新的石棉摩擦材料研制

目前,国内生产的石棉摩擦材料,石棉纤维含量一般均在50%左右,以保证制品的各项技术性能要求。但为了节约石棉资源及减少粉尘危害,国外都已开始了新型摩擦材料的生产,即石棉含量较少或者根本不用石棉(俗称无石棉)的摩擦材料。国内也已重视起来,并开始了这项研究工作。我厂在八三年初,进行了少用石棉的新的摩擦材料的研制工作。并已试制成功了一种石棉含量35%左右的新型石棉摩擦材料。具体试验情况简介如下。     

无石棉摩擦材料的开发

本文介绍钢纤维、玻璃纤维、有机纤维以及天然纤维等四种材质摩擦材料开发的现状,列举了国外实例。指出石棉摩擦材料有其独特优点,在研制无石棉摩擦材料的同时,不应放弃发展石棉摩材。     

钢纤石棉混杂摩擦材料研制

作者采用钢纤、石棉混杂纤维增强研制的摩擦材料，摩擦系数高且平稳，磨损小，既减少了石棉用量，又提高了材料性能。     

石棉摩擦材料对用户适应性的探讨

本文对石棉摩擦材料发展中的某些问题,提出一些粗浅的看法。一、石棉摩擦材料的耐温性摩擦材料的耐温性与其所采用的粘结剂性能有直接关系。为了试制耐更高温度的摩擦材料,满足用户的要求,各生产厂都在为研制耐高温的粘结剂而努力。然而,摩擦材料的耐温性要求并非越高越好,它有适当的温度限度,并且根据主机的的不同工况,有各不相同的耐温要求。就目前来说,对石棉摩擦材料的耐温     

少石棉基摩擦材料

石棉基摩擦材料在生产、使用过程中,有大量石棉粉尘排放在大气中,直接污染环境,影响人们的身体健康。目前,国外有不少国家和生产公司对无石棉、少用石棉生产摩擦材料进行了大量的研究和应用,并指出这是今后生产石棉摩擦材料的方向。我厂于1979年开始进行少石棉基摩擦材料的研究试验,1980年正式被列为公司研究项目,年底基本结束试验研究阶段,已小批量进行装车试用。到目前为止已有近万片的制品在数千辆车次上使用,用户有北京、天津、哈尔滨、广州等十多个省市,30     

利用石棉摩擦材料粉尘研究综述

沈阳石棉制品厂多年来采用旋风分离除杂,使石棉摩擦材料粉尘成功地用于火车闸瓦、中型载重汽车用摩擦材料等上,不仅节资90余万元,而且还控制了对环境的污染。     

零下温度时石棉摩擦材料的摩擦性能

众所周知,聚合材料在低温作用下会改变其本身的物理——机械及摩擦性能。关于低温对石棉摩擦材料摩擦影响的资料在文献中很少有报道。     

使用聚酰胺提高石棉摩擦材料性能的研究

本试验使用聚酰胺来提高石棉摩擦材料的性能,使其硬脆性得到进一步改善,而且还可降低树脂的用量,提高材料耐温耐磨性,稳定其摩擦系数,使其抗冲击强度成倍增强,从而保证了石棉摩擦材料的制动效能。     

石棉摩擦材料表面处理的研究

一、前言石棉在现代工业中,作为一种矿物纤维具有耐热、耐腐蚀、耐摩擦的特性,因而有广泛的用途。但石棉纤维可能游离成自由状态存在于空气中,对人体健康造成潜在性的危害。通常生产的石棉树脂有机摩擦材料在加工(锯、磨、钻等)、运输、存放及使用过程中,就可能产生上述有害粉尘,而存在于空气中对人体健康造成潜在性的危害。许多国家逐渐停止使用石棉增强的有机摩擦材料,加紧研制和推广无石棉摩擦材料,或者     

石棉摩擦材料生产中的煤胶工艺

橡胶和树脂是石棉摩擦材料中常用的有机粘合剂。用橡胶改性树脂的共混方法正在得到广泛应用,它改善了石棉摩擦材料的摩擦性能与物理机械性能。石棉摩擦材料中使用的橡胶种类很多,诸如:天然橡胶、工苯橡胶、氯丁橡胶、丁腈橡胶、丁吡橡胶、聚丁二烯等。通常使用最多的是天然橡胶和丁苯橡胶,其中又以使用块胶形状为最普遍。尽管橡胶组份在石棉摩擦材料中所占比例不大,但是石棉摩擦材料工作者仍然十分重视橡胶加工工艺方法的研究,即根据橡胶     

《石棉摩擦材料的摩擦物理化学力学与评价》

1978年苏联《科学》出版社出版了《石棉摩擦材料的摩擦物理化学力学与评价》一书。作者为E.B.捷诺富也夫和A.B.切切那兹。该书共五章,204面。内有表格42个,图91张,引用文献125条。由苏联科学院、摩擦与润滑学会及国立A.A.勃拉哥拉伏夫机械科学研究院联合审定。该书内容丰富,说理深入,为难得的石棉摩擦材料书籍。对从事石棉摩擦材料制造和应用方面的广大科技工作者具有一定的参考价值。该书主要内容有:石棉摩擦材料在交通运输工具、机器制动装置与摩擦装置中的应用,     

