基于多点激励的大跨径高墩连续刚构桥行波效应分析

依托跨径布置为(68+128+68)m的某铁路预应力混凝土连续刚构桥,采用通用有限元软件建立空间动力模型研究了该桥的动力特性,对该桥在一致激励和行波效应下的内力和位移进行了对比分析。多点激励作用下的位移结果比一致激励作用下的结果大,并且随着波速的增大而逐渐逼近一致;行波效应对主墩墩顶和墩底截面的弯矩和剪力的影响明显。研究成果可为大跨径高墩铁路连续刚构桥的抗震设计提供参考。     

高速铁路高墩大跨连续刚构桥设计

文章针对沪昆高铁(长沙-昆明段)岔河大桥主桥(88+168+88)m预应力混凝土连续刚构,介绍了高速铁路连续刚构桥的结构设计,对高墩大跨连续刚构桥的静动力特性及车桥耦合动力响应进行了研究。研究表明对于百米以上高墩,矩形空心墩较双薄壁墩有更好的纵向刚度,同时设置墩身二次放坡,具有更好的横向刚度和行车动力性能。文章介绍了高速铁路高墩大跨预应力混凝土连续刚构桥设计的关键技术。     

山区高墩大跨连续刚构桥的风荷载效应研究

山区的地形地貌复杂,局部风的特性与平原区相比有较大差异,连续刚构桥主梁迎风面积较大,作用在桥梁结构上的风荷载很大,而最大双悬臂状态是施工期的最不利的抗风状态,因此深入研究山区桥位风环境与风荷载是山区高墩大跨连续刚构桥悬臂施工期抗风设计的前提。本文以跨径95+190+95m、最大墩高136m的在建麻昭高速公路熊家沟特大桥实际工程为背景,分析了山区高墩大跨连续刚构桥悬臂施工期的风致响应特点,提出了悬臂施工期横桥向等效风荷载计算方法,计算了墩底横桥向剪力和弯矩,探讨了山区桥位风环境及高墩大跨连续刚构桥风效应。     

关于大跨连续刚构优化设计研究

鉴于国内既有大跨度连续刚构桥出现诸多病害的现状,以东江南特大桥为例,通过对边中跨比优化、主墩双肢开叉、竖向预应力优化、顶推力的施加等问题进行探讨,并将成果应用于设计当中,为大跨连续刚构桥的优化设计提供了依据.     

Lock-up装置对大跨连续刚构桥地震响应分析

为研究Lock-up装置对大跨连续刚构桥的地震响应,先介绍了Lock-up装置的基本情况、发展历史、构造及作用机理;接着,以某连续刚构桥为例进行不同情况下的地震响应有限元模拟,在其过渡墩处设置不同的约束,以大跨连续刚构桥墩底及桩顶弯矩和位移为参数进行比较分析。本文计算结果表明,对于大跨连续刚构桥来说,Lock-up装置可以使过渡墩与主墩很好地协同受力,降低地震对主墩的不利影响,得出在地震作用下Lock-up装置对大跨度连续刚构桥非常有效的结论。     

铁路高墩大跨刚构-连续梁桥设计

渝利铁路蔡家沟特大桥主桥(80+3×144+80)m预应力混凝土刚构-连续梁桥,具有桥墩高、墩型新、联长长等特点,通过对本桥梁体及桥墩等分析计算,研究采用合理的结构尺寸及型式,取得了较好的结果,可为同类长联高墩大跨连续刚构桥的设计提供借鉴和参考。     

大跨连续刚构桥施工控制技术研究

以某大跨连续刚构桥为研究对象,提出了连续刚构桥施工控制的主要内容,分析了大跨连续刚构桥施工监控中的线形控制和应力控制两方面关键技术,经实际监控结果可知,主跨施工过程中的线形和应力指标均满足设计及规范要求。     

某三跨预应力混凝土Y型墩钢构桥计算分析

Y型墩连续刚构桥具有连续梁和斜腿刚架桥的受力特性,相比同跨径的连续梁桥和墩梁固结的连续刚构桥,跨中正弯矩和支座负弯矩明显减小,可较大程度降低主梁高度。文章将以某三跨混凝土Y型墩钢构梁为背景,阐述该类桥型的技术特征,并采用有限元软件对该桥进行成桥后的内力和变形计算分析,验算证明该桥设计应力状态和变形特征符合规范要求。     

离差最大化在连续刚构桥抗震性能设计参数的应用

连续刚构桥具有刚度大、抗震性能好、造型美观、行车舒适等优点,因此,连续刚构桥越来越受到广大设计者青睐。然而在实际桥梁工程设计时,往往出现某些关键截面的性能不能满足抗震要求,需要调整设计参数以达到其抗震性能要求。运用离差最大化法的原理,以拟建的可克达拉大桥为例,计算各关键设计参数的权重及抗震性能方案评价值。结果表明:梁跨中高跨比、高低墩及桥墩截面形式权重极差最大,对抗震性能影响最为显著,为大跨度连续刚构桥优化设计提供参考。     

