基于LT-HVA高黏改性沥青的超薄磨耗层性能研究

为了探索LT-HVA高黏改性沥青超薄磨耗层的路用性能,以LT-HVA高黏沥青改性剂为原材料,同时引入TPS高黏沥青改性剂为对比项,对于超薄磨耗层用高黏沥青的性能展开试验研究,分析了其内聚力与黏聚力,并对高黏沥青超薄磨耗层的抗滑性能及排水性能进行了试验研究。研究结果表明：LT-HVA高黏改性沥青和TPS高黏改性沥青均具有出色的常规技术性能;TPS高黏改性沥青的最大应力峰值略高,且在拉伸过程中的强度损失率较小,但是优势并不明显;LT-HVA高黏改性沥青拥有更大的接触角,黏聚力更大;LT-HVA高黏改性沥青超薄磨耗层沥青混合料与TPS高黏改性沥青超薄磨耗层沥青混合料具有相似的抗滑与排水性能。     

高黏沥青改性剂在贵州省干线公路养护工程中的应用

以自主研发的高黏沥青改性剂PEA为研究对象,以日本进口改性剂和某国产品牌改性剂作为平行对比,分别对高黏沥青和高黏沥青混合料的性能进行分析,并铺筑排水沥青路面试验段。结果表明,掺加高黏沥青改性剂PEA制备的混合料路用性能和施工性能优良,具有较好的耐老化性。路面经现场检测,各项技术性能符合《排水沥青路面设计与施工技术细则》(征求意见稿)要求。     

橡胶粉与TPS复合改性沥青及排水性沥青混合料性能研究

将废旧轮胎橡胶粉(CR)与TPS(Tafpack Super)改性剂进行复配,基于针入度评价体系、高黏改性沥青黏度、粘韧性评价体系和PG分级体系研究橡胶粉和TPS改性剂掺量对CR/TPS复合改性沥青高低温性能、流变特性和粘韧性能的影响,并分析了CR/TPS复合改性沥青混合料的路用性能。结果表明,CR/TPS复合改性沥青具有高黏、高弹、高软化点、优良的低温延展性和恢复性能;(16%～20%)CR+(8%～10%)TPS复合改性排水性沥青混合料比14%TPS改性排水性沥青混合料具有更好的水稳定性和低温抗裂性能。     

注浆式高粘弹改性沥青混合料性能试验研究

注浆式改性沥青混凝土是一种以开级配改性沥青混合料为母体结构,注入一定的注浆材料而形成的半柔性新型路面结构。通过室内试验,分别对排水式改性沥青混合料、注浆式沥青混合料的高温稳定性、水稳定性、低温抗裂性等路用性能进行了测试,并通过钻芯取样法对试验路段的铺筑效果进行了评价分析。结果表明:用高粘弹改性沥青作为胶结料的排水式改性沥青混合料路用性能优良;采用高模量纳米注浆材料注浆后形成的注浆式高粘弹改性沥青混合料可进一步提升路用性能,尤其是其高温稳定性及水稳定性得到显著提升;现场试验性应用表明,注浆技术现场施工铺筑效果良好。研究成果为注浆式高粘弹改性沥青混合料的设计与施工提供了技术支撑。     

大空隙率排水沥青路面施工技术探析

文中以北京市某市政道路为例,采用复合高黏改性沥青进行PA-13沥青混合料级配设计,明确大空隙率排水沥青路面施工关键技术,施工后对路面排水性能和压实度进行检测分析。结果显示,该路面渗水系数最高可达7 623 mm/min,排水沥青路面空隙率大,排水效果良好,显著高于规范值4 500 mm/min,有效降低了路面积水对行车安全的影响,路面压实度可达98.8%,保证了大空隙率路面沥青的稳定性。     

废旧轮胎橡胶混合法改性沥青混合料的研究

运用包括湿法和干法两道工艺的混合法,在实验室成功开发了废旧轮胎橡胶改性沥青混合料.即先用细橡胶粉制备成橡胶沥青,然后在集料中加入粗橡胶粉拌制成废橡胶改性沥青混合料.试验结果表明,与类似级配的湿法工艺或干法工艺的改性沥青混合料相比,混合法改性沥青混合料显示出更加优良的高、低温性能,水稳定性完全满足要求,且消耗了相对多的废旧轮胎,达到了环保和工程双赢的目的.     

