压路机变速器轴端防松装置的改进

ＹＺ１４Ｂ振动压路机已成为我公司的主导产品。随着该产品在道路工程中的广泛使用,亦相应出现了一些质量问题,如变速器二轴六角螺母（见图１）在随二轴一起旋转的过程中易脱落,掉人工作腔内后造成该壳体破裂,同时变速器内部零件也受到损坏。１．事故原因分析（ｌ）二轴上螺纹的旋向与其旋转方向一致（见图１）。（２）螺纹轴向有效尺寸和周向长度不足,且螺母太薄（见图２）;二轴螺纹处又被切去了近１／４周长（见图３）,使螺纹旋合面积较小,致使螺纹自锁能力差。（３）止退垫片与螺母会一起沿周向作较大位置转动。二轴螺纹处与止退…     

镗刀头

<正> 高精度级圆柱孔的加工,是机器制造业中工艺上最难加工的工序之一。本镗刀头(发明证书号1289614)结构形式,可使镗刀位移1微米或者更小。镗刀头由套筒1、刀夹2、止动螺钉3、镗刀4、螺钉一螺母6等组成。螺母的外螺纹与刀夹联接,内螺纹与螺钉5联接。螺钉5上固定有分度盘8。前者借助螺钉7止动。螺钉9与螺钉一螺母接触,螺钉头的端面上有均布的刻度。     

一种低速大扭矩轴向柱塞油马达

一、构造与工作原理油马达(图1)有12只柱塞作用于动伞齿轮的背面。动伞齿轮5与静伞齿轮3在啮合运动时,其背面便形成了一个绕主轴作旋转运动的斜面,由于斜面的旋转,就可以把柱塞座固定下来不动。这样,转动部分便只有伞齿轮5、轴1和它的连接圈6,从而使转子的转动惯量大为下降。为了减少柱塞的侧压力,摆动伞齿轮的倾斜角为5°左右,并由固定伞齿轮3承受扭力。     

小节锥角轴伞齿轮的刨削

机修车间在小批量或单件生产中,经常遇到细长轴伞齿轮或小模数小节锥角伞齿轮(图1),在 Y236刨齿机加工比较困难。工艺上要求伞齿轮轴尾部分钻攻螺纹孔,同时还需按轴径配作轴套或心轴,当心轴较长时,装夹后刚性差,刨刀冲出量不好控制。为此,我们在 Y236刨齿机上改革了装夹方     

镗刀头

高精度级圆柱孔的加工,是机器制造业中工艺上最难加工的工序之一。本镗刀头(发明证书号1289614)结构形式,可使镗刀位移l微米或者更小。镗刀头由套筒1、刀夹2、止动螺钉3、镗刀4、螺钉-螺母6等组成。螺母的外螺纹与刀夹联接,内螺纹与螺钉5联接。螺钉5上固定有分度盘8。前者借助螺钉7止动。螺钉9与螺钉-螺母接触,螺钉头的端面上有均布的刻度。镗刀头可将镗刀粗调和精调到所需尺     

大H型钢BD轧机压下系统机械磨损原因分析

大H型钢厂自投产至今,BD压下装置操作侧铜螺母和止推铜垫已出现多次工作面磨损严重的情况,虽未造成严重的生产设备事故,但严重影响设备的使用寿命,增加了生产备件采购费用。因此,通过对铜螺母和止推铜垫磨损现象、磨损机理、丝杠和铜螺母螺旋副及止推铜垫进行受力情况,从实际磨损现象、丝杠与铜螺母螺旋副耐磨条件、压下两侧平衡缸工作压力的计算及其他因素,分析压下铜螺母和止推铜垫磨损的原因,确定操作侧平衡液压缸工作压力过大是铜螺母及止推铜垫磨损的主要原因,并给出了参考调整数值,效果显著。     

关于GB／T810《小圆螺母》的改进意见

我们在使用GB/T810-1988《小圆螺母》中的M33×1.5小圆螺母和GB/T858-1988《圆螺母用止动垫圈》中的33圆螺母用止动垫圈进行配套时,发现止动垫圈的锁齿宽度尺寸比小圆螺母的凹槽宽度尺寸大,装不进去。核查标准,发现M33×1.5小圆螺母的凹槽宽度尺寸为hmax=5.30mm,hmin=5mm,而止动垫圈33的锁齿宽度尺寸为b=5.7mm,是无法装进的。而GB/T812-1988《圆螺母》中的M33×1.5圆螺母,它的凹槽宽度尺寸为nmax=6.3mm,nmin=6mm,所以若用33止动垫圈与它配套使用,则锁齿完全可以嵌进凹槽。进一步查阅上述三项国家标准,发现两种螺母的凹槽宽度尺寸和止动…     

