IF钢平面各向异性与制耳效应的研究

分析了提高IF钢的冷轧压下率、调整Ti和Nb含量等方式对IF钢平面各向异性性能及后续深冲过程制耳的影响。结果表明,冷轧压下率从70%提高至82%,IF钢的各向异性性能得到改善;在冷轧压下率为82%时,加入适量Nb元素代替部分Ti,Δr和r值下降的同时制耳指数增加;制耳是塑性应变比和平面各向异性度综合作用的结果。     

IF钢冷轧及再结晶初期微观组织的TEM研究

采用透射电子显微镜对不同压下量和再结晶初期的IF钢样品进行了研究．结果表明：无论是在较小形变量下还是在较大形变量下，形变不均匀性是普遍存在的；冷变形程度不同，织构组分不同，TEM形貌也不同；在再结晶的最初期，冷轧的形变组织演变为近乎等轴的亚晶，优先形成{111}〈uvw〉取向的晶核，晶核逐渐吞并周围的形变基体而长大，最终形成再结晶γ-纤维织构．     

IF钢冷轧及再结晶初期微观组织的TEM研究

采用透射电子显微镜对不同压下量和再结晶初期的IF钢样品进行了研究.结果表明:无论是在较小形变量下还是在较大形变量下,形变不均匀性是普遍存在的;冷变形程度不同,织构组分不同,TEM形貌也不同;在再结晶的最初期,冷轧的形变组织演变为近乎等轴的亚晶,优先形成{111}《uvw》取向的晶核,晶核逐渐吞并周围的形变基体而长大,最终形成再结晶γ-纤维织构.     

超深冲IF钢研究的最新进展

本文介绍了ＩＦ钢的发展状况及国际上关于ＩＦ钢研究所取得的最新成果，主要包括：①当前ＩＦ钢物理冶金学研究的热点，如探求深冲极限、废钢的回收利用以及二相粒子等；②ＩＦ钢新品种开发的进展；③ＩＦ钢生产应用中出现的新问题     

异步冷轧工艺对IF钢织构的影响

对异步轧制IF钢的冷轧织构进γ行了测试分析,并与同步轧制的IF钢板的冷轧织构组分进行了比较.实验结果表明：随着冷轧压下量的增加,快、慢辊侧的γ织构组分均明显增强;异步轧制的速比显著影响γ织构组分的强弱,速比大时快、慢辊侧的组分的差异更加明显.     

IF钢罩式退火过程中织构变化的研究

使用ＥＢＳＤ（电子背散射衍射）手段对ＩＦ钢在罩式退火过程中织构的变化进行了研究。研究结果表明：冷变形纤维是由尺寸小于２μｍ的亚晶组成，亚晶之间具有空间取向差，（００１）变形晶粒中亚晶的取向差很小，而（１１１）变形纤维中亚晶的取向差通常较大，这导致（１１１）冷变形基体上首先发生形核和长大，而（００１）取向纤维最后被吞并，随着再结晶的进行，晶粒之间的取向差呈小角度关系的比例下降，这是因为具有相近取向的     

Nb＋Ti IF钢冷轧板罩式炉退火工艺研究

在实验室条件下,Nb Ti IF钢的再结晶温度随保温时间的延长而降低.升温速度对再结晶过程有一定的影响,控制在50℃/h为宜.根据罩式炉退火的特点,为保证钢卷的冷点和温度的均匀性,退火控制温度按罩式炉上限控制,并保证足够的保温时间.工业生产和用户使用结果表明,产品冲压性能优良,质量稳定,完全满足用户的使用要求.     

微量钛对低碳钢平面各向异性及织构的影响

研究了在一定工艺条件下，微合金化元素钛对冷轧退火态钢板平面各向异性的影响，比较了不同钛含量的ODF（取向密度函数）织构图，并对钛影响平面各向异性的机理进行了分析。     

冷轧工艺对IF钢r值和n值的影响

研究了经铁素体区热轧后的IF钢板坯在随后的一次冷轧和两次冷轧工艺中所表现出的深冲性能规律。试验结果表明：经两次冷轧及两次退火后，IF钢的深冲性能获得了明显的良性遗传，在应变硬化指数n有所提高的情况下，塑性应变比r超出一次冷轧工艺相应值的30％左右。同时发现，两次冷轧工艺中总变形率在前后两次轧制中的分配方式是影响IF钢最终性能指标的关键。     

退火条件对IF钢再结晶织构和深冲性能的影响

研究了退火条件对IF钢组织、织构和性能的影响。通过ODF分析揭示了再结晶后晶粒长大过程中, {111}取向晶粒靠消耗其它取向(主芰是{100}取向)晶粒而长大,故随晶粒长大有利加强织构组分,γ值明显提高。     

