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以丁腈橡胶(NBR)和氯丁橡胶(CR)和NBR/聚氯乙烯橡塑合金单用或者并用作为主体材料,以硼酸锌、氢氧化铝、聚磷酸铵和氧化锑等并用作为协同阻燃体系,以抗静电剂XS和导电钛白粉并用作为抗静电体系,经过优化配方设计,开发出矿井胶布用阻燃抗静电胶料。结果表明:NBR/CR并用矿井胶布用阻燃抗静电胶料可满足胶布压延及硫化工艺要求,综合性能较好,阻燃性能和抗静电性能均满足矿井相关标准要求。 相似文献
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江镇海 《合成材料老化与应用》2009,38(3):56-58
丁腈橡胶(NBR)与聚氯乙烯(PVC)的基混胶己是目前橡塑并用的主要品种。其主要优点是兼有PVC的耐臭氧性和NBR的耐油性和可交联性,具有良好的物理机械性能,其主体原料PVC的来源丰富,价格低廉,因此应用相当广泛,市场前景看好。 相似文献
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NBR/PVC共混胶的市场前景看好 总被引:1,自引:0,他引:1
丁腈橡胶(NBR)与聚氯乙烯(PVC)的共混胶已是目前橡塑并用的主要品种。因其兼有PVC的耐臭氧性及NBR的耐油性和可交联性,并具有良好的物理机械性能,而且原材料PVC的来源丰富、价格低廉,所以应用相当广泛,市场前景看好。 相似文献
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采用橡塑[NBR/PVC为(60-50)/(40-50)]并用材料制造旋流器。补强剂采用中超耐磨炉黑(70-75份);使用促进剂DM/TT和硫黄硫化体系,同时加入含过氧化物的混合物DMG硫化效果最好;增塑剂用10-15份;防老剂用4010NA。并用工艺采用增塑剂部分加入到PVC中制成糊状树脂的方法。共混时间一般为20-30min。该产品具有优异的耐磨性[磨耗量(1.61km)小于0.04cm3]、较高的拉伸强度(19MPa)和硬度(邵尔A型硬度95度),可直接替代衬胶铸铁旋流器。 相似文献
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介绍NBR/PVC低硬度高速印刷胶辊的配方设计和生产工艺。胶辊的主体材料为并用比65/35的NBR/PVC并用体系,硫化体系为低硫高促硫化体系,增塑体系以增塑剂DOP为主且用量较大。胶料在开炼机上混炼,胶辊在卧式硫化罐中硫化。低硬度高速印刷胶辊硫化胶性能与国外同类产品硫化胶性能基本相当,并达到HG2287—2001标准优等品水平。 相似文献
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采用红外光谱、化学抽提以及控制材料硬度和拉伸强度等方法,研究了摩托车零部件橡塑材料(NBR/PVC)共混比的控制。该法简便有效,对一般企业具有较好的实际应用意义。 相似文献
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聚氯乙烯/橡胶并用胶辊的研制 总被引:2,自引:0,他引:2
研究了采用聚氯乙烯(PVC),丁腈橡胶(NBR)和顺丁橡胶(BR)三元共混制备模压浅色胶辊的配方和工艺,主要探讨了PVC/NBR/BR共混比、稳定剂、填充剂、硫化体系等因素对橡塑并用胶辊性能的影响.实验结果表明:选择PVC/NBR/BR=30/60/10,并配以白炭黑,过氧化物和少量硫黄硫化体系,可制得综合性能较好的浅色橡胶胶辊. 相似文献
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丁腈橡胶(NBR)与聚氯乙烯(PVC)共混合金是橡塑共混体系中一类重要的共混体系,NBR和PVC都属于极性聚合物,在共混过程中,相容性较好,因此这种体系被广为研究和应用。但此方法是选用粉末丁腈胶直接加入PVC中进行混炼共混,仍然存在共混不均匀的问题。本实验用乳液共混凝聚法制备了NBR/PVC共沉胶,研究了共沉工艺条件、丁腈胶种类与性能对NBR/PVC合金性能影响。 相似文献
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汽车用橡塑共混刹车片的研制 总被引:2,自引:0,他引:2
介绍EPDM/高密度聚乙烯(HDPE)和NBR/PVC汽车刹车片的研制。采用主体材料为EPDM/HDPE和NBR/PVC(共混比均为20/80)共混体系,硫化体系为硫黄/硫化剂DCP/促进剂M体系,补强剂分别为高耐磨炉黑和气相法白炭黑制备的刹车片具有硬度高、耐磨性好和质量小的特点。 相似文献
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NBR/PVC抗静电纺织胶辊的研制 总被引:1,自引:0,他引:1
探讨了NBR/PVC抗静电纺织胶辊的配方设计和生产工艺,试验得出,主体材料采用并用比为60/40的NBR/PVC并用体系和导电填料采用并用比为20/40的乙炔炭黑/高耐磨炭黑并用体系制备的抗静电纺织胶辊抗静电和抗臭氧龟裂性能好。生产工艺简单,成本较低。 相似文献
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研究NBR/氯磺化聚乙烯(CSM)并用比、硫黄用量、炭黑品种与用量、增塑剂及防老剂品种对NBR/CSM并用胶物理性能的影响。NBR/CSM并用胶优化配方为:NBR40,CSM60,炭黑N55055,氧化锌2.5,硬脂酸1,氯化石蜡10,防老剂MB1,硫黄1,促进剂TMTD0.5,促进剂CZ0.9。该配方并用胶的综合物理性能良好。 相似文献