摩阻材料气孔率及试验方法探索

摩阻材料气孔率,早先未引起人们的重视。在JC123-66《载重汽车石棉制动摩擦片》中,也只规定吸水率、吸油率的上限,而没有提及气孔率。近年来,通过对国外样品的剖析,发现它们的气孔率往往大于2%。其中有一种衬垫,其气孔率竟高达16%,而它的摩擦性能却很好—摩擦系数平稳,摩耗很小,噪音极微。有人也曾指出:气孔率不仅是摩擦材料的一个主要性能指标,而且还可从中预测它的噪音和一次效能的衰退情况。     

石棉,半金属摩擦材料制动摩擦学行为的研究

在ＭＭ１０００磨损试验机上，对石棉、半金属与钢和铁钴镍碳化钨复合涂层组成的摩擦副进行了制动摩擦磨损试验，重点研究了石棉和半金属摩擦材料的制动摩擦学特性。研究结果表明，半金属比石棉摩擦材料抗热衰退性能和摩擦系数的稳定性好，耐磨性好；制动摩擦系数受到制动压力、速度和转动惯量的影响；在强制动条件下石棉的摩擦系数降低，而半金属的摩擦系数升高。制动后，石棉摩擦材料表面形成富铜集铁和有机物的碳化层；半金属摩擦材料磨损的抗力主要由钢纤维承担，磨损的主要形式为磨粒磨损、氧化磨损和粘着磨损并伴有有机物的分解与碳化     

生产石棉橡胶刹车带的新工艺

本文根据国外在制造摩擦材料制品时已广泛应用胶乳作粘结剂的现状,着重研究用橡胶胶乳代替汽油胶浆生产石棉橡胶刹车带的工艺及技术关键。此工艺对一些无汽油回收装置或虽有但回收率很低的中小型摩擦材料生产企业来说,十分合适,且经济效益显著。     

摩擦材料中矿物增强原料的作用及其机理

矿物增强组分对于摩擦材料的性能具有显著影响。本文系统介绍了海泡石、硅灰石、纤水镁石和蓝石棉和温石棉等纤维状矿物的成分、结构和物理化学性质,重点分析了化学成分与晶体结构对矿物形貌、工艺技术特性以及使用效能的影响,对摩擦材料中矿物增强原料的作用及其机理进行了总结,同时对不同矿物增强组分的优劣势及其发展方向进行了讨论。     

桐油改性酚醛树脂的合成研究及其在石棉摩擦材料中的应用研究

前言石棉摩擦材料的性能,在很大程度上由粘合剂的性质所决定。其所用的粘合剂,就是酚醛树脂及其改性物。由于酚醛树脂硬度高、脆性大,所制成的石棉摩擦材料的耐热衰退性能差,很难满足现代各种车辆及机械的发展要求,为了提高摩擦材料的耐高温性能和热衰退性能,就必须对粘合剂进行改进和研究开发。现在生产和研究中有:甲酚树脂、腰果壳油改性酚醛树脂、油改性酚醛树脂、三聚氰胺改性酚醛树脂、二甲苯改性酚醛树脂及丁睛改性酚醛树脂等。1974年,我们开展了油改性中的桐油改性酚醛树脂的研究,并于1979年初基本完成了中间试验,又把其用于石棉摩擦材料中,取得了令人满意的效果。     

腰果壳油摩擦粉应用的探讨

摩擦材料通常由增强纤维石棉、酚醛树脂粘接剂、腰果壳油摩擦粉以及无机填料等经混合热压成型制成的。它所要求的性能除机械强度外,还须具备以下四种特征:①摩擦系数在一定范围内稳定;②磨损率低、使用寿命长;③不刮伤对偶材料;④摩擦噪音小。影响这些特征的重要因素是摩擦材料的组份和配比。例如,仅用石棉和酚醛树脂生产的摩擦材料,在制动过程中由于磨损率高和摩擦系数不稳定而无实用价值。但若在配方中添加腰果壳油摩擦粉和硫酸钡等改良剂,则能提高摩擦材料的耐磨性和摩擦系数的稳定性,其中腰果壳油摩擦粉的作用尤为显著。     

沥青在石棉摩擦材料中的应用

随着交通运输工具不断向高速度、重载荷、轻体的方向发展,对摩擦材料也就提出了更高的要求。目前,国内生产的石棉摩擦材料,几乎全是采用酚醛树脂做粘结剂,而酚醛树脂在200℃左右开始发生分解反应,使摩擦材料在这个温度范围内性能变坏,摩擦系数下降很多。这个     

硅灰石在摩擦材料中的应用

前言硅灰石是一种结晶状的偏硅酸钙矿物,含有48.3%CaO和51.7%SiO_2,其外形通常呈针状、纤维状或细小颗粒状。由于其独特的解理。所以经过破碎和研磨后多为针状,强度很高,且有优异的耐热性和化学惰性。近年来,国外的一些专利技术,常有关于硅灰石应用于摩擦材料中的报道。传统的摩擦材料大多以石棉纤维作基材,石棉特有的优异性能在这一领域得以充分的展示。但是,由于石棉的应用存在争议,     

中国建材工业协会石棉制品协会一九八七年工作计划(摘要)

中国建材工业协会石棉制品协会于1986年11月8～11日在南京召开了第一届常务理事会第二次会议,经研究讨论提出了1987年的主要工作计划如下: 一、调查研究提出成立石棉摩擦材料检测中心的建议报告成立石棉摩擦材料检测