汽车检测与诊断技术现状及发展趋势

汽车检测与诊断技术的发展前景非常广阔,我国与国外的先进水平有较大差距,还需进一步发展提高。本文从保障机动车安全运行的角度出发,叙述了开展机动车技术性能检测的重要性,介绍了我国机动车检测的现状和存在的问题,剖析了制约我国机动车检测事业发展的根本原因,创新性地提出了对机动车检测业务重新规划的构想和促进该项事业健康发展的建议。     

浅谈如何建立机动车检测机构培训体系

我国机动车数量的飞速增长为机动车检测机构的发展带来了前所未有的机遇。但是同时市场上机动车检验机构的检验水平也参差不齐，甚至给道路安全带来严重隐患。如何制订培训计划、如何进行培训的有效性评估等，已成为机动车检测机构管理的一个重要课题．本文对此进行了分析探讨，提出了较完整的检测检测机构培训体系的的构建模式，有较强的可操作性．     

我国汽车检测技术现状及汽车安全运行管理

本文从保障机动车安全运行的角度出发叙述了开展机动车技术性能检测的重要性，介绍了我国机动车检测的现状和存在的问题，提出汽车安全运行管理措施。     

机动车尾气组分检测技术发展现状及展望

机动车尾气污染已严重危害到人们的身体健康，也被证实是大气环境污染的主要来源。尾气检测一直是机动车监管的重点方向，现存在多种检测技术能够对机动车尾气组分进行检测。根据工作方式的不同，文章将机动车尾气组分检测技术分为接触式和非接触式两大类分别进行归纳综述，系统分析了各自技术特点和应用场景，最后对检测技术的发展方向进行了展望，以期为机动车尾气组分检测相关技术人员提供参考。     

我国机动车尾气检测存在问题与建议

随着经济的发展,社会的进步,我国人民的生活水平也在不断的提高,汽车作为重要的代步工具成了大多数家庭的生活必需品。随之而来的就是机动车尾气的污染问题,机动车尾气污染具有扩散快、污染广的特点,对空气环境和人体健康都造成了一定的威胁。因此,如何对机动车尾气进行检测并采取一定的防范措施已经成为当前亟待解决的问题,在此背景下,该文作者着重介绍了我国机动车尾气检测的现状以及我国目前机动车检测的主要方法,并通过一定的分析和总结,找出了加强我国机动车尾气检测效果的有效措施,以期能够为相关人员提供一定的防治建议。     

透射式烟度计的研究与探讨

随着我国加人WT0，机动车尾气的检测标准将逐步提高，这使得原来检调机动车尾气的滤纸式烟度计的检测精度和诸多性能受到了质疑。透射式烟度计以其相对高的检测精度和诸多良好的使用性能，将会名正言顺地逐步取代滤纸式烟度计。     

机动车激光测速仪检测技术探讨

近年来，随着我国道路交通的快速发展，特别是城市机动车数量的急剧增加，带来了很多交通问题和安全隐患。机动车超速自动检测系统的出现在一定程度上遏制了超速事故的发生，但机动车超速自动检测系统测速是否准确，司机是否会被错罚，又成为大家关注的焦点、热点问题。下文介绍的机动车激光测速仪检测技术，将有助于计量技术监督部门为社会提供一个更加完善合理的道路测速计量保障体系，为交通执法和道路安全管理提供有力的计量技术支持。[编者按]     

执行新标准 强化机动车检测质量

正随着我国汽车工业的发展,私家汽车迅猛增长,国家不断调整机动车管理的理念和做法,相继出台了一系列加强和改进机动车安全技术检验工作的新举措,相应地,GB21861-2008《机动车安全检验项目和方法》经过整体修订,于2014年推出了新的版本GB21861-2014。新标准是检验机动车安全性能的重要技术指标,它在规范机动车安全技术检验、强化机动车检测     

应用影像对正法的前照灯检测技术

前照灯是汽车安全检测的重要内容之一，其检测技术在国内已经发展了十几年，但随着汽车工业的快速发展，既有的一些前照灯检测技术已显落后，不能满足新的需求。本文针对我国机动车前照灯的配光模式以及结构形式的变化，分析了传统前照灯检测方法存在的不足，提出了一种应用影像对正法的前照灯检测新技术并阐述了其定标方法。     

浅谈黄标车淘汰的积极措施

随着我国经济的不断发展，我国的机动车保有量不断增加，越来越多的机动车，使得机动车尾气的排放成为危害大气环境的最大元凶。近年来，在环境保护日益成为全民共识以来，黄标车也跟着成为了一个热门名词，在全民喊打面前，黄标车的淘汰成为一个不可逆转的趋势。如何让黄标车顺畅的淘汰，成为各地机动车管理部门研究的问题。     

柴油车尾气净化用负载型催化材料及性能研究

针对柴油车尾气排放特点,采用DOC与CDPF集成的结构形式,设计了一种柴油车四效催化转换装置,并对其性能进行了表征。采用N2吸附法、XRD、DTA等手段对催化剂涂层比表面积、物相结构、热稳定性等进行了测试评价,研究了阳离子表面活性剂、无机触变剂等添加剂对涂层性能的影响。模拟柴油车尾气排放成分,采用FGA-4100（5G）型汽车尾气排气分析仪对催化材料的净化效果进行了测试,结果表明HC、CO、颗粒物净化率〉90%,NO净化率〉60%。     

