柴油发电机组燃用掺水乳化油的控制系统设计

本文介绍以８０３１单片机为核心的柴油发电机组燃用掺水乳化油的控制软、硬件设计方法。     

由柴油掺水乳化油燃烧特点说明乳化油燃烧的微爆效应

本文由用国产RSO-4燃烧分析仪与APPLE-Ⅱ配套测试系统测出的柴油掺水乳化油在柴油机气缸内燃烧时的示功图，压力升高率变化及燃烧规律等乳化油燃烧特点来阐明乳化油燃烧的微爆效应。     

柴油掺水率对柴油机燃烧的影响

<正> 为了节约能源,目前国内外在应用柴油掺水技术方面进行了许多研究工作。在柴油机上若能将较好的柴油掺水乳化油作为燃料并合理组织燃烧,就可使柴油机燃油耗率下降、排气净化、整机热负荷减轻,这些都已被实验证明。有关乳化油的燃烧机理国内外已有初步阐     

柴油掺水乳化油液粒燃烧模型探讨

从燃烧过程中的扩散方程、能量守恒方程、质量守恒方程出发，导出了掺水乳化油液粒的燃烧模型，并提出了根据过热极限温度来判断微爆效应的方法，通过以2105柴油机为例进行计算，说明该模型计算所得燃烧过程参数可用来解释发动机性能试验所测结果。     

乳化油的开发与应用

采用通过多次乳化实验筛选的以Ｓｐａｎ、Ｔｗｅｅｎ系列为主的复配乳化剂进行柴油和重油的掺水乳化实验，实验结果表明：采用ＳＴ炙主的复配乳化剂可以减少乳化剂的加入量，提高乳化油的稳定性，降低乳化油的成本，进一步改善了乳化技术。通过对馏分油和不同掺渣比的油品的乳化研究得到了大量实验数据，在此基础上详细分析了温度、助添加剂、乳化方式贮存温度对乳化油稳定性的影响，并且比较了乳化油与未乳化油的粘度及凝固点，考察     

掺水化油器的应用研究

介绍了掺水化油器的要点及用于自然吸气式汽油机和涡轮增压汽油机的台架试验结果,并对有关问题作了相应的讨论。     

由柴油掺水乳化油燃烧特点说明乳化油燃烧的微爆效应

本文由用国产RSO-4燃烧分析仪与APPLE-Ⅱ配套测试系统测出的柴油掺水乳化油在柴油机气缸内燃烧时的示功图、压力升高率变化及燃烧规律等乳化油燃烧特点来阐明乳化油燃烧的微爆效应。     

乳化油的开发与应用

采用通过多次乳化实验筛选的以 Ｓｐａｎ 、 Ｔｗｅｅｎ 系列为 主的复配乳化剂进行柴油 和重油的掺水乳化实验,实验结果表明：采用 Ｓ Ｔ 系列为主的复配乳化剂可以减少乳化剂的加入量,提高 乳化油的稳定性,降低乳化油的成本,进一步改善了乳化技术。通过对馏分油 和不同掺渣比的油品的乳 化研究得到了大量实验数据,在此基础上详细分析了温度、助添加剂、乳化方式、贮存温度对乳化油稳定性的影响,并且比较了乳化油与未乳化油的粘度及凝固点,考察了乳化油粘度、凝固点的变化情况以及含水量、温度和乳化剂加入量对它们的影响,为乳化油的工业应用提供了必要的依据。同时,以“微爆”理论为基础,首次将重油乳化技术应用于重油催化裂化,改进了传统的雾化方式,进一步减小了雾化液滴的粒径,取得了良好的研究结果     

基于不同管道布置方式的油田掺水系统优化研究

为了降低油田站场集输系统能耗,以基于不同管道布置方式的双管掺水、末端掺水、首端掺水及分支掺水为研究对象,通过软件建模计算,分析了掺水温度、掺水比及掺水方式对掺水能耗及运行费用的影响,通过计算结果可以得出,掺水系统耗电量随掺水温度的上升而下降、随掺水比先上升后下降再上升;掺水系统耗气量随掺水温度和掺水量的上升而上升;掺水系统运行费用随掺水温度的上升而上升、随掺水比上升先上升再下降,而后再上升。双管掺水、首端掺水、末端掺水和分支掺水相比,双管掺水方式运行费用最高,分支掺水方式运行费用最低。     