双改性新工艺对大孔隙沥青混合料性能的影响

大孔隙沥青混合料一般要求其沥青为高黏改性沥青.致力于研究一种SBS湿法和橡胶粉干法双改性大孔隙沥青混合料生产工艺(简称橡胶粉干拌法).首先,对用该新工艺制备的大孔隙沥青混合料的宏观性能进行评价并与比较试样进行对比,借由原子力显微镜(AFM)及红外光谱(FTIR)分析改性沥青微观性能.结果表明:湿拌法沥青混合料高温动稳定...     

橡胶沥青半柔性路面应用研究

本文通过对橡胶粉改性沥青半柔性路面的路用性能(高温稳定性、水稳定性和低温抗裂性等)进行室内试验研究,表明其具有良好的路用性能。在此基础上对橡胶半柔性路面施工工艺进行深入研究,并进行试验路段铺筑。通过室内试验研究及试验段铺筑充分表明橡胶沥青半柔性复合路面具有很好的应用前景。     

TPS高粘度改性沥青在OGFC路面中的应用研究

介绍了排水性沥青混合料结合料的发展与现状,对TPS改性沥青的性能作了评价,就TPS在降噪排水路面中的应用进行了研究,研究表明,使用TPS高粘度改性沥青可以很好地满足OGFC排水性沥青路面的路用性能要求。     

大空隙透水沥青混合料(OGFC-13)的路用性能对比分析

以透水路面混合料最佳矿料级配和统一的油石比,通过控制空隙率,分析比较了基质(石油)沥青混合料、乳化(PC-3)沥青混合料、SBS改性沥青混合料在OGFC-13下的透水路用性能。对混合料的高温稳定性、低温抗裂性能、透水系数进行大空隙透水沥青混合料(OGFC-13)的路用性能对比分析得出,SBS改性沥青更适合作为大空隙透水沥青混合料的材料,但在25%的空隙率下,其性能略高于规范要求,为保证其使用性能,不建议将SBS改性沥青混合料的路用空隙率定为25%。     

基于有限元分析的高模量沥青试验段性能研究

为了研究高模量沥青试验段性能,选择几种高模量沥青,通过有限元力学分析建立高模量与厚度等效关系,并通过各指标综合评价试验段性能。研究表明:基于弯沉等效进行路面厚度换算,采用橡胶沥青相当于SBS改性沥青路面厚度提高1. 62 cm。橡胶沥青模量指标满足高劲度模量混合料技术要求。     

最佳掺量下不同纤维沥青及其混合料路用性能对比分析

为探究不同纤维改性及其沥青混合料的路用性能,文中分别选取玄武岩纤维、聚酯纤维、陶瓷纤维制备改性沥青及沥青混合料。首先通过三大指标试验评价改性沥青的性能;其次通过车辙试验、低温小梁弯曲试验、冻融劈裂试验分别分析不同纤维沥青混合料的路用性能。研究结果表明,经过测试后,玄武岩纤维改性沥青性能居中,其沥青混合料的性能最佳。高温、低温以及水稳定性能比性能最差的聚酯纤维改性沥青混合料分别提升了77.8%,54.5%,11.3%。研究结果为不同纤维改性沥青在路面材料中的应用提供一定的理论指导价值。     

高黏改性沥青高温黏弹特性指标区分度分析

为得到能准确区分高黏改性沥青高温性能的评价指标,分别对3种高黏改性沥青(高黏改性剂掺量均为12%)及基质沥青进行滞后环、动态剪切流变(DSR)和软化点等试验,并采用沥青混合料车辙试验进行了验证,基于沥青混合料试验结果对3种高黏改性沥青的高温性能评价指标作了一致性和区分度分析.结果表明:3种高黏改性剂的掺入均可提高基质沥青的黏弹特性和高温性能,但改性效果不同;不同高温评价指标基本能对3种高黏改性沥青的高温性能做出一致性评价,但区分能力不同,其中滞后环试验技术指标和Carreau模型拟合的零剪切黏度(ZSV)值区分度和评价效果最好,而车辙因子和软化点较差.     

