B柱加强板模具的设计与调试

奔腾B50车型在整车设计上突出了安全性和轻量化的特点，车身冲压件大量采用高强度板材料。在冲压生产准备过程中，高强度板零件的成形和回弹始终是困扰制件合格率的难题．通过对B柱加强板这一超高强度板零件的生产准备过程介绍，与大家一起探讨高强度板冲压件难点的解决方法。     

冷轧高强钢热处理工艺技术的发展

本文综述了近年来高强度冷轧汽车板的工艺技术发展情况,论述了高强度汽车板研发生产过程中存在的主要问题,并指出,随着我国汽车工业减重节能的趋势,汽车板向高强度及热镀锌防腐涂层方向发展。     

540MPa级高强度热轧酸洗板的研制开发

通过添加一定量的铌、钛微合金元素,在碳锰钢的基础上,成功研制开发了具有铁素体和珠光体组织的应用于汽车座椅滑轨和车窗滑轨的540级高强度热轧酸洗板。文章分析了化学成分和热轧工艺对540级高强度热轧酸洗板产品性能和组织的影响,同时对生产的540 MPa级高强度热轧酸洗板的开发研制进行总结。生产的540 MPa级高强度热轧酸洗板在某汽车配件厂冲压成形,应用于汽车座椅滑轨和车窗滑轨,成功替代低强度级别厚规格原料,实现减重设计。     

集装箱用BX550C高强度耐大气腐蚀钢的研发

根据集装箱行业的需求,为减轻箱体自重,并结合船运行业发展需要,集装箱制造原材料的屈服强度由345 MPa提高到550 MPa。本钢针对市场需求,开发研制了集装箱用BX550C高强度耐大气腐蚀钢。产品成分及力学性能符合集装箱行业要求,并具备良好的焊接性能、成形性能、耐大气腐蚀性能,满足了集装箱行业升级换代钢材需求。     

柳钢2号板坯连铸生产SPA-H集装箱板生产实践

耐候SPA-H集装箱板是柳钢新开发品种,据该钢种的成分和凝固特性,细化板坯2号机生产该钢种时结晶器振动参数,细化结晶器锥度和对弧参数,优化结晶器保护渣理化指标,配合大偏斜率的结晶器振动参数,很好地改善了耐候SPA-H集装箱板在2号机生产。     

一种高强度板折弯模具的折弯试验

高强度板折弯模具与普通折弯模具相比,具有强度高、硬度高、质量轻等优点。对高强度板折弯模具进行初步设计,建立模具各零部件的三维模型,进行应力的模拟分析。并对高强度板折弯模具进行不同工况的折弯试验,得出该模具能够满足所需折弯能力的结论。     

利用拉延筋控制超高强度钢门槛板的冲压回弹

在高强度钢板冲压成形过程中,常常因为显著的回弹和面畸变导致形状和尺寸精度出现问题.利用数值模拟方法分析了超高强度钢门槛板的成形,根据模拟结果提出了利用设置拉延筋控制高强度板冲压回弹的方法,制定了合理的门槛板冲压模具的拉延筋设置方案.实际生产验证了该方法对回弹控制的有效性.     

沙钢成功批量生产HC340LA牌号高强钢汽车板

正近日,沙钢冷轧厂成功批量生产出HC340LA牌号汽车板,进一步丰富了公司冷轧产品品种,提升了公司市场竞争力,标志着沙钢在高强度级别汽车板生产技术上达到国内领先水平。据了解,HC340LA牌号高强钢汽车板是一种低合金高强度冷轧板,屈强比较高,不易变形,具有良好的冷热加工成形性、抗     

本钢700MPa级集装箱用钢的研制开发

根据国际集装箱市场向高强度、轻量化方向发展的需求,本钢在1880 mm薄板坯连铸连轧机组开发的700 MPa超高强集装箱用热轧钢板,根据不同的奥氏体未再结晶区变形量的变化,不仅细化了晶粒,而且还提高了强度,并成功应用,已形成批量生产能力。     

屈服强度700MPa高强度低合金汽车钢板研发进展

全面梳理了国内外生产屈服强度700 MPa高强度低合金钢板的相关规范,系统调查了大量文献资料中相关研究动态,对比分析了不同厂家及材料牌号的工艺技术特点。研究表明:国内外绝大多数钢厂意识到了Nb、V、Ti、Ni、Cr、Mo、B等单元素微合金化对屈服强度700 MPa高强度低合金钢板性能的影响显著,其在提高强度、韧性、抗冲击性、塑性、焊接性等性能的同时,明显降低生产成本,在商用车轻量化方面具有显著优势。今后国内外研发的高强度低合金钢板仍主要以单一元素微合金钢为主,尤其是以铌微合金化和钛微合金化为主要发展趋势。     

SPAH590高强度板电阻点焊工艺

通过对SPAH590高强度板的点焊试验,确定了可行的焊接工艺和焊接参数,获得了外观良好和性能合格的接头,解决了SPAH590高强度板点焊工艺的问题.     

