两种光亮退火炉的比较及其对产品质量的影响

通过对两种光亮退火炉———连续辊底式光亮退火炉和真空锁气式光亮退火炉的比较 ,以及两种退火炉对产品质量的影响 ,综合分析了两种退火炉对产品质量产生不同影响的主要原因 ,从而总结出真空锁气式光亮退火炉的优越性     

连轧机工作辊轴向力有限元分析

分析了九种工况下，工作辊轴线水平交叉角α，工作辊轴线铅垂交叉角β，交叉点距轧辊中心线的距离ｌ对工作辊轴向力的影响，计算结果对生产有一定指导意义。     

立方晶粒正交板材微结构系数的拉伸试验确定

在金属板材上,沿与板材压制方向成θ角的方向取拉伸试样Sθ,试样Sθ的力学性质与材料微结构系数和θ角有关。研究了板材力学性质随θ角的变化规律,利用试样Sθ的弹性模量与材料微结构系数的关系式,通过拉伸试验,测量了试样Sθ的微结构系数,并将所测结果与X射线衍射仪测量的结果进行比较,两种方法测量的结果基本一致。     

盘形凸轮廓线的极坐标以等步长极角表示的数值计算方法

盘形凸轮廓线的极坐标(θ,ρ),通常是按凸轮转角ψ为等步长来进行计算的,如此所得凸轮廓线极坐标的极角θ将为不等分值。本文介绍了用数值迭代的方法以求得极角θ为等分值的凸轮廓线的坐标。首先,按均分的极角θ用割线交点法求解相应的凸轮转角ψ后,再按转角ψ计算凸轮廓线极坐标的方法,从而获得以等步长极角θ表示的凸轮廓线的极坐标。     

平面单色光入射到左手材料的布儒斯特角

根据普适菲涅尔公式,研究了平面单色光在一般的两种介质(介电常量和磁导率分别为ε1,μ1和ε2,μ2)界面反射光的偏振特性,给出了反射光的反射率R∥、R⊥分别为零时的对应布儒斯特角θB∥和θB⊥的普适表达式,且证明了对于光从右手介质入射到右手介质情况,布儒斯特角θB∥的普适表示式可简化到经典布儒斯特角θB的形式,θB⊥不存在;对于光从右手介质入射到左手材料情况,讨论了θB∥、θB⊥的存在条件。最后,在微波频段,依据理论分析选取合适的介质参数(ε,μ,n),由反射率R∥和R⊥随入射角变化的曲线,明显的看到存在布儒斯特角θB∥和θB⊥,使得R∥和R⊥皆为零。仿真结果与理论分析一致。     

确定复合型裂纹断裂角的图解法

木文将Erdogan,Sih的最大周向应力理论及Palaniswamy的能量释放率理论所提出的确定Ⅰ—Ⅱ复合型裂纹断裂角θ_0的解析方程变换成图解方程,进而作出K_1/K_(11)—θ_0和K_(11)/K_1 —θ_0曲线,对复合型裂纹断裂角θ_0的确定提供了一个非常简便的方法。     

变磁极性直流电机相电流数学模型研究

推导出变磁极性直流电机在理想线性模型下的角度位置控制方式下,电动运行状态的典型相电流波形在不同相电感区域的解析式。给出了选取绕组起始角θcn、关断角θcff、导通角θc的一般原则和最佳相电流波形的约束条件,为确定电机的转子磁极和定子磁极的物理尺寸、实现最优控制和无位置传感器检测技术提供了数学依据。     

瓦楞原纸对瓦楞辊顶端态动态包角的程序计算

讨论了瓦楞原纸对瓦楞辊顶端包角的计算方法，指出总包角的大小是一个动态变化的值，并通过实例编程计算，得到了一个周期内该值的变化规律。     

反辐射导弹被动雷达导引头抗两点辐射源干扰的分析及其对策

本文分析了两点非相干干扰源对反辐射导弹干扰的效果;推导了分辨角△θ_R的计算公式;提出了角度选择方法。利用角度选择得到小分辨角△θ_R,实现抗两点辐射源干扰。     

关于单摆振动的进一步分析

有些现行的工科普物教材,在分析单摆的振动时都指出:当角振幅θ_0<5°时,单摆的振动是简谐振动。笔者证明:严格说来,单摆的振动不是简谐振动。只有当角振幅θ_0很小时,才可将单摆的实际振动近似为简谐振动。究竟对多大的角振幅θ_0才可做这样的近似。这要由实际问题对精确度的要求来决定。     

角钢孔型设计CAD模拟

通过对角钢工艺流程及孔型设计程序进行分析 ,建立了计算机模拟角钢孔型设计软件系统 ,能够直观地模拟设计角钢孔型的变化情况 ,并且可以直接调用AutoCADR1 4生成当前孔型系统的图形 ,该软件可模拟孔型对光检查 ,及时发现孔型设计中存在的问题等 ,方便、直观、实用 .该实用系统具有良好图形用户界面 ,为实际生产中的角钢孔型设计提供了辅助工具 .     

影响板带材轧制头部翘曲因素的正交实验研究

用正交实验方法,对影响板带材轧制头部翘曲的因素进行了研究.因素有上下轧辊直径比、压下率、导入角和轧辊转速.正交实验是L25(45),研究表明:辊径比对头部翘曲影响最大,且影响趋势变化复杂;当板较厚时,辊转速的影响也较大,导入角的影响最小;当板较薄时,导入角的影响较显著,辊转速的影响最小;来料板厚不同,各种因素的影响趋势变化呈现了不同的规律,来料板厚也是影响头部翘曲的一个主要因素.优化了实验轧机控制头部翘曲的工艺参数.     

