木质素基低成本碳纤维的研究现状

从木质素基碳纤维的制备方法、力学性能、结构特征及力学性能的影响因素等几个方面,阐述了当前木质素基碳纤维的研究现状,并对今后的研究方向提出了几点建议,以期能为木质素基碳纤维的研究工作提供一定的参考。     

日本开发低成本高产碳纤维技术

正日本新能源产业技术综合研究开发机构(NEDO)日前宣布,他们在世界上首次确立了低成本大量生产碳纤维的基础技术。NEDO争取在今后10年内使该技术投入实际应用,将纤维价格控制在目前的一半左右,应用于制造汽车车体。新技术省去了纤维在空气中长时间加热的工序,与现有技术相比,可把制造碳纤维所必需的能量及CO2排放量减少约一半。据称,采用新技术可使每条碳纤维生产线的年均最大生产量从2000t增至20000t。     

日本开发低成本生产碳纤维新技术

正日本新能源产业技术综合研究开发机构宣布,首次确立了低成本大量生产碳纤维的基础技术。该项技术是东京大学在东丽、帝人和三菱丽阳等材料制造商共同参与下研发成功的。碳纤维作为质量轻且强度高的材料,备受业内瞩目,其除了被应用于飞机机体及汽车车体外,还被应用于制造商船的螺旋桨等。日本新能源产业技术综合研究开发机构表示,未来10年,争取将该技术拓展到实际汽车车体制造中,并将纤维价格控制在目前一半左右。     

煤沥青基碳纤维的制备及发展前景

通过对煤沥青的除杂和净化、中间相沥青的介绍,阐述了煤沥青基碳纤维的制备方法和生产工艺。同时对煤沥青基碳纤维市场前景的分析,表明了我国大力发展煤沥青基碳纤维的必要性。结果表明,进一步落实结构材料轻量化、制备高性能的煤沥青基碳纤维符合我国国情的发展需要。     

美国开发新方法从可再生生物质生产可再生丙烯腈和碳纤维

正美国国家可再生能源实验室(NREL)的研究人员于2017年12月10日宣布,开发了一种新的催化方法,用可再生生物质糖类生产的3-羟基丙酸(3-HP)来生产可再生丙烯腈(ACN)。这种混合生物-催化过程可为传统的石化生产方法提供一个替代方案,并达到前所未有的丙烯腈产率。这个过程的论文已在《Science》杂志上发表,从3-HP通过廉价的二氧化钛固体酸催化,用氨进行脱     

低成本PAN基碳纤维原丝生产技术研究

针对PAN原丝湿法纺丝工艺,分析了影响原丝成本结构的3个因素,即原材料消耗、过程消耗以及溶剂消耗。提出了降低原丝生产成本的6项措施和改进建议,表明低成本原丝生产技术的应用,将使原丝的生产成本降低27%以上,并将大幅度降低碳纤维的制造成本,推动碳纤维材料进入更加广阔的应用市场。同时,也为国内碳纤维项目设计和原丝工艺优化提供了一定的参考。     

聚酰亚胺基碳纤维的开发

介绍了作为碳纤维前驱体的聚酰亚胺 (PI)纤维的组成、分子结构和特性 ;叙述了 PI原丝的碳化和石墨化过程。并讨论了 PI基碳纤维在产业发展中将起的重大作用。     

美国能源部进行低成本碳纤维的开发与设计

据国外媒体报道，美国OaK Kidge国家实验室的Kathy J．Graham先生最近发表题目为“能源部先进低成本碳纤维的研究与设计”文章。其内容关于改进汽车燃料效率是列为美国最优先研究的课题。据说，美国在运输系统方面95％依赖于石油基燃料。日前美国石油资源大体上有55％要从外国进口。     

美国能源部资助开发从生物质生产可再生碳纤维技术

<正>美国能源部于2014年2月4日宣布,资助1 200万美元,从可再生的非食用生物质生产可再生的高性能碳纤维,以应用于汽车轻量化。车辆质量减轻10%,就可使燃油经济性提高6%~8%。碳纤维复合材料是轻量化、强韧的材料,当组合入结构性和非结构性组件中可以大大提高汽车燃油效率。碳纤维是聚合物,通常从石油和天然气原料(分     

粘胶基碳纤维及沥青基碳纤维技术进展及发展建议

介绍了粘胶基碳纤维的发展历史,阐述了世界粘胶基碳纤维和沥青基碳纤维的生产及消费情况,以及我国粘胶基碳纤维和沥青基碳纤维的技术进展,并提出了发展建议。     

沥青基碳纤维的研制与开发

阐述了近20年来世界沥青基碳纤维(PCF)的开发动向和现状,介绍了各种沥青原料的调制工艺、纺丝技术和 PCF 原丝的热处理方法.最后对我国如何开发 PCF 提出了建议.     