高低墩连续刚构桥地震响应分析

以某三跨一联的高低墩连续刚构桥为工程背景,采用Midas Civil有限元软件分析该类结构模态特征及E1地震荷载作用下的桥墩内力分布状况,并深入分析固定墩墩高参数变化对各个桥墩的内力响应影响规律。结果表明,当固定墩墩高≤34.2m,结构自振频率变化较为显著,当固定墩墩高>34.2m时,结构自振频率变化较为平缓;且随着固定墩墩高的增大,活动墩的位移、弯矩、剪力值也呈不同幅度的增大,而固定墩的弯矩和剪力呈下降变化趋势。该研究可为山区高低墩连续刚构桥的抗震设计提供借鉴。     

大跨连续刚构桥高墩稳定性影响因素分析

综述了高墩大跨连续刚构桥稳定性的研究发展过程,针对影响大跨连续刚构桥高墩稳定性的几种主要因素,通过有限元分析计算分别进行了对比分析,总结了一些有益的结论,并对高墩稳定性研究亟待解决的问题进行了展望。     

山区铁路车站内四线高桥设计

龙门沟四线大桥桥高56m,首次在山区铁路采用四线双柱式刚架墩、配预应力混凝土帽梁,预应力索采用12-15.2钢绞线。钻孔桩及明挖基础。桥梁左侧搭设6m宽56m高站台桥。施工先铁路桥后站台桥。     

桩—土相互作用对高墩简支梁桥地震响应的影响

本文以位于木里县的达娃二桥为工程背景,利用反应谱法进行高墩简支梁桥在E2地震作用下的响应分析,分析对比考虑桩—土相互作用效应与否对高墩简支梁桥地震响应的影响。结果表明:当考虑桩—土相互作用时,结构的体系变的更柔,结构位移变大;主墩的弯矩变小,剪力变化趋势相同,但极值点位置发生变化;主梁的内力变化有大有小。     

连续梁桥悬臂拆除主墩受力分析与监测

以某连续梁桥悬臂拆除工程为背景,对主墩进行了拆除过程有限元仿真计算分析,并在主墩关键位置布置应变计进行施工监测,以确保拆除过程桥墩的结构安全,使拆除工作的全过程处于受控状态。     

薄壁高墩大跨度连续刚构弯桥的空间稳定分析

薄壁高墩连续刚构桥由于自身的力学特点.其稳定问题日显突出,目前对大跨径直线连续刚构桥的稳定性分析较多,但对高墩大跨连续刚构弯桥的稳定性没有进行系统研究。本文以弄林特大桥工程实例,利用空间有限元法对其进行稳定分析,通过分析比较,对高墩连续刚构桥的稳定性问题的理论方法进行了分析和探讨,提出了对此类桥型稳定分析的方法和建议。     

基于双向拟静力试验的箱型高墩连续刚构桥Pushover 分析

利用双向拟静力试验得到恢复力模型,分别进行了纵桥向和横桥向的Pushover分析,评价了高墩大跨连续刚构桥的抗震性能.首先,以薄壁箱型高墩双向拟静力试验为基础,建立考虑双向地震动作用的恢复力模型;然后,利用该恢复力模型,采用均匀加速度分布、模态分布和考虑高阶模态的模态分布3种加载模型进行高墩和全桥横向和纵向的Pusho...     

高强轻质混凝土连续刚构桥动力特性分析

根据一座高强轻质混凝土连续刚构桥的结构与设计特点,对该桥的自振频率和主要振型进行了计算分析,并与同结构普通混凝土桥的动力特性加以对比,得出结论:1)高强轻质混凝土连续刚构桥基频比同结构普通混凝土桥低出13.4%;由于轻质混凝土降低了主梁的质量与刚度,导致连续刚构桥自振频率整体下降;2)轻质混凝土连续刚构桥第一振型为纵漂,与普通混凝土连续刚构桥相同,表明桥梁纵向刚度较小,柔性双薄壁墩的影响占较大比重。     

浅谈桥梁双薄壁高墩施工技术

结合高速公路特大桥的双薄壁高墩施工实践,论述了双薄壁高墩采用翻模施工的施工方法及要点,对翻模的设计及计算进行了探讨,总结了施工质量控制标准和质量保证措施,最后对其施工效果作了分析。     

高墩大跨连续刚构桥悬臂施工阶段抗风安全性研究

针对西部地区的高墩大跨连续刚构桥结构,推算出依托工程的桥址处抗风设计风速,在结构的最大双悬臂阶段,对静阵风荷载作用下结构的内力进行了详细的分析和颤振研究,得出了一些有参考价值的结论。