未来材料

<正> 美国矿业局一份报告,预测1990～2000年先进材料,认为传统的金属材料将被塑料及陶瓷材料所取代。钢和铝及其合金仍能占据一定的市场。预料在本世纪末美国主要工业中的先进材料有高性能塑料及塑料复合材料。在美国塑料代替钢制品已达7～9%,主要在制造小轿车及货车工业,预料到2000年代替将增加一倍。在航天器材上,现在仍以金属为主,预计下一个十年中复合材料将代替20～60%的铝。在商业航空器材中,飞机构架将用复合材料来制造。在包装工业中塑     

未来的高分子材料

我们知道,世界是由物质构成的,一切物质都是由单质和各种不同的化合物组成的;而化合物又是由无数个分子组成的。人们通常把分子量只有几十到几百的化合物称为低分子化合物,而把分子量达到几万、几十万,甚至几百万的称为高分子化合物。象蛋白质、纤维素等都属于天然高分子。目前人类已经采用化学方法,人工制造高分子,故称合成高     

功能材料制品的未来

<正>1非织造布功能纸非织造布应用广泛,其结构特征是纤维集合体的多孔结构,具有蓬松性,用于过滤、吸收、透湿、热屏蔽、缓冲等方面。功能性非织造布借助于后加工赋予非织造布功能性,也可使用高功能性纤维将其复合化制造非织造布。这里介绍了静电纺丝法纳米纤维非织造布。     

未来材料的创新技术

<正>如果埃菲尔铁塔晚造124年的话,欧瑞康肯定能大显身手。因为当年用来铆接、螺栓或焊接的铁钢构件现在基本都换成了复合材料,而欧瑞康纺织、真空和涂层事业板块为这些复合材料的生产提供了广泛的技术和组件支持。在即将于2013年3月12日至14日在巴黎举行的JEC复合材料展上,这些将会是欧瑞康的参展重点(展台号S 75)。     

塑料,我们未来的材料

从宏观的角度阐述了塑料的应用及应用中要注意的问题,塑料在汽车方面的应用前景无限.从现代汽车使用的材料看,到处可以到塑料制件的影子.     

车用尼龙材料的未来发展趋势

正目前,全球汽车引擎盖内塑料市场正处于发展阶段。预计至2016年,年均增长率将达到7.4%。同时,市场竞争也将更趋激烈,技术革新会不断加快。同时,新能源汽车的快速发展将为引擎盖内塑料市场带来了新的发展机遇,原因在于绿色能源汽车运行时温度低于普通汽车,其对于引擎盖内塑料耐热性的要求将低于燃油车。引擎盖内塑料按材料分,主要有聚酰胺材料(PA6-30%,PA66-22%)、聚丙烯材料(46%)和其他材料(2%)(PPS,PEI等)。按应用部件分,主要有进气歧管(17%)、发动机盖(10%)、散热器箱(8%)、前端组件(7%)、汽车摇臂盖(14%)、风扇/护套(11%)和引擎盖内其他部件(33%)。     

材料创新，定制未来

一元肇始,万象更新;是以编辑,开卷谈新。“材料创新”是时下最为全球业界所关注的焦点之一。     

工业碳素材料的现状和未来

本文介绍了传统工业碳素材料:碳素及石墨电极、活性炭和炭黑等的发展现状,同时,还展望了新碳素材料,如碳纤维、气相沉积金刚石、可烧结细粒炭和富勒体等的未来。在高科技发展中,碳素材料的研究开发是一个十分活跃的领域,值得重视,也是煤炭转化的一个重要方面。     

氟硅橡胶材料的未来发展方向

<正>氟硅橡胶最早于1956年由美国Dow Corning公司和空军部门研制开发并应用于航空领域,随后前苏联德国日本等国先后开发出一系列产品使得氟硅橡胶性能和质量得到了逐步的改进。我国最早于1966年由中科院和上海有机氟研究所协作制得相当于美国LS420的氟硅橡胶生胶,并成功开发出性能优良的SF系列氟硅胶料。近年来我国氟硅橡胶发展较为迅速,部     

