧道贯通有着重要影响。本文主要研究造成横向误差的原因和减小横向误差的方法,首先研究地面地下的布设控制网的方法,然后分析这几种方法的优劣以及适用于什么长度的隧道中,研究了计算误差的严密方法,以及一些进行误差预计时通用的算法,并推导出计算横向贯通误差的公式,最后提出日后施工需注意的事项。     

基于加测陀螺定向边的隧道工程贯通测量研究

洞内支导线是隧道工程贯通测量的基本形式。针对支导线精度不能满足贯通允许偏差情况,研究了提高隧道工程贯通测量（特指洞内部分测量）精度的两种方法。结果表明：洞内支导线中加测多条陀螺定向边成为方向附合导线后,通过两个实例的贯通测量误差预计,以加测2条～3条陀螺定向边为宜,可提高贯通精度1倍～1.6倍;每条导线边加测陀螺方位角而成为陀螺定向-光电测距导线,结合6个实例的计算,贯通距离1200 m以上的隧道工程,贯通精度可提高2倍以上。     

基于石林隧道贯通测量的技术分析

隧道贯通控制测量的精度对减小隧道贯通误差,保证相向开挖准确对接有着至关重要的意义。本文以云桂铁路云南段石林隧道1号至2号斜井贯通工程为背景,对隧道贯通控制测量的设计与实施进行分析,评估隧道贯通测量中的平面贯通误差和高程贯通误差是否满足相关测量工程的相关规范。     

隧道洞内横向贯通误差的控制研究

隧道工程是铁路客运专线建设中不可或缺的一部分,如何控制横向贯通误差,保证隧道的正确贯通成为隧道工程施工中的关键技术.本文通过比较洞内常用导线网和自由测站边角交会网的优缺点,从稳定性分析了自由测站边角交会网可代替常规导线网的可行性.分析了隧道洞内测量误差引起的横向贯通误差的近似计算公式,通过分析上述近似公式不足,推导出洞内平面控制测量误差带来的横向贯通误差的严密计算公式.对隧道洞内各种导线布设形式所引起的横向贯通误差进行了大量的仿真计算,分析了自由测站边角交会平面网测量误差所引起的横向贯通误差,通过比较仿真实验结果,给出了隧道长度不同,导线边长不同时的各种布设方法引起的横向贯通误差值.     

隧道横向贯通误差估算与应用

在隧道施工中,由于环境、仪器、人等因素的影响,测量成果不可避免地会产生误差,因此隧道的贯通实际上总是存在偏差。对于两相向开挖的隧道,能否按一定的精度要求贯通以及怎样预估其贯通误差显得尤为重要。结合工程实例,通过对误差影响加以分析,指导施工测量控制,并取得很好的效果。     

大两井定向测量在长大盾构隧道中的应用研究

联系测量和洞内导线测量在地铁长大盾构隧道顺利贯通过程中起着重要作用.以广州市轨道交通21号线某长大隧道为研究对象,当隧道掘进至1 600m处时,隧道采用两井定向和大两井定向两种联系测量方案进行坐标传递和洞内导线测量,通过对两种方案下始发基线、洞内控制点、陀螺定向边方位角、环片姿态、隧道贯通测量成果进行比对分析.结果 表明,大两井定向联系测量能较好适用于地铁长大盾构隧道测量工作,指导隧道顺利施工.     

GPS水准及其在隧道高程控制中的应用

ＧＰＳ水准的精度主要取决于ＧＰＳ大地高差转换为正常高高差所需要的高程异常差的确定精度。本文提出确定测点间高程异常差的高程异常变化梯度法和垂线偏差法，介绍方法在隧道高程控制测量中的应用及其效果，讨论其实现技术。     

横向贯通误差的估计

在贯通测量中常会用到二井定向，如何正确估算地面控制误差以及二井联系测量误差对横向贯通的影响，本文提出了自己的见解与分析方法。     

地铁盾构隧道贯通测量误差的控制与实施

地铁盾构贯通测量中的横向贯通误差精度的控制是地铁施工测量中的难点,以某市地铁1号线一期工程某区间为例,通过对贯通测量误差分配、横向贯通精度影响值估算的分析与研究,总结了对于不同长度地铁隧道盾构工程的贯通测量实施方案,并提出了一些建议。     