圆坯二辊斜轧单位压下量计算方法

单位压下量是斜轧中的基本变形参数,提高单位压下量计算精度对于轧制力能参数计算和数值模拟建模具有重要意义.基于轧辊开度的概念和变形区分析,对圆坯二辊斜轧轧辊开度计算进行了简化,导出了单位压下量计算公式,并参照实际工艺条件计算了单位压下量,发现单位压下量随轧辊送进角的增大而迅速增大,因而送进角对开度的影响不能忽略.此外,讨论了轧辊送进角对单位压下量产生显著作用的根本原因.导出的公式对圆坯斜轧内撕裂形成数值模拟模型简化、增强模拟可靠性提供必要基础.     

潜艇近水面舵减横摇的改进变结构控制

为了提高横摇控制性能,依据潜艇舵减横摇的原理和变结构控制理论,在潜艇非线性模型基础上提出了航向控制器和横摇控制器的设计方法.该方法以航向角和横摇角各自的偏差及其导数建立变结构控制切换面,选取相应的指数趋近律,分别计算了航向和横摇的变结构控制律,最后利用加权方法得到了总的方向舵控制规律.针对变结构控制的抖振现象,利用自适应双神经元对趋近率进行在线修正.仿真研究表明,改进变结构控制提高了近水面航行潜艇水平面操纵控制的性能.     

BC272B梳毛机转移辊上纤维积聚成卷问题的分析及其改进

通过对ＢＣ２７２Ｂ梳毛机ＢＣ－Ｔ－Ｃ三角区气流流场的观察分析，得出了上三角区中形成的气流涡流场是转移辊上纤维积聚成卷的根本原因。并分析探讨了解决转移辊上纤维积聚成卷的几种方法，指出在胸锡林与大锡林第一工作之间加装剥毛辊是消除纤维积聚成卷最简单易行的     

角钢孔型设计中几个问题的探讨

根据角钢孔型设计的特点,对其中涉及的几个主要问题进行了分析,并结合生产实际推导了计算模型,提出了合适的计算方法。将这些模型和算法应用于角钢孔型优化设计,可获得较好的效果。     

提高车辆转向稳定性的车身主动侧倾控制研究

车辆高速转向时，车身向弯道外侧倾斜，严重时会导致侧翻事故.针对此问题，开展了提高车辆转向稳定性的车身主动侧倾控制研究.首先建立了考虑横摆和侧倾运动的六自由度车辆动力学模型；然后确定了车辆在转向运动时的期望侧倾角，并以此为控制目标设计主动侧倾控制器，使车身实际侧倾角逼近期望侧倾角.在不同行驶工况下，仿真研究了车身侧倾角、乘员感知加速度和横向载荷转移率，并考察了实现主动侧倾控制所需的主动悬架功耗和由主动侧倾引起的悬架动挠度变化.研究结果表明：主动侧倾控制能实现车辆转向时实际侧倾角迅速逼近期望侧倾角，且在复杂行驶工况下依然能使车辆具有良好的行驶稳定性；主动侧倾控制减小了悬架的动挠度峰值，使乘员感知侧向加速度和横向载荷转移率都能快速接近零值，且实现主动侧倾的主动悬架功耗较小，保证了车辆的经济性能.     

野外作业汽车车身的安全性结构分析

利用CATIA软件建立由防滚圈、立柱、横梁、纵梁、斜撑、副钢管、加固板以及支耳等组件构成的防滚架模型,并用ANSYS对防滚架模型建立了主要由梁单元构成的防滚架有限元模型。分别进行了防滚架顶部承受垂直负载9吨、在汽车行进方向左侧防滚架顶部纵梁承受承45度角负载5吨两种情况的数值模拟计算。结果表明,防滚架顶部斜撑、加强横梁以及防滚架后环斜撑能够提高结构的安全性。     

考虑横向载荷转移的重型车辆建模研究

横向载荷转移是造成车辆侧翻的重要因素之一,在传统的计及侧倾的重型车辆动力学模型中并没有予以考虑,在对整车建模时假设簧下质量不存在侧倾角,对簧下质量单独分析时又考虑了其侧倾角,建模过程中各变量的正负号规定自成系统,没有统一的方向规定,造成对车辆的各部分受力分析不准确,本文建立的模型将横向载荷转移量作为一个变量来考虑,对整车建模时考虑了簧下质量侧倾角,统一了变量的正负号,建立了正确合理的适用于分析重型车侧倾稳定性的动力学模型。     

基于混合响应面法的滚压成型回弹角预测控制及应用

为了解决板金属滚压成型回弹角预测精度不足以及滚压成型工艺参数的选定过多依赖于经验设计的问题,提出将参数响应面法与非参数响应面法结合形成混合响应面法,利用混合响应面法对滚压成型的加工工艺参数进行优化并预测控制板金属回弹角的大小.通过混合响应面法可以分段构建板金属滚压成型回弹角预测模型,将预测模型的回弹角响应值和滚压成型实验回弹角值进行误差分析比较,两者具有良好的一致性;最后通过优化求解回弹角预测模型得到回弹角的最小值,结果表明,选用适当的成型板料弯曲内半径、过弯角可以大大减小滚压成型回弹角.