B 665牛头刨自动进给

B665牛头刨床小刀架一直为手动进给。为了改变这种落后状况,我们革新了自动进刀机构,运行效果良好。自动进刀机构(附图),由齿轮传动、棘轮机构、移动挡块、控制手把等部分组成。齿轮传动部分由轴10、伞齿轮11、6,带花键轴的伞齿轮5、4、刀架螺杆1及螺母等零件组成。其作用是将回转运动转变成直线运动。轴10装在滑枕头部新镗出的两孔中,伞齿轮5装在转盘内的法兰盘3中,伞齿轮     

双向脱落蜗杆换向机构

双向脱落蜗轮副(附图)是用两根蜗杆交替啮合一个蜗轮而工作的。当主动轴上伞齿轮4转动时,由从动伞齿轮3、6将动力传给了蜗杆2、7。由于蜗杆2、7分别处在两个不同的象限内,所以,当摆动扇形底板,使蜗杆2与蜗轮8啮合时,从动轴9得到与主动轴相同的转向;同理,当蜗杆7与蜗轮8啮合时,从     

Y7520W和Y7520K螺纹磨床磨头修理及常见的故障与分析

一Y7520W(K)螺纹磨床磨头修理1.磨头结构:Y7520W(K)螺纹磨床磨头结构(见图1),砂轮主轴前后均由外锥薄壁变形轴承支承,主轴与轴承的间隙在热平衡时为0.002毫米,由于间隙小,保证了主轴高的迥转精度。主轴前端由主轴轴肩支承的止推滑动轴承1,主轴后端有八根弹簧,通过一单列向心推力球轴承使主轴轴肩紧压在止推滑动轴承1上,以控制砂轮主轴的轴向窜动。八根弹簧的总压力为25～30公斤。转动螺母2可调节轴承的径向间隙。轴承润滑是采用专用油泵供给的压力油润滑。     

使用悬垂油压机组装推土机后桥箱连接盘

正1.连接盘结构165系列推土机后桥箱主要由左连接盘1、中央传动轴2、油封3、轴承4、左轴承座5、后桥箱6、右轴承座7、右连接盘8、轴头螺母9和调整垫10等组成,其装配关系如图1所示。中央传动轴2中间的凸缘上安装有大锥齿轮(图中未画出),该大锥齿轮与变速器输出轴小锥齿轮啮合,可将来自变速器输出轴的纵向转动转变为中央传动轴2的横向转动,动力经左、右连接盘(1、8)输出,传递给转向离合器,经转     

加工锥柄插齿刀夹具

我厂因没有加工锥柄插齿刀的设备,所以在Y54型插齿机上改革了夹具,加工出了锥柄插齿刀。夹具安装在Y54型插齿机让刀机构工作台上,先用内六角螺钉将底座8固定在让刀机构工作台上(附图)。接着将锥度定心轴9和主动伞齿轮7固定在插齿机分度蜗轮轴10孔中,使三者变成一体。然后将倾斜板6连同被动伞齿轮2、卡头体4放在底座8上,用内六角螺钉紧固倾斜板6,打开油孔压盖注好油,按上压盖5拧紧螺钉。     

双齿铀的设计和工艺改进

图1双齿轴是我厂新设计产品中的一个主要零件,它由螺旋伞齿轮(螺旋式圆锥齿轮)和分动齿轮组合。该零件加工的难度大、周期长、成本高。 我们经过比较选用汽车变速机构中的一对螺旋伞齿轮,其中螺旋伞齿轮轴(图2)的结构和参数与设计的双齿轴相近,只是没有图1所示的分动齿轮,不能完全替用。汽车齿轮是专业化生产,价廉质高,货源充足。但有必要对螺旋伞齿轮轴作设计改进,该轴上的φ46是次要尺寸轴档,可以另制作一分动齿轮安装在这个位置上。由于φ46小于相邻轴档的尺寸,无法采用常用的方法联接。φ46轴档是模锻而成,生产厂家也不能改变专业工艺来满足我们的特殊要求,更不允许在φ46轴颈上采用堆焊加厚的方法。因此,分动齿轮与螺旋伞齿轮如何装配是一项新的技术课题。 经过研究我们采用了组合厚壁圆筒结构(图3),该结构的特点是外圆筒3的内径与内圆筒2的外径采     

