汽车变速器新产品质量检测系统中关键技术研究

针对汽车变速器下线产品质量检测过程中人工检测存在的客观性差异,以及对故障定位不准确的问题,设计并开发了一种基于阶次分析理论的变速器在线质量检测系统。该系统运用阶次分析理论对振动信号进行有效的特征提取,并运用遗传搜索策略对高维特征向量进行特征选择,以提高故障判别的效率和准确率。为解决系统的通用性问题,还提出了一种通用的变速器结构建模方法。在某变速器生产企业的实际应用,验证了提出的检测方法的有效性和准确性,证明了该方法可实时按工况对变速器产品进行质量检测。对于有质量缺陷的产品,该方法可指出其故障类型和故障位置。     

汽车自动变速器的检修研究

汽车自动变速器的相关技术逐渐成熟,自动变速器的种类和形式也越来越复杂化、多样化。汽车电子控制的自动变速器在车速档位切换过程中经常出现的换挡冲击大,不能升挡等故障的诊断和解决一直是车辆维护和检修排除工作中的重难点。汽车行驶性能,不仅仅取决于发动机的整体性能好坏,还取决于自动变速器以及变速器与发动机的匹配程度。因此,为了提高车辆的动态有效性,文中以宝来汽车01M自动变速器的故障进行分析,当自动变速器在换的那个过程中出现换挡冲击过大的故障时,分析故障出现的原因,提出故障诊断和消除方法。     

装载机转向故障的排除

装载机的转向故障基本上有两种：一是有转向,但手感非常沉重;一是转向失灵,即转动转向盘时没有转向。故障原因有三点：一是发动机出现故障,影响了转向系统的正常工作;二是转向液压系统出现故障;三是机械方面有故障。 装载机转向液压系统工作原理如附图所示。 当装载机出现转向故障后,首先应对发动机进行检查,并根据发动机的使用年限、当时的运行情况（包括转速、功率输出等）,以及对故障的影响程度做出判断。检查发动机时可用的方法是：通过发动机的声音判断其工作是否正常;检测装载机的爬坡能力和运行情况;用转速表测量发动机的…     

装载机变速器电控系统故障原区

合力ZL50G型装载机变速器电控系统的故障是该机型电气系统最常见的故障之一,变速器电控系统如附图所示。该机电控系统常见故障主要表现为：发动机不能启动：启动后不能起步,无前进、后退挡;挡位逻辑输出混乱、无KD（工作装置强制降挡）功能。     

ZL50C型装载机行走无力的诊断方法

1台郑工ZL50C型装载机,其发动机、工作装置和转向液压系统工作正常,但是其行走动作缓慢无力,并伴有变矩器和变速器油温偏高现象. 该型号装载机变矩器和变速器是两个互相独立的总成件.当出现行走无力故障时,以前大都将变矩器和变速器拆下后,进行分解检查,使得维修效率低,维修成本高.对此,我们经过深入研究,决定在不拆卸变矩器和变速器的情况下,通过观察、检测及试验,诊断变矩器和变速器工作是否存在故障.     

手动挡变速器换挡性能测试系统开发与试验研究

对手动挡变速器静态换挡性能和动态换挡性能影响因素进行了分析。基于变速器换挡性能测试需求,设计开发了换挡性能试验台的机械系统和软件系统。基于所开发的试验台架,对某款变速器进行了静态换挡性能和动态换挡性能试验。静态换挡试验表明,所设计开发的测试系统能够准确测量变速器换挡机构的换挡轨迹、挡位间隙以及选挡刚度等性能参数。动态换挡性能试验表明,所设计的试验台能够实时测量换挡力、换挡位移以及变速器输入端转速等性能参数,能够检测出换挡过程中是否发生二次冲击。     

基于动态SSL的航空发动机突发故障检测

针对航空发动机转子系统的突发故障检测,提出了一种适用于动态过程检测的半监督学习(semi-supervised learning,简称SSL)方法——动态半监督学习方法(dynamic semi-supervised learning,简称DSSL).首先,用已经有类标的数据对学习器模糊KNN(fuzzy k-nearest neighbour,简称FKNN)进行初始化训练,训练完成后,当新的数据到达时,对新的数据进行分类;然后,计算类的演化指标来检测系统的演化程度,检测阶段完成后,学习器根据检测结果实时的修正自身参数,以自适应最终的动态分类任务;最后,用转子试验台模拟航空发动机突发性扇叶断裂故障来获取数据,该实验结果验证了提出方法在突发性故障检测中的可行性、有效性.     