日本石油公司的沥青基碳纤维新等级

日本石油公司开发了高抗张模量的沥青基碳纤维,并作为面向宇宙的相关用途的新等级而商品化,实现了石油系沥青基碳纤维达到85t/mm2(833GPa)的抗张模量。拥有同样模量水平的碳纤维,是美国阿莫科公司生产的,但由于脆性造成的操作性差却成了问题。日本石油的新品级则兼有超高抗张模量和操作性。该公司最近投入市场的是沥青基碳纤维“Granok”纱的新品级。现该公司正将碳纤维向各种用途去开拓市场,因此在航天航空用途方面,投产了高性能的系列,此新品级是作为扩充     

煤沥青、石油焦新型浆基燃料油的开发

通过在沥青和蒽油混合物中掺入石油焦粉、稳定剂和降黏剂,调配可得到浆基燃料油。同时讨论了稳定剂和降黏剂的添加量、石油焦粒径和含量对浆基燃料油性能的影响。     

美国开发煤的脱硫新技术

<正> 据美国匹兹堡能源技术中心(PETC)报道,火力发电厂烧中硫煤排放的烟道气造成二氧化硫污染和形成酸雨,PETC成功地研究出不改变煤种和锅炉,而将电厂排放的烟道气中SO_2降低50%的煤的脱硫新技术.新方法是首     

美国开发低成本水藻生物柴油生产法

美国联合环境和能源有限责任公司25日表示，研究人员首次成功地开发出了经济且有利于环境的将水藻油转换成生物柴油的途径。公司相信新的研究成果将有望帮助美国实现无需进口石油燃油的目标。     

澳大利亚稳定地为石油钻探开发碳纤维钻杆

澳大利亚矿业杂志（AJM）于2012年3月22日报道，深度探测技术合作研究中心（DETCRC）的钻探研究与培训部门称，他们采用碳纤维钻杆成功地钻探矿物。该项培训发生在南澳大利亚布鲁昆加（Brukunga）的DETCRC工厂进行。 据报道，DETCRC的首席执行官ProteSS0RichardHills说，这种碳纤维钻杆是由Queell．sland．based生产。Teakle复合材料公司已为将出现重大改变的钻探工业作好准备。Hills说，这种碳纤维钻杆与传统的钢制产品相比，将提供一种更坚固、更轻质、更安全及更新颖的钻杆。     

生物质与聚合物、煤共热解研究进展

综述了近几年来生物质与其它物质如煤和聚合物共热解的研究进展。通过对生物质、煤和聚合物的单独热解以及同煤和其它聚合物共热解的大量文献报道结果进行比较发现:生物质与许多聚合物共热解具有协同作用,可以降低液体产物的含氧量,提高热解液相产率等。显示出生物质与某些聚合物共热解比单独热解具有一定的优势;并比较了煤和生物质共热解产生的现象,得到煤和生物质共热解难以产生协同作用。本文作者结合现阶段的研究成果,提出生物质与煤采用两步法热解工艺的思路,使生物质材料的氢有可能转移到热解煤的产物中,以改善煤热解过程中液体的性质,对今后生物质与煤及聚合物共热解的研究方向提出了自己的建议。     

美国汽车研究协会开发汽车级碳纤维

美国汽车研究协会（USCAR）和美国能源部（DOE），将合伙在一个5a计划中，开发轻质、高强度材料，提高汽车的燃料效率。计划投入195百万美元，在不危及安全情况下减轻汽车的质量。据估计，每辆车若减少质量lO％，就可节省燃料7％。美国能源部的FreedomCAR计划和美国汽车研究协会的美国汽车材料合伙公司（USAMP），将把研究与开发经费分开。     

美国将开发具有成本效率的碳纤维

位于美国密歇根州Midland的陶氏化学公司（Dow Chemical Co．）于2010年2月25日宣布,该公司已接到密歇根州经济开发公司（MEDC）500万美元的赠款。这笔款项来自能源优秀中心（COEE）计划,用来帮助加快努力创新制造一种持有成本效率的碳纤维,服务于美国风能及交通运输工业市场。