多量程数字式飞机重量重心自动测量系统设计及研究

本文提出了一种多量程数字式飞机重量重心自动测量系统,包括多量程数字式电子平台秤、四丝杠同步升降平台装置、前秤移动自封系统、飞机自动调平和姿态调整系统、飞机机轮轮距自动测量系统的设计,基于该系统可实现多机型飞机重量重心的快捷、轻松自动测量。     

飞机重量重心测量技术现状与发展趋势

飞机重量重心测量是对理论重量重心的试验验证,是飞机研制和使用过程的关键环节。目前已有多种方法应用于飞机重量重心测量,为了满足现代飞机重量重心测量的新需求,有必要对现有技术进行分析总结并提出未来发展趋势。文中论述四种典型的测量方法,并进行了深入的对比分析;针对当前重量重心测量方法存在的主要问题,提出了一种满足多种机型重量重心测量的柔性测量技术;在此基础上,提出了柔性化、快速化、精准化的测量技术发展趋势。     

飞机重量及重心测量系统的应用及发展

本文通过对基于力矩平衡原理测量飞机重量及重心测量系统几种方式的介绍和分析,指出了各方式存在的不足,并根据飞机实际应用和需求,提出了飞机重量及重心测量系统未来的发展。     

飞机重量与重心测量系统的研究

飞机重量和重心位置对飞机的安全性和操纵性影响很大。运五系列飞机在大修过程中,针对其用途的不同,对机体和部分机载设备进行改装,同时由于新机载设备的加装,其安装位置和制作材料都不尽相同,导致飞机重量和重心位置产生变化。为了提高飞机的安全性和操纵性,研究设计了一套飞机重量与重心测量系统。通过该系统可将飞机重量与重心的测量进一步规范化、标准化、程序化,提高了认定飞机大修工作质量的准确性,为保证飞行安全提供了有力的技术支撑。     

飞机重心测量技术在航空维修领域的应用研究

本文阐述了现役飞机重心测量所采用的技术。为保证飞机飞行品质,需准确测量出飞机实际重心位置,并根据测量结果将飞机重心位置调整至合理区间。本文介绍的重心测量技术是基于力矩平衡的原理,应用了软件编程及人机交互信息技术,快捷,准确测量,读取重心信息。同时,随着数字化技术、计算机技术、自动控制技术的发展,重心测量技术在传统测量技术上有了很大提升,可以通过修正参数以满足不同状态飞机的重心位置测量。     

千斤顶式飞机重量重心测量系统的研究及应用

本文阐述了千斤顶式飞机重量重心测量系统的组成、原理,并分析了千斤顶顶升过程中由于飞机机翼、机身绕性变形以及飞机称重时的姿态调整过程中千斤顶支撑点相对位置变化等因素,所产生的侧向力对系统测量精度的影响以及提出如何有效消除或减小侧向力对系统测量准确度影响的有效措施。     

基于单片机的高精度多量程电容测试仪的设计

利用555定时器外接阻容元件构成多谐振荡器,通过单片机对多谐振荡器产生的矩形脉冲计数和数据处理来实现电容的智能化测量。利用电子开关4051选取多路阻容元件进行了多量程扩展。该测试仪测量精度较高,量程能自动切换。     

功能分解方法在玻璃多柔性转台系统设计中的应用

从用户需求和完成工艺动作这一过程总功能要求出发，将玻璃多柔性转台系统按广义执行机构子系统、传感检测子系统和信息处理及控制子系统进行功能分解，并对每个子系统进行了分析，完成了系统原理方案的设计。     

基于MC14433交流电压表的设计与制作

设计制作了一种基于MC14433三位半A/D转换器的数字交流电压表,采用运算放大器和集成多路模拟开关电路CD4052,实现了电压表量程自动切换,构成完备的测量系统。系统可以对0～200V交流电压进行量程自动转换的测量。电路采用纯硬件实现,具有成本低、结构简单和操作方便的优点。     

飞机重心自动调节系统的设计与实现

针对某型飞机设计了一套重心自动调节系统.根据飞机结构及飞行时结构变化、燃油消耗等对重心的影响,建立了飞机飞行时重心的数学模型,飞行时实时解算飞机重心,对飞机重心进行实时调节以满足试飞需求.     

功率流分析中的柔性振源子系统

针对多子结构耦合和多扰源激励的情况,以无约束自由子结构为基础,推导建立能充分考虑振源子系统柔性并能处理多扰源之间耦合的导纳矩阵公式.据此对工程中的浮筏隔振系统,推导新型的"机组-上层隔振器-浮筏"复杂柔性振源子系统导纳公式,建立新型的适用性更广的浮筏隔振系统模型,并进行实例研究分析.结果显示,当浮筏和基础板的刚性较高时,整个系统的低频特性主要取决于刚体耦合系统模态特性,而在中高频区系统动态特性更多受浮筏和基础板柔性模态的影响;适当增加振源子系统的柔性,可有效减少输入系统及基础的功率流.研究表明,扩展出的模型可方便地分析各子系统性能参数对整个耦合系统功率流特性的影响,可适应工程中不同情况的需要.     