发动机VVT测试不合格的原因分析

VVT发动机相对于传统发动机在油路、正时系统零件等方面有较大的改变,制造过程中需要对VVT性能进行检测。台架测试是性能检测的重要内容,因此可根据其输出台架测试曲线状态来分析VVT发动机不合格原因。通过对VVT系统的分析,找到影响测试曲线的主要因素并且一一进行测量验证,解决发动机VVT系统测试不合格的问题。     

基于卡尔曼滤波器组的航空发动机传感器故障诊断

在发动机线性模型基础上,结合卡尔曼滤波理论,设计了基于一组卡尔曼滤波器的发动机传感器故障诊断系统,实现了在发动机稳态或动态情况下,对单一或多重传感器突变及漂移故障的检测,并应用故障诊断方法进行仿真试验.仿真结果表明,应用基于卡尔曼滤波器组的故障诊断方法可以及时、准确地对传感器软硬故障进行检测及诊断,验证了所设计的容错效果.     

下线检测系统在变速器早期故障诊断中的应用

介绍了Reilhofer系统在汽车变速器台架检测中的应用,通过对变速器典型故障案例的振动信号分析,快速地找到故障来源,解决了变速器箱基本的噪声问题,确保了变速器的质量。     

下线检测系统在变速器早期故障诊断中的应用

介绍了Reilhofer系统在汽车变速器台架检测中的应用,通过对变速器典型故障案例的振动信号分析,快速地找到故障来源,解决了变速器箱基本的噪声问题,确保了变速器的质量。     

汽车自动变速器故障检测与维修

近年来,人们越来越注重汽车驾驶的便捷性,自动变速器是汽车重要的装备之一,其性能直接影响着汽车驾驶的体验,自动变速器具有复杂的机械结构,一旦发生故障问题就需要按照规定的程序运用专业的检测维修工作进行检测维修,因此,需要提高对汽车自动变速器故障检测维修的重视。本文首先对汽车变速器工作原理进行介绍,在此基础上详细分析了汽车变速器常见故障检测及维修方法,为相关从业技术人员提供理论借鉴,在自动变速器发生故障时能够快速准确地判断出故障位置及发生原因,并采取有效的维修措施,提升汽车性能。     

基于AMESim发动机油压测试系统设计分析

机油温度和压力测试是发动机冷测试环节中,检测发动机是否装配正常的一个重要参数。根据发动机冷测试原理,结合发动机机油压力系统的结构特点,分析主要单元结构,包括机油泵、管道、机油冷却器、滤清器等,对机油压力控制图进行选择设置;基于AMESim搭建机油压力测试分析模型,对发动机机油压力波动过低和过高情况进行分析,并与实际测试结果进行对比分析,并对机油压力过高或过低产生的质量问题原因进行分析,通过分析结果验证理论分析和模型分析的准确性。结果可知:利用控制图判断机油压力波动是否超过允许范围,可有效判断压力测试是否合格;机油压力波动过低和油压过高均会引起发动机故障,需要根据具体问题,分析出现故障的原因,提出解决办法;实际结果表明理论分析和模型的准确性与可靠性,为发动机机油压力测试提供参考。     