我国高分子材料未来发展的方向

1聚烯烃的未来发展方向聚烯烃材料研究热点与未来发展方向,专家认为,聚烯烃的合金化、高性能化及多样化是我国当前主要的发展方向。虽然天然及可降解高分子材料研究在近十几年来取得了许多进展,但在市场应用上仍然仅限于一些简单的包装及一次性用品上,其原因既有价格问题,     

富勒烯族——未来的高能材料

以Ｃ６０为例简述了富勒烯族物质的定义，结构，制备方法和物理化学性质，并对其用作高能材料的可能性进行了探讨。     

玻璃纤维土工材料的现状与未来

本文对玻璃纤维土工材料的现状与未来进行了分析和探讨。对新品的开发、工艺的创新、营销及管理模式的改进提出了独特的见解。     

塑料:太阳能电池材料未来宠儿

正背包上喷涂一种材料,人们一边走路一边就能给手机、MP3等充电,公交车站防雨棚上覆盖这种材料,乘客就可以一边等车一边给手机充电。这不是科幻电影,而是发生在美国洛杉矶的真实场景。这种神奇的材料就是塑料太阳能电池材料——继晶体硅、无机薄膜之后的第三代太阳能电池材料。而现在,这种被称为太阳能发电行业未来宠儿的材料也已在国内实现了产业化。近日,南京化工园紫金科创特区传出消息,位于     

朗盛开发未来汽车材料

朗盛管理董事会成员柏蔚宁博士确信,为了在全球范围内推行可持续、资源节约、环境友好的机动化,量身定制的化学原料及技术必不可少.化学原料是减轻汽车重量、提高效率的关键.正因为此,朗盛正系统地开发用于轻量化结构的高科技塑料和低滚动阻力、节油的高性能橡胶制品.柏蔚宁在第65届法兰克福国际汽车展(IAA)开幕之前说道.     

巴斯夫研发未来正极活性材料

正巴斯夫电池材料助力塑造电动交通未来,巴斯夫正极活性材料令电池更加强劲、可靠,且经济实惠,巴斯夫创新技术提升中型电动汽车的实际续航里程并显著减少充电时间。巴斯夫的研究人员正通过升级化学配方、形貌(形状及结构)以及生产工艺,全力提升正极活性材料的效率和性能,以满足持续增长的电动出行需求。通过种种创新技术,巴斯夫期望向市场推出能量密度最高的正极活性材料。预计到2025年,这些努力将帮助实现人们对中型电动汽车的愿景:续航里程翻倍(单次充电里程从300 km     

未来EVA发泡材料需求巨大

正我国EVA发泡材料的生产和应用起步较晚,但由于产品的加工性能优良且应用广泛,近几年需求增长十分迅速,目前市场处于成长期。EVA发泡材料市场从2006年到2010年年复合增长率依然超过9%,2010年市场规模超过180亿元。目前,EVA发泡材料对EVA的需求占到国内EVA总消费量的60%以上。2010年全球EVA需求量超过300万吨,国内EVA消费量达到70万吨,而产量仅为27万吨,自给率不足40%。预计中国EVA发泡材料市场将维持高     

魅力碳纤维—未来主宰世界的先进材料

碳纤维既黑而又强壮,现已被制备的强度高达60 GPa,在未来5年其生产效率将提高10倍。当前和今后推动其发展的动力,主要来自新一代飞机、风电叶片、汽车、压力容器、模塑物、机器人、建筑补强材料等的需求。由于近期碳纤维工艺技术的创新发展,使碳纤维的成本不断下降,应用面迅速扩大,到2020年仅汽车用碳纤维复合材料的市场,就有望达到6×10~9美元,到2025年碳纤维在汽车的需求量预计将达到7.5×10~5 t,而2015年全球碳纤维的总需求量才6×10~4 t,到2020年将激增至1.4×10~5 t,到2025年在节能环保法律的推动下,将呈现飞跃式的发展,其应用领域将伸展到国民经济和人类社会的方方面面,成为主宰世界的先进材料。