拉S形油槽工具

我厂在制作细纱机零件皮辊芯子时,拉S形油槽是一项技术要求较高的工序,我们改进了一套工具,在C620车床上加工使用。结构简单、操作方便,效率高、质量好,深受操作者欢迎。工具的结构和原理如图所示,锥柄轴1装在C620车床主轴孔内,用拉杆螺丝加固,伞齿轮2(m=3.5,z=30)装在锥柄轴1中部台阶上,以平键和螺母4紧固,锥柄轴1前端装有三爪法兰5和三爪卡盘6。伞齿轮7(m=3.5,z=30)通过心轴10装在支架8上,随同底板3固定在机床床身导轨17上。     

车活塞偏心燃烧室夹具

一、夹具结构 如图1所示,活塞通过定位止口座8、正位叉5、拉棒7定位,由拉环6拉紧。定位止口座8、正位叉5固定在方底板9上。竖板3、11固定在连接盘2上,调偏心块规1分别夹在竖板3、11与方底板之间。方底板9可在连接盘2上沿X轴、Y轴方向移动。     

端面止动装置

图示的止动器可以防止卡盘中工件的轴向滑动,可调整螺旋止动套5来满足工件尺寸的要求。背紧螺母3以实现定位、止动的日的。止动器适用于有中心孔的工件和端面上有孔、无孔工件。     

光轮静碾压路机后轮轴承定位套的改进

由上海工程机械厂,安徽公路机械厂,江阴交通工程机械厂生产的3Y10/12、3Y12/15、3Y15/18以及3Y18/21型光轮静碾压路机,安装其后轮中心孔外端的7222型或7522型轴承时,须先将其安装在轴承定位套上,再将装有轴承的定位套与后轮和后轮轴组装在一起,最后用3条M20×40螺栓(各垫上1个止退垫)进行紧固。轴承定位套如附图a所示。拆卸压路机后轮时,应首先将后     

大型平旋盘的结构与应用

在通用机床上加工大型的管类零件以及大型的机械零件的端面、止口和孔十分困难。本文介绍一种简易平旋盘机构,用于上述零件的加工,可节约大型设备,经济实用。一、工作原理在图1中,电动机21经皮带轮、变速箱1,带动Ⅰ轴转动,Ⅰ轴上装有齿轮2和4,齿轮2和3带动主轴6、平旋盘7一起转动,传动比为:i_1=Z_3/Z_2。齿轮4和5带动Ⅱ轴转动,传动比为:i_2=Z_5/Z_4。Ⅱ轴的另一端装有伞齿轮8,与伞齿轮9、10啮合,     

广州丰田汽车有限公司召回部分雅力士轿车

广州丰田汽车有限公司决定自2008年11月3日开始。召回2008年5月15日至2008年6月5日期间生产的278辆雅力士（YARIS）手动变速器车辆。本次召回范围内的部分车辆由于手动变速器换档控制轴与档杆固定螺母松动脱落致使换档控制杆脱落．导致不能换档。从而影响车辆的正常操控，在极端情况下可能造成事故或伤害。广州丰田汽车有限公司将对召回范围内的车辆进行检修以消除隐患。     

装载机动臂销轴外窜原因及改进措施

<正>1台ZL50C型装载机在使用300h后,其动臂与前机架铰接处的2个销轴出现外窜现象。检查发现,2个销轴压板已经变形。若动臂销轴继续外窜,将造成销轴压板断裂、动臂销轴脱落,可导致动臂因失去支承而坠落,严重影响该装载机安全使用。动臂与前机架连接部位结构如图1所示。前机架1与动臂3通过动臂销轴7连接。固定螺栓4穿过销轴压板6锁紧在前机架1上,从而使动臂销轴7固定在前机架1上。作业过程中,该装载机动臂3围绕前机架1上的动臂销轴7摆动,