35kV多油断路器放油阀的改进

目前发电厂、变电所35kV电压等级的断路器,大都是DW2-35和DW8-35型,这两种多油断路器的放油阀,全部是采用1″的凡尔放油阀。由于凡尔放油阀泄漏点较多,在旋开和旋关时既费力,又关闭不严,故经常有油从阀门滲漏出,影响设备清洁和评织。为此,我厂对此类型断路器放油阀进行了改进,用闷头螺栓阀取代凡尔放油阀,从根本上解决了凡尔阀渗漏油的现象,设备也比较清洁。闷头螺栓阀的结构示意見附图。其中顶螺栓和阀水体、阀本体和阀头,都是采用螺丝和丝扣连接;在阀本体的正下方开有一个放油孔,通过调节顶螺栓旋     

SW6系列断路器检修后注油不合格的快速处理方法

<正> 我厂在进行SW6—110型及一SW6—220型断路器检修时注入耐压为45kV以上的变压器油,从开关内取油样试验耐压常低于40kV(部颁标准),要经处理后,效果才良好。在此简介我们的处理方法。 将ZLY—50型真空滤油机的出油管,接至断路器两铝帽内,并固定之。滤油机的进油管与开关底部放油阀相连接。各油管管路连接好后启动滤油机,打开断路器底部放油阀,循环过滤断路器内变压器油。过滤时     

DW8—35型多油断路器的运行

<正> 自DW8—35型多油断路器成批生产以来,相继在我局投入使用的已有七十余台。从运行情况来看,它与其他同类型的断路器相比,有一些优点:如与DW2—35型多油断路器相比,在调整进程中比较简单,体积小,重量轻,耗油量少,容量大;它与SW2—35型少油断路器相比,安装地点低、稳,接引线和机构检查调整都较方便,仪用变流器组数多,故障机会少,本体渗漏油少。特别是经完善化的DW8—35型多油断路器,运行更为理想。     

SN10—10型断路器放油阀的改进

<正> SN10—10型少油断路器原有放油阀的结构如图1,在运行中放油阀渗油现象很普遍。多数的渗油是由螺栓中的螺纹渗出的。 经多次研制和比较试验得出一种结构简单、加工容易、密封性能可靠,能完全满足     

DW1-35型断路器操动机构的改造

<正> 我们云南锡业公司所属各厂矿变电所的35千伏断路器,多为六十年代末和七十年代初生产的配CS2手力操动机构的DW1—35型多油断路器。由于生产的发展,这种手动操动机构,已远远不能满足需要了。为了改变这种状况,我们对DW1—35型断路器的操动机构,进行了改手动为电动的改造工     

35kV多油断路器套管的防潮探讨

<正> 一、问题 1985～1990年,我局共发生35kV多油断路器事故8台次,占同期断路器事故的58％。其中7台次为普通型电容套管烧坏或爆炸。 1989年,广西电网共发生断路器事故12台次,其中35kV多油断路器8台次,占67％。套管损坏的35kV多油断路器5台次,占断路器事故的42％,占35kV多油断路器事故的63％。事故断路器型号分别为DW8—35、DW2—35、DW1—35。     

DW13—35、DW13—35Ⅰ型断路器切合空载长线试验

随着电力系统运行工况的要求,35kV等级的断路器合、切空载长线的能力,已成为断路器性能的重要判据之一。本文主要介绍了西安高压开关厂生产的DW13—35、DW13—35Ⅰ型断路器合、切25km及50km空载长线的试验情况。它们基本满足电力系统运行工况的需要。     

LW8—35型SF_6断路器的应用

<正> 鲁宁输油管道,35kV变电所目前仍使用的DW8—35型多油断路器,在实际使用中暴露出许多问题,严重威胁人身和供电运行安全。即使完善化改造后的断路器,由于它的结构所决定,仍然有一些本质问题得不到解决。 根据该断路器现状,结合我们长输管道必须连续、平稳、安全、高效输油生产的特点,按照设备综合工程学观点,改造和更新后的设备,应该达到性能更先进,结构更完善、寿命更长久、效益更突出的标准。因此,选用性能更优越的断路器来替换DW8—35型断路器是当务之急。     

