AP工业齿轮油在轧机组上的应用

AP工业齿轮油具有独特的抗微点蚀性能和出色的抗磨性能。实际使用表明。AP工业齿轮油可以满足钢铁行业轧机组的润滑要求,使用周期超过21个月。     

风电齿轮油供应商调查

作为清洁和可持续的再生能源,风电受到广泛的关注,装机容量也逐年增加。风电齿轮包括主齿轮箱、偏航减速箱及变桨减速箱,这些齿轮均使用齿轮油进行润滑。风电齿轮的运行环境差,温差大(-30℃~40℃),负荷重,容易发生微点蚀。有些齿轮位于高空,换油困难,不利于齿轮的维护保养。风电齿轮特殊的工作条件要求齿轮油应具有良好的高低温性能,极压抗磨性能,抗微点蚀性能和长的使用周期。调查了长城润滑油公司,Mobil公司,Shell公司,Castrol公司,Total公司和Fuchs公司的风电齿轮油,其中大部分风电齿轮油是合成油,各具特色,均具有良好的抗微点蚀性能和长的使用周期,能满足风电齿轮的润滑要求。各供应商在推出风电齿轮油的同时,还提供诸如培训,换油等润滑服务,以期赢得风电业主的青睐,抢占风电齿轮油市场。     

齿轮油抗微点蚀试验前后摩擦学性能变化分析

采用MRS-1J四球摩擦试验机、SRV摩擦磨损试验机等考察了齿轮油在抗微点蚀试验前后油品摩擦学性能的变化,采用三维轮廓形貌仪对磨斑表面进行了对比,采用EHD2油膜厚度测定仪考察了油品成膜能力的变化,采用VKA 110四球试验机测试了油品的温升变化情况。结果表明:抗微点蚀试验对齿轮油的组分和抗磨性能基本没有影响,但会造成油品摩擦系数、成膜厚度不同程度下降,同时试验后的油品温升也有一定程度增大。     

工业齿轮油与橡胶的相容性

齿轮油在齿轮箱中起润滑,冷却,防锈,减振和清洁等作用。随着齿轮箱朝着高功率和小型化方向发展,对齿轮箱的可靠性和耐久性提出了更高的要求,同时对齿轮油的性能也提出了更高的要求。除了齿轮油的氧化安定性能和抗点蚀性能外,齿轮油与齿轮箱中橡胶的相容性也逐渐受到重视。橡胶在齿轮箱中起密封和减振作用,若橡胶与齿轮油的相容性差,可能造成齿轮箱异常磨损,异常振动和齿轮油泄漏等故障。对齿轮箱中橡胶的失效原因进行了分析,接触介质老化是橡胶失效的潜在原因之一。目前齿轮油与橡胶的相容性可分为静态相容性及动态相容性,对静态相容性及动态相容性的测试条件进行了介绍。(图0表2参考文献3)     

含磷抗磨剂对工业齿轮油抗微点蚀性能的影响

采用MPR试验机和FZG试验机考察了亚磷酸烷基酯、芳基磷酸酯和二硫代磷酸酯3种结构不同的含磷抗磨剂在工业齿轮油中的抗微点蚀性能。结果表明:3种含磷抗磨剂的加入对工业齿轮油抗微点蚀性能都有所改善;亚磷酸烷基酯热分解温度高,结构稳定性好,在油样测试时辊子表面微点蚀面积为3.12%,轨道宽度变化率为26.6%,齿轮表面轮廓偏差为5.64μm,表面微点蚀面积为75.12%,试验结果优于加入二硫代磷酸酯和芳基磷酸酯的油样,具有更加优异的抗微点蚀性能。MPR试验机与FZG试验机对油样的抗微点蚀测试结果具有较好的对应性。     

含磷抗磨剂对工业齿轮油抗微点蚀性能的影响

采用MPR试验机和FZG试验机考察了亚磷酸烷基酯、芳基磷酸酯和二硫代磷酸酯3种结构不同的含磷抗磨剂在工业齿轮油中的抗微点蚀性能。结果表明:3种含磷抗磨剂的加入对工业齿轮油抗微点蚀性能都有所改善；亚磷酸烷基酯热分解温度高，结构稳定性好，在油样测试时辊子表面微点蚀面积为3.12%，轨道宽度变化率为26.6%，齿轮表面轮廓偏差为5.64μm，表面微点蚀面积为75.12%，试验结果优于加入二硫代磷酸酯和芳基磷酸酯的油样，具有更加优异的抗微点蚀性能。MPR试验机与FZG试验机对油样的抗微点蚀测试结果具有较好的对应性。     

风电机组专用润滑剂——变速箱齿轮油的研制与应用

介绍了风电机组专用润滑剂——变速箱齿轮油研制过程及性能特点。海华风电机组专用润滑剂——变速箱齿轮油适用于环境温度范围变化大、工况苛刻、需要抗微点蚀性能防护的齿轮。应用结果表明风电机组专用润滑剂——变速箱齿轮油具有优异的氧化安定性和摩擦学性能。     

硫-磷型抗磨剂对齿轮油抗微点蚀性能的影响

采用MPR试验机,通过辊子轨道宽度变化率、辊子表面形貌和CLA曲线考察三烷基二硫代磷酸酯(P1)和三烷基苯基硫代磷酸(P2)对齿轮油抗微点蚀性能的影响。结果表明,MPR试验机对齿轮油的抗微点蚀性能具有较好的区分性,与含P1样品相比,含P2样品试验时的轨道宽度变化率小,辊子表面微点蚀凹坑数量较少且深度较浅,CLA曲线幅度较小而且平稳,说明P2具有更好的抗微点蚀性能,可以降低齿轮油微点蚀发生的概率。     