变速器故障原因分析及改进办法探究

汽车变速器是汽车传动系统的核心部件,其性能的好坏直接影响到汽车的使用寿命和安全性能,由于其本身结构复杂、工作环境恶劣,变速器中的零部件难免会发生强烈的非线性和非平稳性的故障。因此,除了要加强对汽车变速器故障检测诊断技术进行必要的研究以外,也要针对相关的故障问题对汽车变速器进行必要的改型,这一点也是十分关键的,对于提高汽车机械设备的安全性和经济性有着重要的意义。本文将会对汽车变速器的故障类型及原因进行必要的分析,同时从变速器的设计角度来分析控制变速器故障的改进方法。     

提高变速器换挡性能

换挡平顺、挡位清晰、灵活轻便是变速器换挡性能一直追求的目标，同时它也是评价一台变速器换挡性能优劣的重要指标。在我们工作中，换挡性能问题是变速器最常见的故障之一，它不仅涉及零件多，而且故障原因难以查找和解决。下面我们就变速器最常见的故障：卡挡、跳挡、乱挡等问题进行剖析，并提出解决的方法，提高变速器换挡性能。     

自动变速器打滑故障的诊断与排除

打滑是自动变速器最常见的故障之一,表现为汽车起步或行驶加速时,驾驶员踏下油门踏板,发动机转速升高很快,但车速却提升缓慢。尤其是在上坡时,尽管发动机转速很高,但车却疲软无力。造成自动变速器打滑的原因较多,在维修时,切忌盲目拆修,而应先做完各种检查测试,再根据打滑的规律和特征确定故障原因,有目的地排除。1.检查液压油。对于打滑的自动变速器,应首先检查变速器液压油的液面高度和品质。因为液压油面高度不符合要求或油质变坏,是造成打滑的主要原因之一。如果液压油面过高或过低时,应先使其正常后再做检查,若故障排除,就不必拆修变速…     

书讯

《通用汽车自动变速器维修手册》内容包括系统的一般知识、维修保养知识、各种控制机构的调整、各种传感器和执行器的测试以及系统试验、故障的诊断程序和方法以及相关的故障码、故障的排除方法、自动变速器/变速驱动桥的解体检修。配有大量图表,内容详细、实用、全面,描述简洁、通俗易懂,是通用汽车自动变速器/变速驱动桥维修人员必备的工具书,     

平地机液力变速器故障排查和原因分析

1.故障现象1台配置杭齿6WG180型液力变速器的常林PY220型平地机,工作中出现油温过高、油压过低以及"等挡"故障。在发动机怠速、变速器冷态时,检测变速器油压为1.4MPa;在发动机怠速、变速器热态时,检测变速器油压为0.5MPa。挂挡时压力表显示为0～1.0MPa,且显示值不稳定,工作时变速器温度明显偏高,有时可达到120℃;各挡位均出现"等挡"现象,且将平地机挂档后,出现部分挡位突然起步现象。     

插电式混合动力汽车换挡规律及转矩分配策略

提出插电式混合动力汽车自动变速器的换挡规律设计方法,以及发动机和电动机之间的转矩分配策略。该策略通过对变速器挡位、发动机输出转矩和电动机输出转矩的调节,可使发动机沿着最佳燃油经济性曲线运行、电动机工作于高效率区,并且确保蓄电池组的充放电电流限制在额定容量的两倍以内;实现自动变速器、发动机、电动机和电池的集成最优控制。利用仿真分析方法,对控制策略的性能进行仿真测试,测试结果表明该方法可使每个部件均工作于理想状态,提高车辆在城市工况行驶时的燃油经济性。     

利用数字式流量测试仪检测液压元件内泄量

对机器表征故障的功能参数,若采用仪器进行监测就可预知故障的部位,然后预先安排修理,这样可以有效地减少停机时间,节约修理成本。现简单阐述利用数字式液压流量测试仪检测小松D85A-21型推土机液压系统各元件内泄量的方法和步骤。 (1)测试条件 在测试前,要先将测试仪的负荷阀完全开启;所有测试应在同一油温下进行。以保证测试结果的一致性,小松机械的测试油温一般是50±5℃;启动发动机,驱动液压泵,并调节发动机油门,使发动机在额定转速2 000 r/min下运转。