硅整流电源对断路器合闸特性的影响

本文对应用广泛的硅整流合闸电源进行了分析,对SN10—10Ⅱ型少油断路器和DW 1—35型多油断路器分别以蓄电池和硅整流电源进行了试验研究。     

DWI-35型多油断路器的带电加油

<正> 冬季因气温下降在DW1—35型多油断路器的油标中常常有看不到油的情况,为使断路器安全运行,就要及时加油。以前我们是停电加油或是带电并联短路油断路器后,使断路器脱离高电位,然后再加油,加油后再带电恢复     

降低DW1—35G型断路器回路电阻的几点做法

<正> DW1—35G型多油断路器在运行中易出现温升超值故障,而造成导电部位过热及电容套管的密封胶渗出,严重地影响电气设备的正常运行。我们在生产该型断路器时做了一些探索性的工作,以降低其回路电阻。     

DW2—35型断路器的质量问题及处理

本文分析了DW2—35型多油断路器(完善化产品)存在的主要质量问题,并提出了处理方法。     

DW13—35型断路器及其切合空载长线的性能

本文介绍和分析了DW13—35型断路器的灭弧装置及并联电阻的设计要点和现场切合长线试验结果。     

DW8—35（Ⅰ）型断路器拒分障碍的现场改进

1概况DW_8－35型高压断路器系三相交流50Hz户外高压电气设备，配用CD11－X型直流电磁操动机构，适用于35kV输电系统的控制和保护。由于设计和制造方面的各种原因，DW8－35型断路器存在着一些固有缺陷，原水电部（85）电生供字第99号文已决定，部属各单位从1985年10月份起停止装用该型开关。为此，我局从1988年开始安装西安高压开关厂生产的经完善化改进后的DW8－35（I）型多油断路器。2开关拒分造成的危害我局管辖的24座11OkV及以上变电站中，有55台新装的DW8－35（I）型多油断路器，经过几年的运行，我们发现DW8-5（I）型多油断路…     

油断路器、互感器的渗漏处理

过去我站正在运行的油断路器、互感器,由于各部件密封处的结构不严,个别零件不配套,工艺不良或用料不当等原因,造成了油的渗漏。同时各类设备(除主变压器外)都存在着取油样不便的缺点。例如多油户外2-35型断路器的铜质球型阀门,有三处密封常易漏油。由于过去只采用修修补补的办法,始终没能解决问题。特别是定期取油样工作很容易造成阀门根部的变位而漏油。要消除还得停电,把油全部放出才能进行,工作十分麻烦。 DW1-35型断路器有一只简易阀门,它与油有一个密封点,堵芯和阀门本体结合处,因堵芯与油门嘴内壁空隙太大,胶垫大了放油时出油困难,小了胶垫易坏,因此工作放油或取一次油样至少有一个阀门垫损     

DW8—35型断路器电容套管的返修

本文在分析了DW8—35型多油断路器电容套管受潮原因的基础上,提出了一套返修方法;特别对降低沥青胶的冻裂点问题,作了比较详细的阐述,并提供了熬胶工艺。     

丹阳市通用电器厂推出DW15断路器新一代控制箱

本文介绍的是适用於交流220V、380V配用电动电磁铁合闸的DW15断路器所用的新一代高性能控制箱。 原来配用在DW15断路器上的电动电磁铁DK—2—6型控制箱,由于在设计上不尽合理,致使目前国内所使用的DW15断路器控制箱故障率极高,特别是当电网电压超过430V时,电动控制箱的损坏率会更高,这是由于DW15断     

DW3—110型多油断路器时间特性的实用测量方法

由于一些制造单位编写的“DW3—110(G)型多油断路器按装使用说明书”规定得不明确,使用单位对DW3一110型多油断路器的固有分闸时间及合闸时间的测量,一般都是在断路器注油情况下按外触头的分、合进行的。 上述测量方法是不符合国际电工委员会交流断路器规程和部颁JB518—64标准之有关规     

配弹簧机构的DW1—35G型断路器

<正> 国内工作于35kV电网的多油断路器,均配用电磁机构。根据用户的需要,我厂用CT8弹簧机构配DW1—35G断路器,于1985年通过全部型式试验,1986年通过省级鉴定,并批量投产。产品在各地运行的情况良好。 一、结构型式 断路器安装形式如图1。其机构箱向下     

DW8-35型多油断路器套管爆炸原因及对策

文章分析了DW8-35型多油断路器套管爆炸的原因，并提出防止措施．