用线切割工艺方法设计与制作叶片芯盒模具

有叶片的轮形铸件,其难点是叶片芯盒的设计与制作,采用线切割工艺方法制作的叶片砂芯芯盒,其精度高、效果好,适用产品批量适中的叶轮铸件。     

铝合金单涡轮的铸造工艺

主要介绍了铝合金单涡轮铸件的铸造工艺设计与该铸件叶片砂芯芯盒的设计、制作方法。通过多年的生产证明 ,其工艺方法均能满足该零件的品质要求     

导轮叶片砂芯热芯盒的设计与制作

有叶片的轮形铸件,采用组芯工艺将叶片砂芯分成与叶片数相等的芯片,该芯片用热芯盒射芯机射制。本文主要介绍导轮叶片砂芯热芯盒的设计与制作,为叶轮类铸件的叶片砂芯制作提出一种效率较高的制芯方法,并收到了良好的效果。     

泵轮叶片芯盒的设计与制作

泵轮叶片芯盒采用拔模工艺设计,低熔点铋锡合金制作叶片模具。对于生产批量不大的涡轮类铸件,该方法是合适可行的。     

专利

<正>专利名称:一种超大型砂芯结构铸件的砂芯造型方法专利申请号:CN201010600052.4公开号:CN102019359A申请日:2010.12.22公开日:2011.04.20申请人:宁夏共享集团有限责任公司;宁夏共享铸刚有限公司本发明涉及一种大型铸件造型方法,尤其是涉及一种超大型砂芯结构铸件的砂芯造型方法。其包括以下步骤:砂芯编号、制作砂芯、制作芯盒、制芯和下芯。本发明     

热芯盒排气结构的改善

在采用热芯盒方法制造砂芯的生产中，顺畅的排气和为保证充型压力而使芯盒有必须的密闭性一直是一对难以解决的矛盾。传统的芯盒排气结构仅仅能满足一些形状简单且精度要求较低的砂芯的生产，而对于一些形状复杂、精度要求较高的砂芯，则必须根据实际砂芯的特点来改进芯盒...     

精密漏模板的制作

在造型或制芯时,为了拔模不损坏砂型(芯),常常采用漏模板,如我厂叶轮制芯就用漏模板,现以一级涡轮(图1)为例来说明。该轮叶片精度和光洁度都要求很高,要制做的砂芯见图2。在制做砂芯时叶片拔模必须有漏板     

吹气硬化法芯盒工装设计

介绍了用于吹气硬化法的典型液压换向阀阀芯砂芯的芯盒设计方法。由于选用芯盒材料、采用自动扎通气孔及安排射砂与吹气排气道的恰当，制出了优质合格砂芯。     

吹气硬化法芯盒工装设计

介绍了用于吹气硬化法的典型液压换向阀阀芯砂芯的芯盒设计方法。由于选用芯盒材料、采用自动扎通气孔及安排射砂与吹气排气道的恰当，制出了优质合格砂芯。     

铝合金机匣体叶片砂芯制芯工艺的优化

该机匣体为航空类产品,其材质为铝合金,该铸件的特点是结构复杂、薄壁且砂芯众多,该机匣体需用50多个砂芯才能完成其组芯造型.其叶片砂芯即为其中最主要的砂芯之一,因该砂芯为细薄的环状加层状结构,因而在热芯盒类芯盒的设计中其具有较为典型的代表性.     

462Q气缸体水套砂芯制芯工艺及热芯盒设计

选用酚醛树脂砂热芯盒法制作４６２Ｑ气缸体水套砂芯,以国产ＺＺ８６１２射芯机作优先选用机型设计热芯盒,合理选择射砂方向及垂直分盒,确保细窄部位成型及砂芯的整体质量;热芯盒采用一个静模、两个动模,加之动模合理的顶芯机构,从而在ＺＺ８６１２射芯机上实现了一盒两芯的设计方案;采用成型冷却模,保证结构强度较低的该水套砂芯在冷却硬化过程中不变型或将变形量减小到最低限度。     

发动机Ⅰ级涡轮叶片裂纹分析

发动机在进行试车时发现Ⅰ级涡轮叶片在进气边出现裂纹。涡轮叶片材质为K465铸造高温合金,截至裂纹发现时,发动机累计工作时间为145 h。通过外观观察、断口观察、金相检查和温度热模拟试验等手段,分析了叶片裂纹的性质和原因。结果表明:Ⅰ级涡轮叶片裂纹性质为疲劳裂纹;叶片出现裂纹的原因是榫头型芯未脱除干净,榫头冷却通道堵塞,叶片超温造成组织和性能弱化,导致叶片在高温区萌生裂纹,提前失效;根据热模拟试验结果可以判断,叶片裂纹处承受温度在1 260℃以上。     

