塔式起重机起重力矩限制器

力矩限制器的主要作用是限制起重机超力矩使用 ,避免力矩过大引起起重机倾覆 ,保证起重机的安全使用。ＧＢ/Ｔ 94 62— 1 999《塔式起重机技术条件》中第 4 5 2— 1条规定 :“当起重力矩超过其额定值并小于额定值的 1 1 0 %时 ,应停止提升方向及向外方向变幅的动作 ;对小车变幅的起重机 ,起重力矩限制器应设有分别按起重量和幅度调整的限位开关和触头 ;对小车变幅最大速度超过 0 67ｍ/ｓ的起重机 ,在小车向外运行 ,当起重力矩达到额定值的 80 %时 ,应自动转换成低速向外运行”。目前 ,被广泛采用的 2种力矩限制器大多数不能满足上述要求。…     

浅析塔式起重机弓形力矩限制器

塔式起重机在使用中,超力矩是发生倾覆事故的主要原因之一。因此,力矩限制器是塔式起重机最重要的超载保护装置。本文结合检验中发现设备缺陷分析了现在广泛应用的弓形力矩限制器的原理及存在的问题。对该设备检验提出了一些合理的建议。     

塔式起重机的钢板式力矩限制器

介绍塔式起重机工作特性曲线的确定原则，弹性钢板式力矩限制器的工作原理，变形几何要素间的关系以及设计计算与安装使用方法。     

塔式起重机力矩限制器调试不准原因探讨

从力学分析的角度出发,讨论了双拉杆式塔式起重机力矩限制器调试不准的原因,从而为进一步深入研究力矩限制提供了参考和借鉴。     

塔式起重机钢板式力矩限制器在线监测系统

本文提出了一种低成本改造塔式起重机钢板式力矩限制器的数字化方案及其设计原理。该方案可在线监测和显示塔机的实时工作力矩值，提高原有塔机的安全操作性，且易于对现有在用塔机进行改造。检测数据的非易失性记录可使该系统成为塔式起重机的“黑匣子”。     

机械式塔吊力矩限制器

力矩限制器是保证塔吊安全运行的必要装置。目前国内塔式起重机使用的力矩限制器多数是电子式力矩限制器,是由安装在起重钢丝绳上的重量传感器、测量幅度的变阻器箱和安装在司机室的电子仪表箱三部分组成。它把     

塔式起重机弓形板式力矩限制器现状及质量控制

针对我国塔式重机弓形板式力矩限制器现状进行了综合分析,并通过对几个案例的分析,详细介绍了力矩限制器的基本原理及对其在质量控制方面的合理建议,对业内同仁有一定的指导意义。     

塔式起重机起重力矩曲线的确定

针对双吊点吊臂塔式起重机的起重力矩曲线的理论值与实测值误差较大的问题,根据力矩限制器的作用机理,指出常用起重机起重力矩特性方程的局限性,说明起重力矩特性方程对双吊点吊臂塔式起重机而言是不准确的。通过力学分析提出双吊点吊臂塔式起重力矩特性的计算方法,从而较圆满地解决了起重力矩曲线绘制的理论和应用问题。     

塔式起重机弓形板式力矩限制器的调整方法

<正>力矩限制器作为塔式起重机的安全保护装置,核心是保证塔机的实际起重力矩在任何情况下都不允许超过相应工况下额定起重力矩1 1 0%的要求。本文就目前小车变幅式塔机常用的弓形板式机械力矩限制器的调整方法作必要介绍。     

应用起重机力矩限制器的电气设计问题

为了保证起重机安全可靠地运行,必须安装力矩限制器或超载限制器。本文介绍力矩限制器的一般工作原理,提出了改进的起重机力矩限制器的保护原则和电控设计应该注意的几个问题。     

非接触式起重机力矩保护装置的改进

采用测电机输入功率的方法来测定起重机的起重量,对重量信号的测试原理进行改进,给出数学模型、信号处理软件框图及样机测试结果,以此说明改进设计的可行性和先进性。     

汽车起重机力矩限制器存在的问题

汽车起重机由于结构特殊、工作环境恶劣、各种干扰因素多等特点 ,在工作过程中极易发生安全事故。为此 ,汽车起重机常装配有力矩限制器 ,以便能更有效地防止起重超载的情况发生 ,以及因超载而引发的起重机主要钢结构件折断、开裂和整机倾翻等安全事故。汽车起重机力矩限制器是以单片机为主体、采用点阵图形显示器、与传感器检测自动执行机构组成的在线监测安全处理系统。1　系统结构与控制方法常用的力矩限制器的核心部分是 80C5 5 2单片机、 80C31、MCS - 5 1系列单片机与超大规模集成电路PSD311组成的单片机应用系统。 80C31系列产品…     

履带式起重机力矩限制器的故障诊断

我公司日本神钢7150型150t履带式起重机在某次转场重装机身后，出现力矩限制器不能显示实际重量，当负荷达到该工况约80％负荷时，开始显示测量重量，但与实际重量相差较大。经与厂方专家探讨、排查、分析，最终确认控制器内部芯片损坏造成的。现将故障排查、诊断方法介绍给大家，以便共同提高。     

起重机拉力环型载荷限制器的设计

介绍了一种新型塔式起重机的载荷限制器——拉力环型载荷限制器的结构与工作原理,在分析其参数间关系的基础上,建立了工作元件的变形计算公式,为该装置的设计与计算提供了理论依据。     

K-10000塔式起重机大车轨道强度及轨枕间距计算

针对K 10 0 0 0型塔式起重机在大车安装时遇到的国产轨道取代进口、以及轨道强度和轨枕间距如何确定的问题 ,根据起重机金属结构设计理论 ,建立轨道力学模型 ,通过轨道强度条件的分析计算 ,得到了轨道最大许用轨枕间距 ,为整机的安装调试奠定了基础。经多年实践表明 ,该方法和结论是正确合理的。     

K—10000塔式起重机大车轨道强度及轨枕间距计算

针对K-10000型塔式起重机在大车安装时遇到的国产轨道取代进口、以及轨道强度和轨枕间距如何确定的问题,根据起重机金属结构设计理论,建立轨道力学模型。通过轨道强度条件的分析计算,得到了轨道最大许用轨枕间距,为整机的安装调试奠定了基础。经多年实践表明,该方法和结论是正确合理的。     

LX-3型起重力矩限制器

LX-3型起重力矩限制器是蚌埠学院与蚌埠高灵传感系统工程有限公司共同研制与开发,按照GB7950--1999《臂架型起重机起重力矩限制器通用技术条件》及GB6067--1985《起重机械安全规程》等标准进行设计和生产的产品,该产品已获得国家劳动和安全生产局的起重安全设备认证。