老师傅谈经验 高频热点校直法

目前,热处理工件变形的校直方法很多。高频热点校直法是一种比较先进的校直方法。尤其是对一些尺寸较大,形状复杂的工件,用其它的方法都难以校直,而采用高频热点校直法均可得到良好的效果。现将我们几年来在生产实践中,采用高频热点校直法的一些体会介绍如下,供兄弟厂参考。一、原理:是将变形工件的局部(凸部)利用高频迅速加热到相变温度左右,使之发生物理变化和组织变化,从而起到校直的作用。     

卧式镗床主轴副的修复

在卧式镗床的维修中,其主轴副(镗轴、镗套、花盘主轴)是镗床的关键部件之一(见图1),直接影响着工件的加工精度。在过去的修理中,往往由于修理难度较大就整套更换,造成了浪费,影响了产品质量。 近年来,我厂广大机修工人和技术人员本着自力更生、以修为主的原则,对数台镗床的主轴副进行了修复,满足了生产上的需要。现将我厂采用过的主轴副的几种修复方法,简介如下,供参考。 镗轴的修复方法 一、镗轴火焰校直修复法 1.基本原理:利用乙炔火焰加热镗轴,使镗轴产生热塑性变形,进行骤然冷却,从而达到校直的一种方法。 镗轴的弯曲顶峰(加热区)加热后…     

一种细长轴的矫直方法

棒料或轴类零件弯曲的修复,机加工前毛坯或半成品的矫直,一般是采用锤砸、虎钳夹压、人工扳直或在压力机上矫直。矫直前,用平板、V形铁或把工件装夹在机床的顶尖上进行检查,找出工件弯曲部位和弯曲程度,并做记号。然后在此部位校压工件。凸面受压而缩短,凹面拉伸而延长。以新的弯曲变形来矫正原有的弯曲。     

怎样防止轴类在火焰淬火时的变形

火焰淬火是在工件的表面加热,而且加热时间很急速,当热量还来不及传到工件的中心时,就被冷却水激冷了。因此,一般说来,用这种方法淬火,在工件内部所产生的淬火应力并不大,所以变形也很小。但根据我们在工作中的记录,如果工件的形状比较复杂,或者形状虽然很简单,但由于工件在淬火时的夹持方法不妥当,或工件曾经校直处理而没有消除校直应力,也同样会在淬火后产生很大的变形,使工件退修或报废。当轴类工件进行火焰表面淬火的时候,虽然只是局部的表面加     

怎样防止轴類在火焰淬火时的变形

火焰淬火是在工件的表面加热,而且加热时间很急速,当热量还来不及传到工件的中心时,就被冷却水激冷了。因此,一般说来,用这种方法淬火,在工件内部所产生的淬火应力并不大,所以变形也很小。但根据我们在工作中的记录,如果工件的形状比较复杂,或者形状虽然很简单,但由于工件在淬火时的夹持方法不妥当,或工件曾经校直处理而没有消除校直应力,也同样会在淬火后产生很大的变形,使工件退修或报废。     

升降滑动校直检查架

圆柱形较长零件经淬火之后往往产生弯曲变形,为了校正需先测量弯曲度再校直,有时要反复几次才能达到校直目的。对于笨重的工件搬过来校直,搬过去检查,劳动强度很大。尤其是需要热校直的工件,一是搬运时烫手,二是往返搬运耽搁时间,工件温度降低就无法校直了。我们制做了一组能升降滑动的校直架(见图1),经一年的实践证明,大大减轻了校直和检查时的劳动强度,     

淬火变形问题系列讲座——第一讲 分析和控制淬火变形的冷却速度带法（5）

七、几个相关问题分析 1．局部加热淬火工件的变形问题 一般工件只要求有限几个特定部位的变形程度不超差，而对其他部分的变形则不加计较。因此可以说，决定工件淬火变形大小的不是整个工件的所有部分的冷却情况，而是工件上的参与了淬火变形部位的冷却情况。为此，在本文的第二部分提出了“工件上参与淬火变形部位”这个概念。但是，面对一个实际的工件，要回答“哪些部位参与了淬火变形？哪些部位没有参与淬火变形？”却很不容易。由于这样的原因，在前面对整体淬火变形问题的讨论中，我们实际上认为整个工件都参与了淬火变形。但是，在感应局部加热淬火、火焰局部加热淬火以及激光局部加热淬火等热处理中，从加热到淬火冷却都不涉及整个工件。     

圆柱形工件淬火变形的反击校直

对于圆柱形工件的淬火变形,大多数采用“热点法”校直;反击校直仅仅用在薄片工件的淬火变形上。根据我们对许多圆柱形工件进行的试验证明:用反击法校直圆柱形工件的淬火变形,可     

在车床上校直细长杆的方法

在细长杆的加工中,有些因有槽、台不能使用跟刀架。加工时工件容易产生弯曲跳动。如果工件弯曲后,还有少许加工余量,可用如下方法校直:开车后,找一根一尺多长的木棒斜搭在刀架和小拖板上,摇动进刀手柄,使木棒顶在工件适当靠近弯曲部位的中心部分。并用柔劲向前顶,然后使工件中速转几秒钟,再缓慢均匀退出,     

