某变电站进站道路滑坡分析与治理

本文以西南地区某变电站进站道路边(滑)坡为例,探讨了此处(边)滑坡形成的原因。通过计算分析,提出了治理分析和设计的方法。根据实际的地质、天气情况选择适合的工艺进行岩土工程治理。     

湘南煤系地层边坡稳定性分析及案例研究

长期以来,在郴州地区城市建设发展过程中,边(滑)坡地质灾害问题十分突出。其中,煤系土边(滑)坡工程案例在郴州地区最为常见,煤系土具有岩层软硬不均、层间胶结较差、结构松散、开挖后风化速度较快且遇水易软化、性能极不稳定和结构易破坏而丧失强度等特点。通过对郴州煤系土边(滑)坡工程案例分析和经验总结,针对性研究煤系土边坡特殊的破坏模式及其影响因素,本文以郴州市同心桥边(滑)坡治理工程为例,从边坡过程稳定性控制分析,重"防"甚于"治",提出最优化设计方案。     

湘南煤系地层某路堑高边坡过程稳定性分析

煤系土边(滑)坡工程案例在郴州地区最为常见,煤系土具有岩层软硬不均、层间胶结较差、结构松散、开挖后风化速度较快且遇水易软化、性能极不稳定和结构易破坏而丧失强度等特点。以郴州市骆仙岭骆仙西路北侧C区典型煤系地层边(滑)坡治理工程案例为研究背景,对其滑动失稳变化全过程进行分析研究,通过有限元FLAC3D三维数值模拟等手段,研究不同施工时序与过程稳定性控制之间的内在联系。并针对性采取应急抢险治理措施,治理后滑坡恶化趋势得到有效控制,达到预期安全性要求。     

大红山铁矿场地滑坡治理工程

本文详细介绍了大红山铁矿3#边（滑）工程情况,通过地质理论及计算分析边（滑）坡的成因机制及治理原理,最终采用以预应力锚索结构支挡为主,以排水疏干、削方减压和绿化封闭为辅的综合治理方案。经过长时期的监测证明．文中介绍的治理措施是合理可靠的。     

基于强度折减法的高边坡稳定性分析与设计

铁路建设中不可避免地会遇到各种结构类型的开挖滑(边)坡,其稳定性状况很大程度上决定了铁路交通的安全运营.因此,研究其工程适宜性具有较大现实意义.文章引入了FLAC3D程序及强度折减方法,应用数值模拟技术对国内某铁路多级开挖边坡两典型断面Ⅰ和Ⅱ在加固前、后的变形规律及稳定性分别进行了计算分析.计算结果表明:经过加固后,开挖滑(边)坡的滑动(趋势)范围向坡体内部移动,且位移值减小了;加固后滑移面也相应地向坡体内部移动了,安全系数也得到了提高.     

高速公路坡积层滑体治理技术

结合工程实例,分析了坡积层滑体病害的成因,阐述了滑体病害的常用治理技术.     

边(滑)坡工程设计中安全系数的讨论

不同的安全系数定义会引起计算得到的边（滑）坡安全系数与作用在抗滑桩上推力设计值的不同，造成边（滑）坡设计的混乱，因而有必要对边（滑）坡安全系数作出统一的定义。探讨几种不同安全系数定义形式，不同的安全系数定义对安全系数的数值与滑坡推力设计值都是不同的，指出按照传统的计算方法与目前国际上采用的边（滑）坡安全系数的定义，采用强度储备安全系数是较合理的，也符合边（滑）坡破坏的实际情况，因此建议一般情况下采用强度储备安全系数作为边（滑）坡的安全系数，在特殊情况下，采用超载储备安全系数更能符合设计情况。下滑力超载安全系数不符合工程实际，因为随着荷载的增大，抗滑力也会增大，实际上不会出现这种情况，不宜采用。     

高速公路改扩建工程滑坡成因分析及整治

工程滑坡灾害对工程建设和生产生活等都带来极大危害,本文对福建省高速公路改扩建工程龙岩段某工程滑坡进行详细勘察,分析滑坡段工程地质特征、滑坡形成及滑动机理,对滑坡稳定性进行计算分析,查明滑坡稳定性及其对道路的影响程度,得出不同状态下滑坡体的稳定系数及剩余滑动力,并根据滑坡体与设计路线的关系,提出了滑坡体内和周界外设置截排水沟,拦截地表水、疏导地下水、清除坡体裂隙岩土体,放坡减载、在坡体中下部路基外侧设置抗滑挡土墙等综合防治方案,通过工程滑坡治理方案实施和现场监测成果,证明工程滑坡的稳定性分析与地质灾害防治方案合理有效,将为今后类似工程滑坡的稳定性分析与灾害防治提供借鉴。     

京新高速公路集宁至呼和浩特段K147滑坡分析与治理

京新高速公路集呼段K147滑坡为一发生在不良地质条件和恶劣气候条件下的工程滑坡,具有多级、多块、多层滑面的特征,是一大型复杂岩质牵引式滑坡。该滑坡滑动方向与公路走向近乎垂直,滑坡沿线路方向宽约340m,沿主轴方向长约220m,滑动面深约15~25m,滑坡体积约105×104m3,鉴于该滑坡规模巨大,治理复杂,因此号称"内蒙第一滑"。本文不仅对K147滑坡产生的原因进行了细致的分析,而且在对滑坡稳定性和推力计算的基础上,提出了锚索抗滑桩、锚索框架(地梁)、坡面防护、疏排地表(下)水以及坡前反压应急预案等综合治理措施,最终成功将该滑坡治理,保证了京新高速公路集呼段的如期通车。该工程对治理大型复杂滑坡具有一定的借鉴意义。     