工业齿轮油的选用

齿轮传动是机械传动中一种最重要的传动方式，因其传递功率大，传动效率高，得到了广泛应用。齿轮的寿命涉及因素很多，其中齿轮的材料质量，热处理技术，齿轮制造技术等是齿轮制造厂考虑的问题，而齿轮使用者考虑的是如何选有优质润滑油，以延长齿轮的使用寿命。     

工业齿轮油的相容性评价

船舶齿轮传动系统中会使用到不同品牌的齿轮油,在使用过程中这些齿轮油不可避免地会发生相互混合的情况。与原来的齿轮油相比较,混合齿轮油的性能会发生变化,相互间存在着一个相容性问题。对长城AP-S 220,昆仑KG/S 220,美孚SHC 630及壳牌S4GX 220等4种黏度等级为220的工业齿轮油的相容性进行了评价。长城AP-S 220齿轮油与美孚SHC630齿轮油及壳牌S4GX 220齿轮油具有良好的相容性,可以混合使用,混合齿轮油的性能满足L-CKD 220齿轮油质量指标。而昆仑齿轮油与长城齿轮油,美孚齿轮油及壳牌齿轮油均不相容,主要表现为液相锈蚀不合格。(图0表6参考文献7)     

生物基全合成风电齿轮油的研制

风能是可大规模开发利用的清洁能源,风力发电是将风能转化为电力的重要手段。目前我国风电行业发展迅速,对风电齿轮油的需求量大,风电齿轮油具有良好的市场前景。风电增速齿轮箱是将低的风轮转速转变为高的发电机转速的主要部件。风电增速齿轮箱使用的齿轮油大多是进口产品,价格昂贵,迫切需要国产化。用生物基基础油,聚α-烯烃,齿轮油复合添加剂和破乳化剂研制了一种生物基全合成风电齿轮油,并评价了该生物基全合成的风电齿轮油的抗氧化性能,抗腐蚀性能,防锈蚀性能,破乳化性能,润滑性能和抗微点蚀性能。研制的生物基全合成风电齿轮油综合性能良好,抗微点蚀性能突出(10级)。生物基全合成风电齿轮油达到了研制目标,与进口风电齿轮油的性能相当,实现了风电增速齿轮油的国产化。     

现代工业齿轮油的特点和使用

现代工业齿轮油是指符合高性能、低粘度、通用性和采用现代添加剂配伍技术制备的齿轮油，技术参数满足美钢224规格。其使用范围并不仅限于重负荷齿轮传动，而是取代机械油、抗氧化齿轮油、中负荷齿轮油，成为现代工厂里唯一的通用齿轮润滑油品。     

对现行工业齿轮油有关标准的探讨

由于添加剂的种类不断完善，性能大幅度提高，添加剂的复配技术不断成熟，润滑机理发生了本质的变化。化学膜取代吸附膜，从根本上改变了抗胶合机理；化学吸附膜取代物理吸附膜，润滑油在齿面上的粘着强度提高了5倍-10倍，不再存在油达不到啮合部位的问题，现行的以保证油膜厚度为目标，以增加粘度，控制温度为主要手段的标准和规范。已不能满足时代的要求，必须在当代科学技术的基础上进行修订，本文论证了现行标准存在的主要问题，提出了我们的看法。     

油品对微点蚀现象的影响分析

文章综述了油品对微点蚀现象的影响因素。相关文献及研究结果表明:为使油品具有较强的抗微点蚀性能,应选用合成油作为基础油。其中聚醚合成油(PAG)综合性能优良,可有效抑制微点蚀。此外,极压抗磨剂对油品微点蚀现象的影响较为复杂,这取决于其种类和含量。而摩擦改进剂可降低相互运动表面间摩擦系数,从而抑制微点蚀生产。同时油品的抗泡性、抗乳化性、高温稳定性,氧化安定性及清洁度等也对微点蚀现象有一定影响。     

离心式压缩机油箱泡沫原因分析

离心式压缩机作为化工炼化企业核心生产设备,其润滑油油箱泡沫问题会导致压缩机轴承润滑不良,引起机组振动,严重时会造成安全生产事故。文章从离心式压缩机润滑油油质、润滑系统故障、润滑系统油箱设计等方面分析了离心式压缩机润滑油油箱泡沫产生的原因,为石油化工行业以及其他生产行业润滑油油箱泡沫问题分析解决方案提供了参考借鉴,对于保证安全生产、提高经济效益具有重要意义。     

聚亚烷基二醇——全合成高性能工业润滑剂基础油

文章介绍了全合成高性能工业润滑剂基础油聚亚烷基二醇的特性,聚亚烷基二醇具有低牵引系数和摩擦系数、优异的润滑性能、高黏度指数、低毒、可生物降解、良好的低温流动性、优良的抗氧化和热稳定性,几乎不产生残渣和油泥。可以用来生产高性能的齿轮油、液压油、压缩机油等全合成润滑剂,此外,它还可以生产食品级润滑剂。随着人们对环境友好和绿色产品意识的提高和政府对环境保护的重视,聚亚烷基二醇基础油在润滑剂工业领域将会得到广泛应用。     

工业齿轮油抗泡性失效案例剖析

某轧钢厂轧钢机齿轮箱换用长城L-CKD 320闭式工业齿轮油后,因润滑系统难以彻底清洗,导致齿轮油抗泡性降低。采用补加AF1抗泡剂的方法,有效地解决了长城L-CKD320工业齿轮油在实际使用中因被污染而造成的抗泡性失效问题。同时对T901与AF1这2种抗泡剂在不同应用场合下的抗污染能力进行了对比。