环状掺水集油系统能耗损失影响因素研究

以环状掺水集油实例为基础,计算并分析了掺水温度及掺水比对环状掺水集油系统能耗的影响,通过计算结果可以得出,掺水系统耗气量随着掺水温度的升高而增加,耗电量随着掺水温度的升高而降低;掺水系统运行费用随着掺水温度的升高先降低后升高,在掺水温度为65~70℃时运行费用最低。     

稠油井地下掺水方式优化与实践

通过分析地下掺水对稠油井生产的影响,八面河油田选择了部分井进行掺水方式优化实验。经过监测动液面、电流、耗电等数据变化,摸索出了间断掺水、地下掺水洗井的方式,同时在单井进行了实践。现场试验取得了较为明显得效果,为稠油井优化地下掺水提供了借鉴。     

PVDF管式膜处理乳化油废水研究

用PVDF管式膜处理含乳化油废水,研究了膜面流速、运行时间等操作条件对膜通量的影响,并研究了不同清洗方法的清洗效果,确定了合适的操作条件。在此操作条件下,对1g/L的乳化油废水,膜的稳定通量为60 L/(m~2·h),乳化油截留率达99%,处理后油含量<10 mg/L,完全达到回用和排放要求。     

稠油开采泵上掺水工艺在八面河油田的应用

在稠油开采过程中,掺水法是降低稠油粘度、增加其流动性达到提高开采效率的重要措施之一。根据掺水点的不同,分为泵下掺水工艺和泵上掺水工艺。泵下掺水易形成掺入水空循环、采出液含水高,不利于提高开采效率。泵上掺水工艺可克服泵下掺水工艺的弊端,且实施简单方便,成本低廉,降粘效果较好。     

微波催化载铁GAC处理乳化油废水研究

以不同铁离子附载量的颗粒活性炭(GAC)在微波条件下对乳化油废水进行处理,通过正交试验,讨论了微波催化氧化处理乳化油废水的影响因素,并针对油去除率探讨了乳化油废水催化氧化动力行为.结果表明,微波作用时间是乳化油废水处理效果的主要影响因素,最佳工艺条件为:GAC上Fe离子附载量为33.32 mg/g、微波处理功率为720 W、微波处理时间为45 min,出水COD值及油含量达到排放标准.在乳化油废水的微波催化氧化处理过程中,油去除率与处理时间的关系满足一级动力学方程.     

润滑乳化油乳化机理的研究

本文论述了润滑乳化油乳化剂的选择及乳化原理，详细论述了水及带羟基基团的低分子化合物对ＯＰ－１０乳化基础油的作用机理，同时研究了温度对乳化油的影响。     

WD—102新型金属切削乳化油的研制

研究以复配型表面活性剂作为乳化剂，以复合型矿物油作为基础油研制出一种新型乳化油．用该乳化油配制的乳化液具有良好的清洗、冷却、润滑、防锈、防霉性能，其使用寿命为一般乳化液的２～３倍．     

L-1防锈乳化油的研究与应用

介绍了L-1防锈乳化油的配方组成,对几种乳化剂的乳化性能做了比较实验.为了使乳化体系稳定,确定了稳定剂的用量.实验证明L-1防锈乳化油具有良好的防锈性和乳化稳定性.     

含乳化油轧钢废水最佳破乳剂筛选试验研究

本文应用正交试验法,对含乳化油冷轧废水进行了多种破孔剂破孔试验研究,结果表明碱式氯化铝([Al_2(OH)_nCl_(6-c)]_m)破乳效果显著,并获得了最佳破乳条件。     

泥沙吸附石油的实验研究

本文通过实验研究了河流泥沙（包括黄土）对石油乳化油吸附的基本规律，讨论了吸附等温关系及吸附量与含沙量、泥沙粒径、溶液盐度、温度等影响因素之间的关系，分析了吸附动力反应过程。为进一步研究吸附的随流变化规律奠定了基础     

柴油掺水乳化对柴油机经济性和排放的影响

在一台S1100A2型单缸柴油机上，通过在柴油中分别掺水8％和15％，在中间转速（n=1400r／min）和高转速（n=1800r／min）工况下进行了试验，研究了柴油掺水对柴油机经济性和排放特性的影响．试验结果表明：燃用乳化油后，燃油消耗率降低，热效率升高，具有比较明显的节油效果；柴油机主要排放物NOx和烟度均显著下降，只是CO和HC的排放量有所升高．