UG环境下叶片锻件测具样板的二次开发

分析了在UG环境下手工绘制叶片测具样板的过程,并通过GRIP语言编程,实现叶片测具样板的自动生成程序。该程序采用简单的人机交互方式,在不需要手工绘图的情况下就能得到测具样板的轮廓线图和数据点坐标;具有使用方便、通用性强、能适合各种不同类型的叶片等优点,大大提高了工作效率。     

UG环境下叶片锻件测具样板的二次开发

分析了在UG环境下手工绘制叶片测具样板的过程，并通过GRIP语言编程，实现叶片测具样板的自动生成程序。该程序采用简单的人机交互方式，在不需要手工绘图的情况下就能得到测具样板的轮廓线图和数据点坐标：具有使用方便、通用性强、能适合各种不同类型的叶片等优点，大大提高了工作效率。     

大型水轮机转轮叶片制造工艺

Cr-Ni-Mo合金铸钢大型水轮机转轮叶片,经铸造-热处理-机加工-焊接等多工序制造.本文介绍设计底返开放式浇注系统,运用MAGMA凝固模拟对冒口、补贴进行优化,采用组芯造型,严格材质成分控制,通过正交试验优化热处理工艺,以及严格管理,成功制造大型水轮机叶片.     

单晶空心涡轮叶片精确控形技术的研究进展

针对航空发动机单晶空心涡轮叶片的精确控形技术,结合国内外相关工作的研究状况,从空心涡轮叶片复杂陶瓷型芯精密成形技术、单晶高温合金叶片近净形熔模精密铸造技术及叶片精铸过程尺寸精度控制方法等方面,对单晶空心涡轮叶片精确控形技术领域取得的研究成果进行了总结和分析。重点介绍单晶空心涡轮叶片精确控形技术领域内取得的研究成果,论述了我国单晶空心涡轮叶片精确控形技术的未来研究重点。     

国内铸造混合旧砂调查

调查了国内四家大型内燃机厂生产缸体、缸盖时的用砂情况，并对其基本性能做了检测及分析，为混合旧砂的再利用及再生提供基本数据。同时还发现，制芯工艺有冷芯盒逐步取代热芯盒及覆膜砂的趋势。     

K488合金大尺寸涡轮叶片精铸工艺研究

大尺寸涡轮叶片是重型燃气轮机的关键核心部件,采用铸造高温合金K488无余量精密铸造而成,该叶片结构复杂,叶身尺寸大,壁厚薄,尺寸精度高,冶金技术标准要求严格,铸造工艺难度很大。设计采用了蜡模二次成型、反变形技术、顶注一侧注复合浇注系统的优化,解决了铸造过程中产生的疏松、裂纹、变形等缺陷,研制出了合格的大尺寸涡轮叶片。     

涡轮叶片气膜孔制造及检测技术发展与展望

涡轮叶片作为航空发动机最核心的热端部件,在叶身加工气膜冷却孔是提高叶片承温能力的必然趋势。目前主流制孔工艺方法包括电火花加工（EDM）、电化学加工（ECM）与激光加工。其中,电火花制孔工艺最成熟,成本效率优势最为明显,广泛应用于多种型号叶片;电化学制孔可以满足“无重熔层、无微裂纹、无热影响区”的孔壁质量验收要求,但对异型孔加工能力不足限制其应用前景;长脉冲激光主要应用于静子件及燃机叶片的制孔,近些年随着超快激光技术的迅猛发展,孔壁加工精度及质量得到显著提升,使其在叶片转子件的制孔中也获得应用。此外,采用磨粒流、磁力研磨等气膜孔后处理工艺可消除孔口相贯线锐边,避免应力集中效应导致锐边起裂。目前,气膜孔检测技术的工程化应用滞后于加工技术,但对于叶片制孔质量控制与验收标准制定具有重要意义,亟需建立相关标准将先进测试表征方法应用于工程生产中,并长期助力智能制造技术发展。     

涡流阵列探头在高压涡轮叶片原位检测中的应用

针对某发动机高压涡轮叶片的结构与裂纹特点,特别是考虑了裂纹产生的特殊部位及叶片形状对涡流场耦合的影响,提出了高压涡轮叶片原位涡流阵列检测技术。为保证原位涡流检测的可靠性,设计了专用的涡流阵列探头,同时根据检查孔与叶片的空间位置关系制作了特殊工装,解决了高压涡轮叶片的原位检测难题。