地铁隧道横向贯通预估及测定分析

研究地铁隧道横向贯通误差,着重分析地面控制测量、竖井联系测量以及地下导线测量三个方面对其的影响。为避免贯通误差过大而造成中线几何变形或已经衬砌部分侵入建筑界限的事故发生,对横向贯通误差进行预估并设计出可行的测量方案,用贯通后的实际测量进行验证,对成都地铁4号线西部新城西站—凤凰大街站区间隧道贯通误差的预估值和实测值进行了对比分析,确保地铁隧道顺利贯通。     

基于Helmert定权法的长大隧道平面控制网平差研究

对影响长大隧道洞横向贯通误差的精度进行了分析,着重从平差方法方面进行了论述,提出了Helmert定权方法,利用Helmert定权方法对五条长大隧道洞内控制网平差处理,分析洞内控制网的点位精度、验后单位权方差和横向贯通误差,达到了提高长大隧道横向贯通精度的效果,解决了长大隧道平面控制网平差精度问题。     

桥里冲5~#斜井贯通误差预计

通过导线敷设方案和测量方法,以及测量过程中的误差控制,对桥里冲5#斜井贯通进行误差预计,确保贯通精度和工程质量。根据误差计算公式,贯通误差预计主要预计贯通相遇点(K)的水平重要方向(X)和竖直方向的误差,误差来源主要是测角、量边和高程测量误差的影响,熟悉影响贯通误差的各种因数和控制误差大小的各种方法。     

隧道工程测量的方案设计分析

隧道工程的技术要求很高,具有其他工程不可比拟的特殊性.为了保证隧道工程的质量和进度,设计合理的测量方案对整个工程的完成有着十分重要的意义.本文主要叙述隧道工程的重要精度指标--横向贯通误差.通过对贯通误差的测量方案设计保证隧道工程的工作质量.设计主要内容包括影响隧道贯通不同阶段的测量精度和贯通误差的因素进行分析,按照每个阶段实际情况设计测量方案.最后,简述了几种其他的测量方案,以求能够为各种不同类型的隧道施工提供参考意见.     

厚层偏压隧道洞口边仰坡稳定性及其预加固技术

飞仙关隧道雅安端洞口地处厚层松散堆积体段,地质条件复杂,隧道岩体松散破碎、不稳定,节理裂隙非常发育,地表渗水严重等情况,且围岩地应力分布十分不均匀,使得隧道浅埋偏压的受力特征尤为明显,从而严重弱化了洞口边仰坡的稳定性。文章分析了洞口边仰坡的影响因素和破坏机理,通过数值模拟计算研究了飞仙关隧道雅安端洞口边仰坡分别在不同洞口埋深下的稳定性,以及采取隧道洞口地表预加固措施后边仰坡的稳定性。研究结果表明:隧道洞口埋深对隧道围岩应力、地表位移和边仰坡塑性区的大小有很大影响;隧道洞口采取预加固技术处理后围岩各项指数明显减小,边仰坡稳定性有较大的提升。计算结果对飞仙关隧道的设计和施工具有指导作用,特别是在围岩地质条件较差的地区,对洞口采取预加固措施以提高边仰坡稳定性是非常必要的。所得研究成果对厚层偏压隧道洞口边坡稳定性分析具有一定的参考价值和借鉴意义。     

隧道GPS控制网的精度衡量方法

以一个大型水利工程隧道施工实例,从大型隧道贯通误差的限值出发,提出了计算GPS隧道网洞口控制点的精度和对GPS控制网的布设以及GPS平面控制网全中误差的计算公式.     

带斜井石质隧道施工方案

通过对集双高速公路集安至通化段JTL03合同段五女峰隧道施工方案的研究,从总体施工流程、施工准备、洞口边仰坡及明洞开挖防护施工、仰拱混凝土施工、二次衬砌施工、斜井施工等方面,系统的论述了带斜井石质隧道新奥法原理钻爆施工的成功经验,为今后的带斜井石质隧道的施工提供必要的实践经验和理论知识。     

克色克阔兹隧道斜井到出口段贯通

2008年7月21日11时50分，精伊霍铁路特级风险隧道——克色克阔兹隧道斜井到出口最艰难的施工区段上导坑顺利贯通，这标志着该隧道已经全面贯通，至此，精伊霍铁路所有隧道全部贯通。