纤维对排水沥青混合料高低温性能的影响机理分析

由纤维与高黏度改性沥青、矿粉形成的高黏度改性沥青胶浆是影响排水沥青混合料性能的关键因素。为明确纤维对排水沥青混合料高、低温性能的影响机理,测试了聚酯纤维和玄武岩纤维排水沥青混合料的动稳定度和低温破坏应变,并采用动态剪切流变试验、弯曲梁流变试验等方法,对比研究了2种纤维对高黏度改性沥青胶浆高、低温性能的影响。为确定2种纤维最佳掺量范围,测试了不同纤维掺量下排水沥青混合料飞散损失。结果表明:纤维增加了高黏度改性沥青胶浆黏稠度,增大了高黏度改性沥青胶浆车辙因子,提升了排水沥青混合料的高温稳定性;纤维对高黏度改性沥青胶浆低温性能影响不明显,排水沥青混合料低温抗开裂性能的改善主要为纤维增强了集料间的黏结性能;排水沥青混合料聚酯纤维最佳掺量为0.15%左右,玄武岩纤维掺量范围推荐为0.20%～0.40%。     

胶粉复合改性沥青在某省道干线公路中应用

为保证胶粉复合改性沥青混合料施工质量,通过室内马歇尔试验和路用性能试验检验胶粉复合改性沥青混合料生产配合比,通过试验段确定松铺系数、碾压遍数等关键工艺参数,总结试验段工艺流程并检测试验段工程质量.结果 表明:生产配合比马歇尔性能和路用性能良好,松铺系数确定为1.2,复压阶段组合碾压遍数应不少于5遍.试验段工程质量满足要...     

再生混凝土粒料在路面降噪中的应用研究

采用废弃混凝土再生集料取代部分天然粗集料拌制多孔隙沥青混凝土,以探讨废弃混凝土再生集料应用于低噪声路面的可行性。研究时采用高黏改性沥青及水泥沥青胶浆两种黏结料拌制多孔隙沥青混凝土试件,并分两阶段探讨废弃混凝土再生集料应用于低噪声路面的可行性。研究表明,采用水泥沥青胶浆作为黏结料拌制多孔隙沥青混凝土无须高温拌合,可有效降低空气污染及能源消耗,具有较好的力学性质、耐久性质及路用性能。     

SBS改性沥青在高速公路中的应用

以大新高速公路路面工程为例 ,对公路沥青路面掺加改性沥青的优点、评价方法以及掺加改性沥青后混凝土的施工工艺控制、质量控制进行了阐述 ,指出加入SBS后 ,沥青混凝土路面的路用性能得到了良好的改善     

厂拌热再生排水性沥青混合料配合比优化设计

上海市中环线(浦东段)的排水性沥青路面已逐步进入大中修阶段,基于道路材料回收再利用的环保生态观念,将回收的排水性沥青路面材料重新应用于排水性沥青路面中。采用自主研发的高黏改性沥青、掺加20%回收铣刨料及新料等进行配合比优化设计,再经路面性能试验,验证了此厂拌再生排水性沥青混凝土满足相关技术规范的要求,可为日后再生排水性沥青混凝土路面的设计研究提供参考。     

一种SMA 5型高黏沥青混合料的设计与性能评价

利用自主研制的高黏沥青(HVA)设计了一种SMA-5型高黏沥青混合料,通过室内试验评价了其路用性能和力学性能,并开展了工程应用.结果表明:SMA-5型高黏沥青混合料具有良好的路用性能,其动稳定度、破坏应变、冻融劈裂强度比和疲劳寿命均优于SBS改性沥青混合料,其中动稳定度和疲劳寿命优势明显;工程应用也证明了SMA-5型高黏沥青混合料的应用潜力.     

高黏改性剂的研发与性能评价

介绍了一种高黏改性剂的研发及其应用在沥青及沥青混合料当中性能的评价。该高黏改性剂主要由橡胶粉、SBS、油以及石油树脂按照一定的比例组合而成,通过分析各种材料对改性剂性能指标的影响,采用正交试验的方法研发出高黏改性剂的配方,然后进行试验证明:添加该高黏改性剂后剪切而成的改性沥青具有优异的性能,其指标均满足交通运输行业标准JT/T860.2—2013沥青混合料改性添加剂第2部分:高黏度添加剂规定要求。且将其添加到OGFC-13沥青混合料中后发现其具有良好的抗飞散效果及其他优越的路用性能,可应用于道路工程。