浅谈预应力锚索地梁在高边坡治理中的应用

本文以京珠高速公路两处不稳定高边坡治理工程为例,介绍一种新型抗滑支挡结构——预应力锚索地梁。施工时结合削顶卸载与排水等工程措施,并采用护面墙和浆切片石菱形网格植草进行坡面防护,既起到稳定滑体的作用,也减少了坡面风化。     

宁乡胶木电瓷厂土体滑坡分析及治理

以宁乡县胶木电瓷厂土体滑坡为例,对土体滑坡的稳定性及加固措施进行了分析,并着重分析了降雨对滑坡的影响,提出了综合治理措施。该土体滑坡于1990年采用弹性抗滑桩与疏水相结合的综合治理措施进行了综合治理,事实证明该坡体已经稳定。     

广东某高速公路K97滑坡成因分析及治理方案设计

工程滑坡是危及高速公路施工及运营安全的重大隐患,查明滑坡成因是治理滑坡的关键。文章以广东省某高速公路K97滑坡工点为例,结合地质勘察资料就其滑坡性质和变形特征进行综合分析,得出滑坡形成的原因,并通过计算对滑坡稳定性进行评价,提出合理的治理方案。     

高桩码头岸坡的滑坡与分析

描述了某高桩码头在施工过程中的滑坡,并根据现场勘测和室内试验,总结了滑坡特征,进行了稳定计算,分析了滑坡原因。认为此次滑坡是诸多不利因素共同作用造成的,滑坡的分析为今后软粘土土坡的设计和施工提供了有益的资料和数据。     

高速公路膨胀土路堑坍滑原因分析

结合实际工程中所遇到的膨胀土滑坡问题,分析了导致高速公路膨胀土路堑边坡多次发生坍滑的主要原因,在进一步补充勘查的基础上,对该段膨胀土路堑滑坡治理的设计作了相应的修改,使滑坡问题得以解决,为工程的安全运营提供了保障.     

考虑雨水入渗的土质边坡稳定性分析

"十滑九水"是前人对引起滑坡灾害主要因素的精炼概括。针对降雨这一因素,分析了雨水入渗对土坡的影响及土坡失稳原因,就具体边坡进行了稳定分析,探讨了雨水入渗对土坡的稳定性影响,以避免雨水造成的滑坡灾害。     

路基塌方的成因及施工要点分析

简要介绍了路基塌方的危害,分析了路基塌方的成因,着重阐述了路基塌方治理的施工要点,并提出了在施工中必须做好边坡防护及路基排水工作,有助于提高路基抵抗自然灾害的能力。     

青海高原龙穆尔沟红层滑坡变形机制的地质分析与模型试验研究

 以西久公路(S101线)龙穆尔沟DH6#红层滑坡为典型代表,采用地质分析与室内模型试验相结合的方法,对河谷下切和雨水浸润作用下青海高原红层滑坡的变形破坏过程进行研究。在地质力学模型试验中,以坡体开挖来模拟河谷下切卸荷作用,采用均匀毛细浸润技术模拟雨水入渗改变岩土强度的现象。以位移量作为重要指标,先分析河谷下切和雨水浸润对坡体变形的单独影响,再将二者综合分析,并分析二者的作用权重。结果表明,河谷下切和雨水浸润作用在红层滑坡的变形过程中均扮演重要角色,认为坡体变形的根本原因是以红层特殊岩土性质为基础的2次强度衰减过程：河谷下切引起的坡体卸荷松弛(第一次强度衰减)以及临空面的出现是滑坡发生的基础;长期的雨水浸润作用造成岩体强度软化(第二次强度衰减)是滑坡发展的直接原因。把以龙穆尔沟DH6#滑坡为典型代表的高原红层滑坡的变形机制归纳为：原始地貌→河谷下切→坡体卸荷松弛→岩土强度衰减→水的作用→岩土强度进一步衰减→坡体整体滑移。     

滑坡发生地周围类似滑坡再发分析及灾害评价

在具有相同和类似工程地质条件的山丘地区，其边坡破坏形式及滑坡灾害往往表现为相同和相近的特征，因此在分析大范围山丘区域内的滑坡灾害时，对既往滑坡破坏及灾害的研究可用于邻近区域滑坡灾害再发可能性分析。在调查和分析了发生于日本熊本地区的一边坡破坏及其灾害的机理后，采用边坡三维稳定性分析推求了适应邻近区域边坡稳定性分析的物理力学参数；同时将邻近的研究区域划分为边坡单元，对各边坡单元采用Monte Carlo模拟方法并基于边坡稳定性分析的极限平衡模型搜索了最不利的三维滑体；对照既往滑坡破坏及灾害的影响范围，对整个区域内的可能不稳定滑体的可能影响溪流及影响范围进行了分析，同时在与该地区的道路建筑物等地理信息系统数据集进行叠加后得出了今后可能受灾的民宅及路段。     

基于GIS技术的区域性滑坡发生概率分析

在MAPGIS平台基础上，针对边坡空间失稳破坏的特征，采用GIS空间数据分析功能，探讨了三峡库区奉节段(三蹬子-王家河)主要滑坡的稳定状况，利用MAPGIS系统对其进行了边坡失稳的确定性系数(CF）计算，并进行滑坡因子敏感性分析，确定了各因子中对应于滑坡发生的最不利数值区间，得出在现有资料条件下，该区段滑坡发生的敏感条件为坡度和边坡所处位置高程的结论。     

边坡滑坡的影响因素与防治措施

针对边坡滑坡的严重危害性,详细分析了边坡失稳的主要影响因素,并从改变边坡自身形态、边坡的排水工程、支挡工程等方面阐述了边坡滑坡的预防措施,以预防边坡滑坡灾害的发生。