桩墙合一技术在地下工程中的应用

物资部地下车库位于物资部新老办公楼间40m宽的狭长地带,东西长120.7m,南北宽19.5m,建筑面积2343m~2,室内地面标高-5.5m。本工程原设计采用现浇钢筋混凝土框架结构,独立柱基由1.2m高地梁相连,外墙柱间设25cm厚钢筋混凝土板墙,墙下条形基础与独立柱基底标高为-7.7m。室内地面设地漏,将水汇于集水井中抽出。施工现场内,沿车库北墙有150m长φ150mm正式上水管线,距墙1.26m。沿车库南墙有30m长高压动力线和40m长通讯电缆沟,距墙0.2m。在东、西墙外,暖气沟和市政干线被堵截。     

钢板水箱焊接变形的控制和减少变形的措施

<正> 徽商集团综合办公楼设屋顶水箱,该箱长×宽×高=3.6m×2.5m×1.9m,板厚为6mm,重量约2.2t,材质为302B,相当于国产ocr19Ni9,采用1×2m尺寸的钢板焊接而成。这种     

航宇大厦基础底板大体积混凝土温度裂缝控制

航宇大厦基础长122.6m,宽61.6m,总面积7553m2,厚度1～2.2m(局部4.5m),混凝土总浇筑量11200m3。施工中通过详细的计算并实施切实可行的裂缝控制措施,保证了工程质量,实测数据和计算结果符合程度高,取得了良好的施工效果。     

一条优质高产的隧道窑

<正>日前,笔者见识到了一条高产的一次码烧隧道窑。成都市青白江区磊鑫建材公司于2012年10月修建了一组两条7.1m宽并列式二烘二烧一次码烧隧道窑。于2013年8月投产,投产以来单窑日产一直在40万块(折标计算,以下同)以上,成品率98%以上,经地方质检站检测产品完全合格该隧道窑为吊平顶,窑室宽7.1m,高1.6m,焙烧窑长139.55m,干燥窑长90.8m,一条干燥、焙烧窑内     

冬春简易大棚肉鸡饲养安管要点

<正>简易塑料大棚投资少,可在荒滩、林间等地建造,不占用耕地,是目前农村饲养肉鸡的主要方式。1大棚建造技术要求1.1棚址选择和规格建棚要选择地势高靠近水源、无污染的地方,一般不占耕地。以东西向为好,利于通风换气和冬春季节采光。长20³0 m,高2.230 m,高2.2².5 m,宽82.5 m,宽8¹0 m,呈拱型。1.2大棚用料和组建建造长30 m、宽10 m、面积300 m2的大棚需要直径4cm竹杆和2 cm竹杆800根,塑料薄膜50 kg,直径>8cm、     

一种后张拉轨枕模具的开发与应用

伊朗德黑兰地铁一、二号线工程正线全长50km,设45座车站,其中地下线路长约34km,线路形式为单洞双线。原设计由于在隧道中心的道床下设有电缆沟,其地下线路轨道结构是采用2 6m长轨枕,后因地铁车辆后限界比较紧张,取消道床下的电缆沟,用设在道床两边的电缆槽代替电缆沟。根据地下线路轨道结构设计方案,隧道内线路轨道采用长轨枕2 4m整体道床,其中部分地下较高减振地段采用短枕式整体道床,一般地段采用弹性分开式IRM I扣件,采用54kg/m、18m长钢轨,要求将轨枕长度由2 6m改为2 4m。但轨枕生产线只能生产2 6m轨枕。为满足工程的需要,我们开…     

预制混凝土节段拼装式轻轨桥创新方法

<正> 1991年,在墨西哥新莱昂州蒙特雷大都市区蒙特雷第一条地铁,长18.5km的1号线竣工并向公众开放。这个预制混凝土分段梁结构由Jean Muller设计,此结构的简支梁标准跨长27m,最大跨长36m。箱梁宽7.40m,高度2.13m。这高架桥运送旅客效率非常高,但是有严重的美学缺陷:波浪式的分段梁节点,生锈的柱子和各分段梁颜色不均匀。这些问题提高了市民的负面批评,也促使蒙特来为2号线的延伸吸收可选择性概念。 1 结构设计概况 1.1 2号线延长线的设计概念蒙特雷2号线于1994年11月竣工,在拥挤的市中心采     

某高速公路匝道隧道下穿既有高速公路施工技术研究

罗家湾互通为丰忠(丰都至忠县)高速终点,该互通可实现与垫利(垫江至利川)高速公路的交通转换,其E、F匝道下穿既有垫利高速,E、F匝道双车道为10.5 m宽,平面净距为5.53 m,属于小净距隧道;且匝道下穿隧道拱顶至既有高速公路7.99~9.27 m,属于浅埋隧道。E、F匝道隧道净距小、埋深浅等特点,文章以此为依托,对浅埋、小净距下穿既有高速公路施工要点、监控量测等进行总结,为以后类似工程提供借鉴。     

钢管混凝土柱冬期施工裂缝的处理

某热轧带钢厂技术改造工程,钢卷库主厂房全长228m、宽168m,分别由36m跨3跨、30m跨2跨组成。建筑面积为38304m2,排架承重柱为钢管混凝土结构,形成阶梯形4肢和双肢。钢管分别为700×12×14000mm84根,!550×10×10200mm80根,从东到西分A、B、C、D、E、F列,除BC、CD跨为30m以外,其余各列相距36m,从南至北由76行线至112行线,柱距为12m。     

天河龙口西综合楼大体积混凝土裂缝控制技术措施

<正>广州市龙口西路综合楼高31层,总建筑面积2.9万m~2,由广州市规划设计院设计,广东省水利水电第二工程局总承包施工。由于地基质量较好,设计采用片筏基础,片筏板大部分落在岩面上。该片筏基础长36.5m,宽46.5m,板厚1.8m,电梯间处板厚达2.2m,浇筑面积     