基于真实交通状况的固定式机动车现场测速标准装置

为了满足机动车测速仪现场检测新方法的需要,研制了基于真实交通流量状态下的固定式机动车现场测速标准装置。介绍了该套现场标准装置的设计思路与设计方案,分析了现场标准装置中所用的现场标准测速仪的工作原理,并对其现场速度测量的不确定度进行评估。不确定度评估结果表明:在20～250km/h速度测量范围内,现场标准测速仪的相对扩展不确定度为0.12%(k=3)。通过2款机动车雷达测速仪样品的大样本现场试验数据,验证了机动车测速仪现场检测新方法的可行性,以及该套现场标准装置在真实交通流量状态下的实际测速性能。     

水声传感器自动测试位移机构设计

在水声传感器研制过程和实际装机应用之前,需进行大量的试验来测试其性能及可靠性。根据水声传感器的性能测试需求,设计了能够搭载水声传感器进行水下测试的五自由度精密位移试验台,实现传感器在试验水槽内三个直线方向和两个回转角度方向上位置的全覆盖,并提出了一种可以快速检测梯形丝杠螺母传动回程误差的工程测量方法,通过软件补偿的方法来克服回程误差,实现机构运动的准确定位,满足了低成本模式下多自由度精密定位需求。最终,应用激光跟踪仪对试验设备进行了误差检测,保证测试过程中传感器相对位置的准确性。     

基于经验模态分解的载货汽车载荷动态检测策略研究

针对载货汽车载荷动态检测问题,仿真分析了汽车不同车速和载荷状态下悬架的动态特性。基于车辆载荷与悬架变量的关系,设计了一种高精度带过载保护的汽车载荷动态检测装置,采用经验模态分解法（Emprical Mode Decomposition,EMD）构建了汽车载荷动态检测装置数据处理算法。以解放赛龙Ⅱ载货汽车为试验车、MC9S12XEP100单片机为车载终端构建了车辆载荷动态检测试验平台,并对系统进行了静态标定和动态检测试验。试验结果表明：该装置在试验车车速为40和60km/h、装载量分别为空载、半载和满载状态下对车辆总重检测结果误差均小于5.0%;车速为90km/h、相同装载量状态下,检测结果误差分别为3.12%,7.616%和6.75%;由此可见,随着试验车速增大,该装置对车辆载荷动态检测精度波动范围增大,但是总体满足工程的实际需求,它为车辆载荷动态实时检测提供了一种新方法。     

动力传动系统扭转振动的分析及控制

 随着国内汽车企业对车辆质量要求的升级,噪声振动的控制技术备受重视,来自系统设计相关的噪声振动需要靠实车测试及计算机模拟的配合来解决。动力传动系统的扭转共振就是一个这样的噪声振动问题,利用系统化步骤解决这个问题的优点是它适用于各种类型的车辆,仿真模拟是解决这个问题的核心技术。首先根据发动机到车桥整个动力系各单元部件的转动惯量、扭转刚度及阻尼来建振动力学模型,然后分析系统的自然频率、模态及频响,进行数模的开发过程与测试对比,这种方法对车辆性能优化问题非常有效。     

统计能量分析在汽车车内噪声分析中的应用

建立了用于汽车车内高频噪声分析的整车SEA模型，介绍了工程设计中车身子系统SEA模型和整车噪声传递路径分析方法的应用，最后以分析实例说明了统计能量分析在汽车车内噪声性能设计中的适用性和准确性。     

网络测量综述

伴随飞速增加的带宽、实时和多媒体应用的普及、几乎持续地以指教规律增长的规模，Internet的控制机制和行为特征也日趋复杂和难以理解。为了认识和理解现代网络的行为特征和性能表现、保证和提高现有网络的服务质量、推动因特网和信息基础结构的健康发展，有必要建立一套完整的网络测量体系；本文通过对近十年来国际国内相关组织在网络测量领域的研完成果进行总结和对现有网络测量理论和技术进行分析，比较详细地介绍了现有的有关网络测量的意义、方法以及常用的测量工具，以使读者对网络测量有一个较为全面和深入的了解。     

车辆稳定性和倾翻测量系统的研发

为了严格按照国家标准对车辆稳定性能进行测试,本文研发出了一种车辆稳定性和倾翻测量系统。系统由硬件软件两大部分组成(共包含五个子系统),能够在不损坏测试设备的前提下进行有关车辆(上方机械、叉车及其它车辆)的稳定性测试和车辆的倾翻测试。系统具有原理清晰可靠、控制方式先进等特点,适用于相关车辆的稳定性和倾翻测试。     

轿车节气门啸叫的声品质机理分析及控制方法

重点论述轿车节气门啸叫的机理分析及控制方法,并结合某轿车开发中的实际工程案例进行较全面地阐述。通过优化电喷匹配、增加导流板和提升声学包装隔声性能等措施或方法,显著提高该轿车在急踩油门时节气门的声品质,改善整车的加速噪声品质,大大降低产品的市场用户投诉风险,并且对涉及动力总成外特性等的影响进行比较验证。本文将有助于提高国内汽车工业界对轿车节气门啸叫等瞬态NVH性能研究的认识水平和开发能力。