JSP-双机可逆冷轧条件下IF钢织构研究

针对济钢现场工艺条件下生产的Ti-IF钢,利用X’Pert ProxX射线衍射宏观织构分析方法,研究了中薄板坯热连轧轧制及随后的冷轧、退火工艺过程中织构的变化规律。IF钢冷硬板主要织构类型为{111}〈110〉、{111}〈112〉和{001}〈110〉,其中{111}〈110〉织构强度达到12;再结晶退火后的IF钢退火板,主要织构类型为{111}〈110〉和{111}〈112〉,{111}〈110〉织构强度提高到15.37。济钢生产的Ti-IF钢获得了对板材成形最有利的{111}//ND织构。     

IF钢的开发

汽车工业的迅速发展，促进了汽车用钢的发展，Ｃ、Ｎ含量极低的无间隙原子钢由于具有极好的成型性能，是理想的车身用钢，本文叙述了ＩＦ钢的发展过程，生产工艺及强化机理，并指出汽车用钢的发展方向。     

IF钢的开发

汽车工业的迅速发展，促进了汽车用钢的发展，Ｃ，Ｎ含量极低的无间隙原子（ＩＦ）钢由于具有极好的成型性能，是理想的车射用钢材料，生产ＩＦ钢的工艺ＢＯＦ冶炼＋ＲＨ真空处理，保护浇铸；热轧高温卷取；冷轧用大变形量，高温短时连续退火，热轧过程中析出第二相，以后继续长大，第二相对退火过程长起来的（１１１）取向晶粒有钉轧作用，可抑制再结晶晶粒长大，这对γ值有突出的影响。这是获得优良成品性能的关键。     

铝板平面塑性的各向异性与织构关系的研究

简单地回顾了板材塑性各向异性的晶体学计算方法的发展，采用位错全滑移模型和织构组分高斯函数拟合法，确定板材的织构组分，计算其体积含量，预测板材沿与轧向成不同角度方向的塑性应变比（Ｒ值）；并以退火铝板为例，将计算结果与实测值进行了比较。结果表明，计算得到的Ｒ值与实测的Ｒ值的轮廓特征基本相符，但二者在４５°方向的差别大。造成二者之间差别的原因主要是模型中未考虑样品在拉伸过程中的织构变化等。     

热轧出炉温度对IF钢r值的影响

通过控制热轧出炉温度控制Ti处理IF钢中TiC和TiN等析出物的分解,对热轧析出物形态、晶粒大小、再结晶温度、冷轧退火后性能均有显著影响.通过对罩式炉退火IF钢的再加热温度与r-的相关性进行统计分析,结果表明:热轧的出炉温度与罩式炉退火IF钢r呈负相关,在α=0.05时更明显.     

Ti在IF钢中的作用——非真空冶炼IF钢的探索

研究了在工业纯铁中加入少量的合金元素和适量的Ｔｉ，探索非真空条件下ＩＦ钢的冶炼方法以及Ｔｉ对ＩＦ钢性能的影响。在实验条件下进行了感应炉冶炼，经热轧，冷轧，昌效分析，ｒ，ｎ，值和织构的测试试验，得到了符合ＩＦ钢特性的试验钢。     

退火温度和时间对含磷高强IF钢组织性能的影响

以超低碳含磷高强IF钢为研究对象,在实验室条件下进行了冷轧及模拟退火试验。结果表明,随退火温度的升高及退火时间的延长,试验钢再结晶越完全,晶粒形状更趋近等轴晶;试验钢退火后具有较强的{111}110和{111}112织构;采用700~720℃退火4 h可使试验钢各项力学性能指标满足标准要求。     

首钢京唐IF钢钢包镇静工艺的试验研究

为了生产高品质的IF钢,对不同钢包镇静时间钢水以及铸坯全氧和夹杂物的变化进行分析和讨论。结果显示,若保证铸坯全氧质量分数小于20×10-6,应保证钢包镇静时间为25min以上;生产实践表明,采用优化后的工艺,中间包全氧质量分数小于23×10-6的合格率达到了98%,铸坯全氧质量分数小于20×10-6的合格率达到了98%。     

降低IF钢w(O)的工艺研究

IF钢中w(O)的大小直接影响到成品板的表面质量.分析了武钢近年来IF钢w(O)偏大的生产现状,找到钢中w(O)、精炼处理前温度及钢包内炉渣等转炉冶炼、精炼及连铸工序对IF钢w(O)的影响,通过采用低氧钢生产工艺,使IF钢w(O)得到很好的控制.     

超深冲IF钢退火过程中织构变化的ODF分析

采用ＯＤＦ分析方法对ＩＦ钢冷轧板在退火过程中织构变化进行了分析。结果表明，随退火时间的延长，冷轧ＩＦ钢板在呔α，γ取向线上的｛１００｝〈１１０〉，｛１１２｝〈１１０〉，｛１１１｝〈１１０〉，｛１１１｝〈１１２〉织构有所增减，其中｛１１１｝〈１１２〉织构明显增加。最终形成以｛１１１｝〈１１０〉，｛１１１｝〈１１２〉为主的退火织构。这正是使ＩＦ钢获得优良深冲性能必要条件。