采用管井法降水进行大面积基坑施工

中国国际贸易中心主体工程A、B、C、D、E、E、G 7个区为整体大面积地下室及基础,东西长301.0m,南北宽85～188.5m,基底建筑面积46393m~2。结构基底标高不等,计有-17.08m、-16.73m、-15.73m、-15.25m、-12.45 m和-7.85m。地下水位标高为-15.5m,需降水区域均在南部,需降水基底面积为19830m~2,占基底面积的42%(图1)。基础施工分两阶段,第一阶段为中、东部分,即B、C、E、F、G区域;第二阶段为D、A区域。降水需满足土方开挖要求。地下室为箱形基础(按计算不需箱基,为筏基及板柱基配筋),设计为该箱形基础     

广州国际会议展览中心工程(首期)主体结构施工群体塔吊的应用

广州国际会议展览中心是广州市标志性建设项目，首期工程外包尺寸东西长513m，南北宽395．7m，总建筑面积达39．9万m^2(其中地下架空层12．5万m^2)。本工程主体结构为混凝土框架结构，屋面为大跨度钢结构。工程主体建筑划分为A、B、C、D、E、F、G和H等8个区共16个展览大厅，其中A、B、C、D、E区展览大厅为2层，首层层高16m，建筑物最高约40m。     

天津于家堡站世界最大全地下“贝壳站房”进入全面验收阶段

<正>经国务院批准的首个国家综合改革创新区重要组成部分、京津城际延伸线终点站——于家堡车站工程进入全面验收阶段。于家堡车站是以海洋文化为灵感设计,屋顶采用贝壳式螺旋线形结构,造型新颖独特。大"贝壳"长144m,宽81m,高26m,中间没有支撑,主要杆件为36     

多功能旋转衣架

日本松下电工株式会社制作的这种旋转衣架占地面积小,设计容量大,挂衣物多。这种立体式衣架,高为21m,长2m,宽0.4m,可挂冬装112件,夏装可挂176件,规格略小一些的立体式衣架,可挂冬装70件,挂夏装110件。最节省空间的是垂吊式衣架,可挂冬装40件,挂夏装60件,仅需占用0.8m宽、1.6m长的地方即可。     

黄花菜设施的栽培技术

<正>1、选地和建棚选择具有水质、大气、土壤无污染的环境,地势稍高,背风向阳,水源近,排水好,无地下害虫的地块。建简易竹架大棚或钢架大棚,大棚宽6⁸m,长308m,长30⁴0m。2、种前准备2.1、品种选择选择具有优质、高产、早熟、肉质厚、抗病虫、抗旱等较强的品种。2.2、深翻整地定植前半个月应深翻30cm以上,结合深翻,每亩施腐熟优质农家有机肥3040m。2、种前准备2.1、品种选择选择具有优质、高产、早熟、肉质厚、抗病虫、抗旱等较强的品种。2.2、深翻整地定植前半个月应深翻30cm以上,结合深翻,每亩施腐熟优质农家有机肥30³7.5t,过磷酸钙750kg;同时做好畦,畦宽     

静压沉管扩底桩的应用

福州发电设备厂同步机车间1层与2层部分在平面上呈“L”形。1层部分长114m,宽21m,高14m,柱距9m,钢筋砼排架;2层部分长84m,宽18m,钢筋砼框架结构。场地土层自上而下为杂填土、淤泥、粘土夹中砂、     

大体积混凝土基础温控技术

种分槽为14台14m、高30m的金属槽,南北方向依次排列,基础承台顶标高为- 0 70 0m ,底标高为- 2 5 0 0m ,桩基采用80 0mm人工成孔灌注桩,同一组设备基础有群桩10 8根,桩长2 9m ,共分7个区段(A、B、C、D、E、F、G)施工,每一区段设备基础长31 9m、宽2 0 8m、高1 8m ,设计要求承台基础混凝土强度等级C30 ,底板上下设双层2 5 @10 0mm×10 0mm钢筋网片,采用泵送混凝土连续浇筑,混凝土总量为876 2 6m3,每区段混凝土一次浇筑量为12 5 1 8m3。为防止混凝土内外温差引起的温度应力,应根据工程混凝土的抗拉强度,结合施工环境温度确定混凝…     

大体积混凝土承台降混措施

南海市某大厦基础采用管桩,3个塔楼的部分基础采用大体积承台。承台长12.7m,宽11.5m,高2.8m。承台内有2个电梯井,井深为1.2m,长×宽为2.40m×2.35m。承台采用现浇混凝土,强度等级为C30,抗渗等级P6。每个承台约需要混凝土393m3,采用泵车进行泵送。     

电缆沟整体平移施工须知

<正>某钢厂新建项目位于现有炼钢车间北侧,其间有一条东西向正在使用的6 000 V电缆沟,影响由炼钢车间进入不锈钢车间的钢水过跨车轨道基础施工。电缆正在生产使用,不能停产改线,只能在原位加深电缆沟,将电缆下降,满足过跨车轨道基础施工。电缆沟总长980 m,中间需加深改造的电缆沟长度约160 m,加深深度为2.5 m(图1)。一侧沟壁布有27根带电电缆,其中25根电缆为6 000 V高压电缆。     

北京地铁西单车站工程简介

西单地铁车站是北京地铁复(复兴门)八(八王坟)线东进的第一站,地处西单交叉路口东侧长安街地下,由铁道部第十六工程局一、二、四处承建。该工程为三拱两柱双层结构岛式车站。结构宽26.14m,高13.5m,长260m,覆盖层厚仅6m。