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简要分析了我国锦纶6短纤维的生产现状及生产设备,从切片质量、螺杆挤压机、冷却风、计量泵形式、喷丝板结构和清洗的方式、徐冷装置、单体抽吸及过热蒸汽保护等方面对锦纶6粗旦短纤维纺丝生产新工艺进行了探讨。 相似文献
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国内锦纶新产品开发应用 总被引:1,自引:1,他引:1
介绍了国内粗旦和细旦锦纶长丝,高强及异形截面锦纶长丝,锦纶6与锦纶66共混短纤维,PET/PA6复合纤维,粗旦短纤维、帘子线、BCF及单丝等新产品的开发情况,指出锦纶生产必须向差别化、多功能、高附加值方向发展。 相似文献
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对丝条布置与冷却风形式、纺丝组件结构和喷丝板结构、箱体加热方式和单体抽吸进行分析,研制成功了锦纶6细旦短纤维试验机,并进行工艺调整和改进,试纺出0.89~3.33dtex锦纶6短纤维,并分析了其工业应用前景。 相似文献
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介绍了世界锦纶短纤维的发展概况及主要生产企业、能力、产量、生产技术路线以及用途分配情况,分析了我国锦纶短纤维工业与国外发达国家的差距,并提出了发展建议。 相似文献
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分析了锦纶细旦短纤维生产过程中产生疵点、毛丝、倍长纤维的原因。重点讨论了纺丝工艺及后加工工艺等对该纤维质量的影响。指出选择合适的切片、适当提高箱体温度和熔体压力、改变喷丝板结构,严格控制拉伸倍数等工艺因素可制取性能优良的1.67dtex×38mm锦纶细旦短纤维。 相似文献
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介绍汽车用胶带的材料进展。目前汽车用胶带的胶料主体材料主要为CR和氢化丁腈橡胶,乙烯一丙烯酸酯橡胶和热塑性EPDM的应用研究正在进行;线绳主要为聚酯线绳、玻璃纤维线绳和芳纶线绳;包布主要为平纹帆布、广角帆布和高弹性包布;短纤维主要为预处理锦纶短纤维、木质素短纤维、聚酯短纤维和棉短纤维。我国汽车用胶带材料已实现了氯丁化、线绳化和短纤维化的目标,但材料性能和构成与国外相比差距仍然较大,胶带质量和档次有待提高。 相似文献
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大型锦纶6聚合装置国产化的进展和展望 总被引:5,自引:4,他引:1
从提高项目的经济效益的角度论证了大型锦纶6装置国产化的必要性,介绍了前几年锦纶6聚合装置国产化的进展,展望了实现大型锦纶6聚合装置国产化的前景,并提出了今后国产化中应注意的一些问题。 相似文献
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<正> 一 国内外锦纶的发展史 锦纶(聚酰胺纤维)于1950年实现工业化大生产,当年产量仅有5~6万吨(包括短纤维)。1960年世界锦纶产量达到90.93万吨,1970年锦长丝产量为168.2万吨,1975年至1984年绵纶长丝产量从208万吨发展到了264万吨。近年来国外锦纶长丝在所有长丝产量中一直处于领先地位。近10年来世界上主要国家锦纶生产量基本上是呈逐年上升的趋势。 国内锦纶6长丝已有30多年的生产历史,但是发展速度很慢,设备落后,纺丝速度低。锦纶6、锦纶66、锦纶1010等都是合成纤维中最早工业化的品种。从世界范围看,锦纶问世40多年后的今天, 相似文献