薄工件的低温时效处理

我厂加工的涨圈研磨隔板(如附图)大而薄,要求平直度高(两面的弯曲不大于 0.2公厘),过去是在机械加工前和机械加工后进行手工校直,但往往达不到要求。后来改用低温时效处理,便解决了这种工件弯曲的问题。加工过程是:在下料后由钳工粗校直,使弯曲保持在3公厘以内,再机械加工     

预变形淬火减小变形的热处理方法

我厂生产一批导套工件,材料为35CrMo,形状尺寸见图。技术要求为HRC36～42,热处理变形<0.30毫米。热处理工艺为预热—860℃加热保温—油淬 回火处理。按此常规工艺,工件淬火后弯曲变形大,一般为0.50～0.60毫米,最大的达到1毫米。由于工件长度短,直径较大,形状较复杂,淬火变形后,较难校直。因此解决淬火后的弯曲变形是关键问题。我们分析和试验了工件的变形规律。由于工件上有一条纵向     

弯曲杆的火焰校正

在机械维修过程中,常常会出现轴(或杆)类零件弯曲的情况。传统的方法是用机械压力校正,但效果不够明显,且易损伤维修件表面层。这里介绍一种火焰自然校正法。 我车间某刨齿机的传动蜗杆齿根部分弯曲,造成加工工件达不到工艺要求。我们采用了火焰校正法对弯曲部份的受拉侧(凸侧)进行局部加热到400℃～     

细长杆的一次性反压校直

细长杆有时会出现不需要的弯曲,例如已粗加工的汽车半轴(40Cr,28～32HRC)经调质处理会发生弯曲,在560mm长度上弯曲量为2～10mm。精加工后高频淬火还会产生二次弯曲,所以,对每根半轴必须作两次校直,工作量较大。 在批量生产中,一般的校直方法是:先由一人在支架上用百分表测量并标出杆的弯曲量和弯曲方向,再由第二人将杆放在压力机上反压校直(熟炼工人通常要反     

减少轴类零件的弯曲变形

我车间自制滚齿机中心轴(见图)材料为45钢、硬度要求HRC50,加工余量0.3毫米。在75千瓦中温盐浴炉加热,840℃8分钟,170℃碱浴等温淬火,结果弯曲变形1.2～1.7毫米,用热点校直较麻烦。后来在盐浴表面用保温剂覆盖,860℃加热4分钟后断电,     

渗碳零件变形过大的挽救方法

解放牌汽车的主动螺旋伞齿轮,D_1和D_2热处理后精磨前要求变形量小于0.05毫米,但气体渗碳后降温到830℃保温1小时出炉淬油后,有一部分变形量过大校直不过来,采用火焰热点校直和加热后趁热校直效果都不好,且后者使硬度降低。重新返工,淬火变形更大,更难校直。为了挽救这些零件,我们采用3～4秒/毫米的加热速度,920℃总共加热4分钟的     

钢管校直经验

钢管在运输以及轧制等加工成工件的过程中,都或多或少会产生一些弯曲。因此,用管材加工出的工件,一般都要对其进行校直。我们在没有管子校直机的情况下,通过具体实践,采用一套模具在普通冲床上进行校直,收效很好。现以校直φ23mm×3mm×240mm钢管为例,简单介绍一些情况。 1、模具及其制造工艺 此模具为无导向装置的校形模,由模柄、上模和下模组成,如图1所示。当上模随冲床滑块上下往复     

校直高速钢的最佳时机

淬火弯曲的高速钢工件,校直最佳时机一般认为,在奥氏体状态或300℃左右为好,也有的认为,下贝氏体等温淬火后冷态校直好。而多年的实践经验表明,在相变时校直可取得最佳效果。 1.淬火冷却过程中热压校直的时机 批量淬火时.常因人员和校直设备有限,使各工件在硝盐槽中冷却的时间差超过1h,因此工件在校直前的内部组织是不相同的。W18Cr4V钢随冷却时     

螺钉头部淬火用的工具

图1的調节螺釘是装在汽油机汽门頂杆上的,使用时头部要受往复摩擦,因此要求淬火后硬度达到Rc40～45。但为了防止变形和断裂,螺紋部分不能淬硬,只能用火焰加热进行局部淬火。也就是把工件头部用火焰加热到810℃左右,再在18～30℃水中冷却。由于火焰的加热温度比较难控制,头部的尺寸又小,淬火后有部分工件因产生裂紋而报废,所以改在油中冷却(但加热温度要提高到840℃左右),淬火后硬度达到Rc     

回火冷却校直法

我们用回火后局部冷却的方式校直弯曲的轴类零件，取得了令人满意的效果。现介绍如下 (参见附图 )： 　　先在距弯曲的轴类零件两端各四分之一处用铁丝拧做吊挂用的吊扣。使吊挂时，弯曲的轴类零件凸面朝下。待将其回火加热后，挂吊扣将轴类零件浸入水中至轴心线处，凹面的一半则露出水面。这时要注意观察，待弯曲部分复原，立即把轴类零件从水中取出，直立于空气中冷却至室温，然后再进行一次去应力退火即可。 回火冷却校直法@葛树才$一汽山东汽车改装厂!邮政编码:蓬莱· 265600     

校直高速钢的最佳时机

因淬火弯曲的高速钢工件,校直的最佳时机一般认为,在奥氏体状态或300℃左右为好,也有的认为,下贝氏体等温淬火后冷态校直好,而本厂多年的实践经验表明,在相变时校直可取得最佳效果。 一、淬火冷却过程中热压校直的时机