大量程纳米级垂直扫描系统研究

研究开发了一种大量程纳米级垂直扫描系统,该系统采用粗/精两级驱动,粗驱动子系统由滑动导轨、直流无刷电机、精密丝杠组成,精驱动子系统由平行平板柔性铰链和压电陶瓷组成。对平行平板柔性铰链进行了力学分析,并推导计算了其固有频率。该垂直扫描系统的粗位移和精位移由同一套激光干涉位移计量系统计量。该垂直扫描系统运动范围为0～40mm,运动分辨率为5nm。     

一种利用D/A转换器实现多路数据采集的方法

本文介绍了—种廉价的多路电压表的设计方案，用AT89C51和AD7542实现了多路电压的A/D转换，并解决了多路测量中的干扰问题。具有超量程报警，自动切换量程及可求平均值、方差等功能，可与其他智能仪器或计算机通讯。     

基于WinCC的飞机大部件自动对接系统开发

针对飞机大部件对接装测控一体化需求开展相关装备研究,结合大部件对接实际工艺需求,突破了定位器布局优化、上下位机通信、自动化测量、多轴同步运动控制、调姿路径规划、对接软件集成等多项关键技术,开发了基于WinCC的飞机大部件自动对接系统,包括定位器系统、自动测量系统和集成控制系统等。该系统集自动化和过程控制于一体,以数据库为桥梁,依靠可靠稳定的上下位机实时通信技术,集成了装测控一体化控制软件,实现了飞机大部件的自动测量和自动调姿,进一步提高了飞机大部件对接的自动化程度和效率。     

基于某型机大部件数字化对接技术的研究及应用

飞机装配在飞机制造过程中占有重要的地位,大部件对接的质量对飞机的最终质量和周期有很大程度的影响,传统的飞机多应用刚性工装对接大部件,该方法对接精度较低,数字化对接技术的成熟可以提高部件的对接精度,缩短部件的对接时间。本文以某型机机身上下半部及客舱地板的对接为对象,从部件对接系统初始位置的设定、测量环境的构建、柔性机构的调姿、部件位置的跟踪测量、部件自动对接等方面进行研究,对飞机大部件数字化对接系统的功能和组成进行了介绍。     

大量程自由曲面的自适应跟踪测量方法研究

提出一种利用激光位移传感器实现自由曲面自适应跟踪测量的方法。该方法基于闭环运动控制技术,通过由光栅位移传感器及精密移动线性机构组成的伺服随动系统自动调整激光测头位置,以跟踪被测曲面的起伏变化,保证激光位移传感器始终工作在其线性度较高的测量范围内,从而实现对大量程自由曲面的自动测量。实验结果表明:利用激光位移传感器在小测量范围内非线性误差小的特点,集成光栅传感器和伺服机构,可实现大量程自由曲面的高精度测量。     

基于STC12C5A60S2单片机的简易电阻测试仪设计

为了实现对微小数值的电阻进行准确和高精度的测量,本文设计了以STC12C5A60S2单片机为核心,利用直流电压源和运算放大器组成一个多值恒流源,实现多量程电阻精确测量。利用单片机内部集成的A/D转换器对被测电阻两端的电压进行采样,通过数值比对,自动控制各个电阻档位继电器的开关,实现量程自动切换功能。用键盘输入筛选电阻阻值及误差值,通过单片机对步进电机的控制来实现电位器阻值的变化,由LCD12864显示测量数据和变化的曲线,符合筛选条件时,系统发出声音提示,实现准确、快速筛选电阻。     

基于人工神经网络的双级测量系统定位误差补偿

为解决非接触式高精度传感器量程和精度难以兼容的问题,实现大量程自由曲面的高精度扫描测量,在对国内外测量仪器进行研究分析后,提出一种通过柔性铰链带动高精度传感器跟随曲面实现传感器量程扩展的双级测量系统。为进一步提高该系统的测量精度,采用激光干涉仪对测量系统的定位误差进行标定,利用人工神经网络建立双级测量系统的定位误差模型,然后利用该模型进行定位误差补偿,以求尽可能地消除测量系统的系统误差,随后使用激光干涉仪再次对定位误差进行测量,测量结果和作为传统定位误差补偿方法的补偿表补偿法进行对比,最终发现定位精度大大提高,证明了基于人工神经网络的定位误差的优越性。     

新型接近式柔性电涡流阵列传感器系统

介绍了一种采用柔性印刷电路板工艺制作的新型接近式电涡流传感器阵列及其测试系统,以实现大面积曲面间微小间隙的实时监测。基于时分多路的扫描测试方法,对传感器阵列的设计方法、加工工艺及基底材料进行研究,设计了分叉式结构的线圈阵列及细长扁平引线电缆的柔性传感器探头。对传统的调频式振荡电路进行改进,解决线圈品质因数小的问题,提高了传感器系统的测试性能。试验结果表明,在2 mm的量程范围内,传感器系统的测量精度优于±0.5%,适用于曲面间隙的在线监测。     

多学科设计优化在非常规布局飞机总体设计中的应用

本文展示如何将多学科设计优化(MDO)方法与非常规布局飞机总体设计相结合。飞机总体MDO作为一个系统,包含了本身的优化、内部子系统的优化和模型的生成。系统级优化的目的是优化全局设计变量,使系统目标最优。子系统级优化涉及的部分有气动、隐身、总体布置、重量等。多学科模型生成器是MDO的一个重要环节。