上海建设长三角城市群科创中心的若干探讨

首先阐述区域及城市群科创中心的基本概念及内涵,包括科创中心的基本特征、主要功能、空间结构和布局等。其次分析上海作为长三角城市群科创中心的基本态势,表现为:以各类企业为主要创新主体,以现代服务业为主导的区域科创中心正在形成,由上海"五个中心"建设推进的区域科创中心服务体系逐渐完善,并带动长三角创新体系建设。最后探讨上海建设长三角城市群及大区域科创中心的总体思路。上海既要加强自身的科创事业和项目建设,还要引领和协同长三角区域的杭州、南京、合肥等城市的科创中心建设,从而为长三角区域一体化发展及科创中心体系建设做出贡献。     

长三角世界级城市群建设方向初探

长三角城市群在世界经济重心转移和中国面向国际化的发展格局中,占有重要地位,其经济综合实力较强,城镇等级体系完善,区域内经济联系密切,具备了向世界级城市群发展的基本条件.长三角城市群协调发展的重点是建立弱行政边界的网络化联系,实现功能提升、互补和空间有机集散,统筹基础设施建设,建立内部协调机制.     

数字城市群若干问题的思考——以长三角城市群发展为例

数字城市是现代城市的一个重要特征和发展趋势,城市群已成为区域协同、共赢发展的必然结果。2010年5月,《长江三角洲地区区域规划》的正式批复,进一步明确了长三角地区打造世界级城市群的目标,这将更加有力地推动长三角城市群的交流、互动和协作。面对资源短缺、能源危机、土地瓶颈和生态环境保护等方面的诸多瓶颈和难题,迫切要求更加突出各类资源的整合与共享,体现区域一体化、推动共赢发展。从数字城市群的建设视角,提出了推进长三角数字城市群发展的几点建议。     

长三角物流园区一体化规划探讨

分析了我国物流园区规划建设中存在问题、物流园区一体化规划的必要性和长三角地区物流一体化规划的优势,给出了物流园区一体化规划四个原则,并具体建立了长三角物流园区的梯度集团划分,同时对同梯度物流园区的错位发展提出了建设性意见.     

城市群一体化发展指标体系研究

城市群一体化进程监测模型在构建监测指标体系的基础上,赋予基层指标相同权重,然后计算指标变动强度,再分类汇总,逐层递归,最后得出城市一体化指数。通过此监测模型,可以得到城市群一体化进程的动态特征。     

智慧城市建设推进京津冀一体化发展

党的十七大报告提出工业化、信息化、城镇化、市场化和国际化。十二五时期是我国全面统筹推进五化进程的重要时期,十二五信息化的重大课题之一就是智慧城市建设,它已成为我国最具创造力的城市形态,也是全球城市发展的战略选择。城市是我国国民经济发展的核心载体,建设智慧城市已经成为当前国际国内关注的热点,通过我国近几年智慧城市建设步伐的加快,可以促进京津冀一体化健康发展。     

长三角城市群城市化发展水平演变特征

长三角依托优越的地理位置、历史发展基础和高速铁路网等基础设施的完善,城市间可达性不断增强,城市化程度不断提高。本文将常住人口与户籍人口差值作为城市化水平指标,旨在通过分析2005—2016年长三角城市群发展水平的空间演变特征,对城市的发展与政策制定提出一些建议。     

推进智慧建设 促进行业发展

<正>很高兴能参加智慧社区与多种经营分论坛,苏宁银河物业是江苏物业管理行业的龙头企业,由他们承办这次分论坛,既是银河物业的荣耀,也是江苏物业管理行业的大事情,在这里我对本次分论坛的召开表示热烈的祝贺。改革开放以来,江苏房地产市场持续健康的发展,为物业管理行业提供了良好的发展环境,经过多年努力,江苏物业管理的服务体系日益健全,服务市场逐步规范,服务内容日趋丰富,行业规模持续扩大,在吸纳社会就业、     

大数据视角下的城市群发展边界探究 ——以长三角地区为例

文章将大数据核心技术应用于长三角城市群发展研究上,采用多源数据、多视角展开的形式,结合熵权法、主成分分析、间断点分析等分析方法,以此反映长三角地区多元视角下的发展边界,并对其中的典型边界地区给予现状评估和发展建议.在宏观层面,若没有政策引导,优势资源将向几大都市圈聚集;在微观层面,安徽省的边界效应较强,江苏与上海边界协调度较高,浙江形成杭金甬强联系结构.尽管内部地域间差异明显,但随着一体化进程的不断推进,各边界城市在政策推动下得到基础设施建设等发展红利,例如南京都市圈的滁州、马鞍山在教育、医疗体系方面的互助发展.     

“长三角”城市群次级中心城市建设

“长三角”城市群次级中心城市功能建设 长期以来,"长三角"城市群次级中心城市都是作为孤立的市域行政中心城市进行建设的,没能主动大胆地按"长三角"城市群次级极核城市的区域城市化发展需要,引导城市的综合功能提升,在城市功能发展上引发了一些问题.     

长三角交通一体化建设的思考

文章通过梳理世界级城市群交通发展共性特征,从推动区域交通一体化体制机制创新、促进区域通道的层级化复合化网络化发展、构建与城市群发展相适配的交通模式、提升综合交通枢纽衔接效率四个方面,提出长三角交通一体化建设的建议。     

聚焦长三角发展机遇,打造世界级城市群

从基础体系构建、都市圈协调发展、重大项目的注入、二线城市的重点塑造等方面阐述了长三角地区城市群协调发展的构想,并结合当前形势提出长三角区域协调发展所面临的挑战。     

中原城市群旅游一体化发展战略

城市群已经成为全球各区域发展的空间载体和经济单元,城市群战略也是我国下阶段发展的重大部署与内容,“十二五”规划列出了21个城市群作为我国经济发展的增长极。从经济学的角度来看,城市群的形成是城市问的各产业不断“分工与交易,实现产业关联效应、竞争效应、互补效应与学习效应,最终实现资源的整合优化,提升整体竞争力”的过程,它不是近域地理范围内单体城市的简单叠加捆绑,更不应停留于规划与文件层面。     

城市群发展中的城镇一体化研究

一、珠三角的广佛一体化广州和佛山两市同珠三角地区,自然地域连为一体,城市在空间上连片分布。随着城市化发展和广州城区的扩张,使广州至佛山之间城市相向发展,城区、镇区连成一片组成了广佛之间的高度城市化地区。     

欧盟旅游业一体化发展模式对我国长三角地区的启示

作为当今世界区域发展最为成功、最具代表性的地区,欧盟一体化发展领先于世界其他经济一体化组织,其旅游一体化进程与模式也值得参考和借鉴。欧盟旅游一体化从政策环境、区域机构、资金支持、文化融合、交通运输、平衡城乡发展等方面一直不断深入发展。欧盟旅游一体化的经验对于我国长三角地区旅游业的联动发展有一定的启示作用:促进区域旅游制度化,建立区域协调机制,注重"刚性"的制度联合;注重区域旅游合作,实现均衡发展。     

长三角城市群城市化发展历程和特征研究

基于长三角三省一市60年里的各类统计年鉴和1980-2015年土地利用、人口、国民生产总值等数据,通过时间序列和空间统计分析等方法,系统梳理长三角城市群的城市化发展历程,明晰城市化进程特征.根据城市化率、三次产业结构、三次产业从业人员构成等指标,发现长三角城市群城市化大致经历了 3个发展阶段:波动发展时期(1949-1...