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本研究以广州南沙区某新建民用项目中深度约6m的深基坑为例,根据该项目位于相对简单的周边环境及深厚软土的工程地质条件,结合经济性分析,对比了重力式水泥土墙、悬臂SMW工法桩及悬臂管桩三种常用的基坑支护围护结构,最终确定以重力式水泥土墙作为基坑支护的围护结构。基坑开挖过程中的监测数据表明,采用本基坑支护技术后,基坑开挖到底后,结构关键变形如深层水平位移、水泥土墙顶部水平位移和墙身沉降与理论计算结果均较接近,处于规范规定的范围内。基坑后续变形趋于稳定,整体上处于安全状态,从而证明了该技术的合理性。监测数据还表明,虽然水泥土墙墙身的沉降不会在基坑开挖至底后立即稳定,但墙身的三维空间效应有利于控制基坑变形,该结果可以为今后类似的工程项目提供施工经验。 相似文献
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温州大剧院深基坑位于深厚的淤泥土地层中,开挖深度达10.55m,在基坑支护结构设计时,充分利用该工程的结构布置特点,以土钉墙作为主要基坑支护结构型式,分别采用土钉墙超前支护、土钉墙+疏排桩支护及土钉墙+排桩+支撑的复合式支护等多种支护结构。经现场监测,实测最大水平位移仅为80mm,且大部分监测点的最大水平位移均小于40mm,其它监测指标均在设计的控制标准之内,取得了令人满意的基坑支护效果和经济效益。本文详细介绍本工程基坑的设计思路及结构特点,以供类似工程借鉴。 相似文献
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某工程基坑主要处于淤泥土中,采用土钉锚杆支护形式,无法满足保护周边建筑物的安全要求,采用钻孔桩+锚索或内支撑方法,造价高,工期长,设计采用加筋水泥土桩锚基坑支护,并对深基坑变形与位移进行全过程监测。结果表明:基坑最大水平位移13 mm,小于规范规定的30mm要求。基坑最大沉降位移15mm,小于规范规定的25mm要求。 相似文献
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利用深圳市某深基坑工程监测数据,探究建筑深基坑复合支护体系监测控制方法,以支撑建筑深基坑复合支护体系监测技术的形成。研究基于深圳市某深基坑支护设计与场地地质条件,针对性地提出桩锚与双排桩复合支护体系监测控制方案,通过对基坑顶部、赋存环境周边建筑物与道路的水平位移及竖向沉降、立柱桩沉降与支撑轴力、锚索内力与地下水位等基坑支护各要素的监测数据的分析,探究桩锚与双排桩复合支护体系主要监测控制指标,得出桩锚与双排桩复合支护体系监测点布置原则与监测过程主要控制因素,为建筑深基坑的安全与稳定提供技术支撑。 相似文献
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南海广场二期基坑支护工程周边环境相对复杂,依据地质条件采用搅拌桩(旋喷桩)+旋挖桩(冲孔桩)+内支撑+预应力锚索的综合支护方案。在施工过程中监测了地表和地层深层土体的水平位移、支撑轴力、预应力锚索内力。监测数据表明,该综合支护方案既能有效地控制基坑周围土体的变形,又能使施工空间得到充分利用,从而加快施工工期,确保了项目的顺利实施。 相似文献
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依据监测深基坑支护结构的建筑物沉降、水平位移、支撑轴力等,对开挖支护施工安全性进行了有限元分析,探讨了结构整体及细部的最大位移及弯矩等形变性质.将支护方案进行比选,建立了有限元三维模型,对深基坑的开挖过程做了进一步的施工三维模拟.结果表明,该深基坑支护体系的基坑形变控制实施方案可行,安全施工得到了保障. 相似文献
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为保障厦门某长大深基坑工程的顺利开挖,设计了排桩+多道预应力锚索的基坑支护方案。工程实例表明:在开挖深度较深的基坑中,通过选取各区域较不利钻孔将土体进行分层,建立合理的有限元模型和理正设计模型,得出的计算结果基本拟合实际的监测数据。在较深基坑中排桩+多道预应力锚索支护时,深层水平位移曲线呈"大肚子"形状。理正设计模型的深层水平位移计算结果较实测值偏小,第一道锚索和第二道锚索可较常规基坑有较大的竖向间距。应采取保证锚索预应力能准确施加的措施,使水平位移的控制符合设计预期。 相似文献
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随着城市地下空间的发展,深基坑的稳定性评价越来越重要。通过对山东省大众传媒大厦地下车库工程监测数据整理分析,采用线性拟合控制图法对深基坑桩锚支护体系的稳定性进行评价。通过分析得到以下结论:桩体水平位移异常点出现在距桩顶5 m范围内;坑顶沉降异常点出现在5~6月份;基坑支护桩水平位移及坑顶沉降变化均在安全范围以内。此方法能及时发现异常点,提前报警,提前预防,做到对基坑监测数据的动态分析并及时反馈给施工单位。采取相应的有效措施,可保证基坑的安全稳定性,为以后工程中监测数据与施工的配合积累经验。 相似文献
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本项目针对花岗岩残积土地质、场地狭窄等不利条件,深入研究与比选,对原设计深基坑支护方案进行优化设计,对支撑平面布置、支撑竖向间距、土方开挖方案作了调整,充分利用第一道环形支撑(板撑)作为支撑系统与施工作业平台,加快了深基坑施工,而基坑变形较小,基坑处于安全、可控状态,进一步验证在花岗岩残积土地质条件下,对于开挖深度29m采用本项目深基坑支护设计与施工是可行的。 相似文献
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以上海竹园2-16-1地块项目深基坑工程为背景,介绍了邻近地铁的软土深基坑变形控制方法及其效果。根据基坑工程的特点,设计时采取了多种地铁保护专项技术措施,包括基坑分区实施方案、支护体系、钢支撑轴力补偿系统、坑内被动区加固、承压水控制措施等。结果表明:基坑各分区地下连续墙最大侧向位移小于上海软土地区基坑地下连续墙最大侧移的统计平均值0.42%H(H为基坑最大开挖深度),特别是靠近地铁侧的地下连续墙最大侧向位移接近上海软土地区基坑地下墙最大侧移的统计下限值0.1%H; 地铁侧坑外承压水位总体保持在比较平稳的水平,最大水位变化仅为0.72 m; 邻近的地铁隧道上行线和下行线的累计最大沉降量分别为8.2 mm和5.1 mm,均小于地铁下沉量允许值(20 mm),且隧道曲率半径满足控制值要求; 本基坑采用的系统变形控制措施有效地保障了邻近地铁的安全,其设计和施工方法可以为软土地区同类基坑工程设计提供参考。 相似文献
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文中以S地块一期项目为工程实例,依据“先支后挖、逐层开挖、随挖随撑”的基本思路,从基坑支护方案、开挖与支护施工、基坑监控测量三方面分析了在场地受限条件下,“钻孔灌注桩+钢管内支撑”组合支护体系在深基坑工程中的应用。监测结果表明,本工程坑壁位移(水平和竖向)和周边建筑物沉降均在限值范围内,且无明显不均匀沉降,施工全过程处于安全可控状态。 相似文献
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新都会广场工程深基坑采用土钉支护,通过设计、施工、脆测多环节的控制,并从现场量测数据分析表明:基坑最大水平位移发生在基坑顶部;雨季随着雨水渗入土体批坑水平位移增长发生较大变化;施工中通过现场峪控,及时对原设计作山必要的修改和采取必要的措施,确保了基坑的安全。 相似文献