高强集装箱板平整轧制研究与实践

针对高强集装箱板在平整轧制过程中出现的轧制力大、边浪、翘曲等问题,分析了原因,提出采用2 500～3 500kN恒轧制力模式平整高强集装箱板、修改板形目标曲线避免边浪、提高防皱辊高度并采用上小下大轧辊直径配置形式等措施,保证了产品质量,满足了客户要求。     

日钢集装箱板生产的关键技术

介绍了日照钢铁控股集团有限公司通过将C含量控制在0.07％～0.11％,并尽可能降低Ni含量,以降低成本,连铸中采用集装箱板专用保护渣,加热炉控制为弱氧化性气氛或还原性气氛,通过控制轧制控制冷却和平整处理,实现了SPA-H热轧集装箱板的优质、低成本生产.     

国际钢铁企业高强度冷轧汽车板研发实践

针对汽车制造厂商的需求,对先进高强度和超高强度产品、汽车板表面处理产品和冷冲压加工产品的研发现状进行了介绍;着重对日本新日铁、JFE公司和韩国浦项集团的冷轧汽车板产品研发特点进行了阐述,并提出了冷轧汽车板产品开发的下一步热点。     

爱励鼎胜航空用铝合金板项目年底投产

据国内媒体7月2日报道,爱励鼎胜铝业公司的"高性能高强度大规格铝合金板"项目将于2012年年底投产。到年底全球档次最高的第一块航空航天用"高性能高强度大规格铝合金板"将在镇江下线。同时,爱励将尽早落实在镇江的汽车用铝材项目投资。     

第3代先进高强度钢AHSS汽车板的开发

为满足汽车轻量化、节能减排和抗冲撞安全对高强塑性车身结构材料的需求,各国钢铁业与汽车业合作开发应用第3代先进高强度钢AHSS汽车板取得重要进展。由于金属晶体结构的本质特征,任何提高强度的方法均会导致其塑性的降低,因此第3代AHSS钢超高强度汽车板的开发,面临着金属晶体材料强塑化机理的难题：在大幅度提高汽车板强度的同时如何获得必要的塑性延伸能力及其相应的显微组织？以抗拉强度TS 1 000~1 500 MPa级超高强度汽车板在强塑化机理研究方面取得的两次突破性进展为线索,讨论了第3代AHSS汽车板在淬火碳分配（Quenching Partitioning）QP处理钢、非均质性纳米组织钢（Heterogeneous Nanostructure Steel）和高强塑性热成形钢（Ductile Press Hardened Steel）在研究开发与生产应用方面的国际前沿进展。     

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 钢的高温力学性能是确定连铸工艺参数的重要依据。文章利用Gleeble1500试验机进行了集装箱板的高温热塑性试验,研究了集装箱板热塑性与温度的关系。通过绘制形变温度与断面收缩率的关系曲线,找出了该钢的低塑性温度区,即裂纹敏感点。运用扫描电镜对试样裂纹敏感点拉断后的断口形貌进行观察。随后,分析了相应钢在各温度区域的断裂机理,并讨论了铸坯质量与高温力学性能的关系。     

高强板折弯模具折弯原理及折弯力计算

高强度板抗拉强度和硬度非常高,采用普通模具折弯时,模具会首先破坏而无法折弯.文中介绍了一种高强度板折弯模具的折弯原理及折弯力计算公式,并列举了几种上、下模模具设计方案,并对比各方案利弊.     

高强度热镀锌家电板羽痕缺陷研究

对高强度热镀锌家电带钢进行了板厚测量和宽度方向力学性能测试,研究了光整阶段高强度热镀锌板羽痕缺陷的成因。结果表明:酸洗轧制后钢带带尾中部厚度波动严重,而镀锌后板厚分布较均匀;镀锌卷带头部和尾部屈服强度远高于中部屈服强度,头部宽度方向屈服强度剧烈波动是引起羽痕缺陷的主要原因。为了解决羽痕缺陷,提高热镀锌板表面质量及光洁度,需在光整阶段调整弯辊力,轧制力和辊缝位置分布均匀,并及时启动光整机,以避免断带事故发生。     

发动机燃烧室壳体的拉深工艺

文章分析了低合金高强度合金板塑性变形的特点,论述了各种因素对拉深工艺的影响。通过试验研究,进一步优化了模具结构,优选了工艺参数,制定了合理的退火规范和润滑方式。从而提出了一套行之有效的低合金高强度合金板的拉深工艺,确保发动机燃烧室壳体的质量满足系统性能要求。