全球城市目标下的上海大都市圈机场群协同发展策略研究

基于长三角一体化发展的国家战略及上海全球城市的目标导向,以上海大都市圈为研究范围.上海大都市圈是指包括上海、无锡、常州、苏州、南通、宁波、湖州、嘉兴、舟山在内的1+8城市圈范围.通过借鉴纽约、伦敦、巴黎、东京等全球城市的城市群和机场群协同发展经验,尝试在上海大都市圈范围内对机场群的协同发展提出一个层次合理、分工明确...     

谈城市公共交通的发展策略

就当前城市公共交通的发展动向和城市交通的发展趋势,分析当前大部分城市大规模建设轨道交通的不利条件和制约因素,认为我国尚未进入轨道交通的大规模发展阶段,应进入公交技术对公共交通进行应用的新阶段,保证交通资源的充分和合理利用,为引进更先进的交通系统在技术和条件上提供支持,保持城市交通发展的先进性、连续性和经济性。     

城市新区公共交通规划与发展策略研究

为更加科学合理地制定城市新区的公共交通发展规划,对城市新区交通需求特征进行了分析,对其独有的空间特征、时间特征、发展特点进行了研究,提出适宜城市新区的公共交通发展策略;结合天津滨海高新区海洋片区公交规划实例,提出城市新区公共交通规划应更加注重落实公交场站用地、预留轨道交通建设用地、建设能够引导新区发展的灵活的公共交通系...     

公共交通导向视角下生态城市实践策略研究

全球生态环境与人类自身生存发展的矛盾愈演愈烈,"生态城市"的概念被专家学者广为接受和推崇。该文从公共交通导向视角出发,通过分析六个较著名的生态城市(社区),从公共交通发展模式层面,土地利用开发层面以及公共交通系统层面探讨以公共交通为导向的生态城市实践策略,希望对我国生态城市中公共交通领域实践有所启示。     

城市公共交通节能减排策略研究

城市公共交通是落实城市节能减排战略的重要领域,也是易于推广、成效显著的关键领域。因此,对公共交通系统的"环保化、节能化"改造成为财政扶持的重点项目,"优先发展公共交通"已经成为各级政府的共识。     

城市公共交通优先发展的目标与指标体系研究

讨论了城市公共交通优先发展战略和公交都市建设的核心目标,提出了衡量公交优先发展绩效与公交都市建设成效的公共交通服务质量指标体系和公共交通服务品质指数,以期引导城市公共交通优先发展和公交都市建设回归到"以民为本、乘客至上"的正确理念与轨道上来。     

南宁市公共交通发展策略研究

围绕将南宁市建设成为最宜居的壮乡首府和具有亚热带风光的生态园林城市的城市发展目标,结合南宁市公共交通发展的现实情况,尝试从改变交通出行方式、加大公交设施建设、提高公交服务水平等几个方面提出南宁市公共交通发展策略和建议。     

天津公共交通发展目标

交通拥挤是我国大城市共同面对的问题.优先发展公共交通已成为全社会缓解城市交通问题的共识.目前,天津城市交通仍为地面道路交通.为从根本上解决城市交通问题,天津已确立优先发展公共交通的战略决策.为此,正在建设大容量的轨道交通路网,并积极发展地面道路公共交通.     

全球城市发展背景下上海市城乡公园体系建设思考

在上海建设卓越全球城市的总体目标下,生态空间将作为重要要素参与全球竞争,生态环境和宜居品质是重要的一环。公园是生态空间的重要组成部分,在满足人民日益增长的生态环境需求方面承担着重要作用。目前,上海在公园建设方面仍然与全球城市存在差距。通过对公园体系发展脉络的梳理以及全球城市公园建设发展趋势的研究,从体系建设的角度提出相关思考和建议,重点在体系构建上统筹城乡用地、在空间布局上强化网络连接、在功能引导上注重特色塑造、在建设策略上关注公园活力、在实施保障上探索政策创新。     

论发展城市公共交通

改革开放以来，我国城市交通进入新的发展时期。但伴随着路宽、车多，公共交通却出现了令人堪忧的萎缩，问题在哪里？出路何在？一、现状与目标1．现状1990年至今，全国城市市政基础设施包括道路建设在内，累计投资1636.8亿元，道路面积年递增3.4％。据统计，公共交通占城市交通运输量的6％──25％。1995年，全国共有运营的电、汽车136821辆。有关部门新近对全国10个大城市的调查，目前公共客运车况下降，客流减少，经营亏损。居民出行乘座公共汽车与骑自行车的比例已从八十年代的1:10变为1:20。车速呈下降趋势，北京市的公共汽车速度比198…     

城市公共交通发展浅析

阐述了目前城市公共交通的发展模式,从优化发展、政策保护、政府职能、总体规划、行业标准方面归纳了城市公共交通的发展策略,并指出只有各方面共同配合,才能保证公共交通服务的规范化,从而充分发挥公共交通显著的社会经济效益.     

全球城市区域及其发展策略

全球城市区域构建了全球化背景下城市/区域空间形态的新图景,许多城市密集地区正由区域性的空间演化为全球性的战略地域。面对全球化营造的激烈竞争环境,全球城市区域实施了积极应对的发展策略,主要包括区域复兴与营销、城市增长联盟、区域创新系统培育等等。本文将对这些重要方面做简要的评述。     

全球城市区域及其发展策略

全球城市区域构建了全球化背景下城市,区域空间形态的新图景,许多城市密集地区正由区域性的空间演化为全球性的战略地域.面对全球化营造的激烈竞争环境,全球城市区域实施了积极应对的发展策略,主要包括区域复兴与营销、城市增长联盟、区域创新系统培育等等.本文将对这些重要方面做简要的评述.     

弹性城市目标下开敞空间规划策略研究

弹性城市是一种新的城市发展理念,旨在提高城市应变各种自然和人为灾害的能力．适应未来不可预期的各种变化。而开敞空间作为改善城市生态环境和城市避难防灾的重要载体,是构建弹性城市的一项重要内容,本文在介绍了弹性城市的概念和设计原则的基础上．从开敞空间的组成内容出发．提出了弹性城市目标下开敞空间规划的六大策略。     

城市公共交通枢纽规划策略探讨

本文从城市公共交通枢纽现存的问题着手,提出了相应的规划策略,并进行了实例研究。站在出行者的立场上,致力于提高公共交通的服务质量和服务品质。以期引导“以民为本、乘客至上”的正确理念,创造良好的出行环境。     

重塑上海交通的路径选择与发展策略——公共交通优先导向下的城市客运交通发展策略研究

城市增长边界控制条件下的存量规划是未来我国大城市面临的主要挑战之一.与此相应,城市综合交通体系结构与模式优化的路径也需要重新调整.现回顾了上海城市交通发展历程和交通需求增长机制,分析交通转型发展的必然性.通过纽约、东京、伦敦、巴黎等全球城市交通发展特征变化趋势与中长期发展策略的比较,指出在城市用地总量控制趋势下,优化人口、岗位与公共服务设施、公共交通骨干设施的空间配置关系,是提高交通服务质量、降低交通发展代价的关键措施.分析了资源环境倒逼、走廊集聚、完整客运体系、多方式协同、信息化支持以及差别化分区等上海2040城市交通六大发展战略,以及考虑区域差异的分区交通策略实施要点.     

寒地城市公共交通的无障碍设计策略

“建筑以人为本”的原则首先应体现对每个人的关怀和服务.营造无障碍城市公共交通环境,不仅为残疾人、老年人在参与社会生活方面提供了必要的基本条件,同时对妇女、儿童、临时性受伤者及其他健全成年人均带来了便利和实惠.论文系统分析了寒地城市公共交通无障碍设计存在的问题,提出了寒地城市公共交通无障碍设计的方法,以期对设计工作和相关规范的修订具有一定的借鉴意义.     

我国城市公共交通发展对策

随着城市经济的迅速发展和城市化进程的加快,我国城市交通建设有了很大进展,取得了前所未有的成绩。但是全国不少大城市的交通问题正困扰着经济社会和城市居民的生活,已引起了社会各界的广泛关注,“乘车难”仍是所有大城市面临和亟待解决的问题。笔者通过对城市公共交通问题进行分析,提出我国城市公共交通发展的若干对策。一、对公共客运交通要实行投资倾斜政策。更新超龄车辆,更新小马力车,增加车辆及运力。并要调整现行的公共交通设施建设投资方式。建立多渠道、稳定的投资来源体制,打破由国家筹款的单一投资方式。广泛开辟各种投…     

推动城市公共交通跨越式发展

一、实现"一个转变" 要确立公共交通在城市交通中的优先地位.国务院领导的批示也反复强调优先发展公交是必然的战略选择,是构建资源节约型、环境友好型社会的重要而且不可缺少的组成部分.     

寒地城市公共交通发展对策

寒地城市的概念比较笼统,它足根据城市所在地域的冬季气候特征所定义的,指因冬季漫长,气候严酷而给城市生活带来不利影响的城市。主要分布于北亚、北美和北欧等高纬度（60度以上）地区。我国寒地区域占国土面积的一半以上,包括黑龙江、吉林、辽宁、北京、内蒙古、新疆、甘肃、宁夏、青海和西藏等十几个省市区。