康明斯柴油机机油油面升高的原因

康明斯柴油机机油油面升高的原因主要是油底壳中进了水、柴油或液压油。１．油底壳中进水柴油机油底壳中进水的主要原因为：（１）柴油机机体、缸盖、机油散热器产生裂纹导致进水此现象多发生在冬季（特别是昼夜温差较大的地区）,主要是没有放尽水或防冻液失效,使机体、缸盖、机油散热器被冻坏（某些部件本身的质量也是一应考虑的因素）,当温度升高时,冰溶成水而流入油底壳,致使机油油面升高。此种情况下的故障现象是：刚停机或运转中的柴油机机油呈乳白色（为油水混合物）;停机时间一长,油水就分离,从油底壳可以放出水;发动机排烟…     

柴油机机油面升高的原因

一台TY16C型推土机配用康明斯NTB55-C280型柴油机。作业过程中出现行驶无力,机油压力超出规定值、冒蓝烟．气门摇臂室和通气孔处有油液窜出。油底壳油面升高．变速器（液力系统油箱）的油液明显减少。     

推土机油底壳机油油面升高故障的排除

我公司一台TY-220推土机,工作一二年后出现了油底壳机油油面升高的故障。经检查,该机的发动机工作正常,也无柴油或冷却液渗入油底壳的异常情况。后来,看到后桥壳油面下降,才确定故障是传动系统的液力传动油渗入发动机油底壳所致。该机变矩器、变速器和后桥壳内     

柴油机温度突然升高的诊断

应首先观察电流表动向。若加大油门时电流表不指示充电,且指示放电6—8A,并作间歇摆动,说明风扇胶带断裂。如电流表指示充电,应使柴油机熄火,用手触摸散热器和柴油机,若柴油机温度高而散热器温度低,说明水泵轴与叶轮分离,使冷却液循环中断：     

装载机发动机油面升高故障的处理

装载机发动机出现油面升高现象时,必须立即停机检查、处理,否则将造成更大的损失。以ＺＬ－５０型装载机为例,液体泄漏到发动机油底壳,造成了油面升高的故障,主要是冷却水、柴油、液压油与变矩器油等液体的渗入,不同的液体渗入会使机油产生不同的变化。 冷却系统密封不严,使冷却水进入润滑系统 一旦冷却水进入润滑系统不仅使机油增多,还会使机油变质,打开气缸盖上罩时,会发现气缸盖上面有大量白色泡沫。其原因主要是： （１）气缸套的阻水圈损坏漏水此故障多由于安装缸套时,缸套中心线与缸体支承孔端面放置不垂直,压人时又用力…     

柴油机机油液面异常升高的原因及故障排除

本文通过解决生产现场发现的柴油机机油液面异常升高的一个真实案例,进一步分析在现场遇到机油液面异常升高的类似故障时,排除此类故障的一些解决方法,旨在帮助操作人员如何有序、正确、及时地判断和排除故障,提供可借鉴的实践经验,从而快速恢复钻井生产,避免经济损失。     

柴油机油底壳油面上升的原因分析

一台WD615型柴油机在使用的过程中出现了烧瓦现象,初步分析是润滑系统出现故障。将柴油机拆开查看,发现汽缸体和汽缸盖上的润滑油道比较畅通,没有发现堵塞现象,排除了柴油机由于润滑油路不通而造成的故障;随后认为是由于机油的数量减少而引起供油不足,通过查看机油尺发现机油的数量不但没有减少,     

柴油机油底壳内油面上升的原因

<正>检查柴油机机油油位时若发现机油液面没有下降反而升高,说明油底壳中的机油混入了其他液体。发现这种情况,应及时找出故障原因并加以排除。1.机油中混入冷却液机油中混入冷却液可能的原因和排除方法如下:     

柴油机活塞顶部烧熔事故的处理

一台QY125型起重机（配装F12L413F型柴油机）在一次上坡时,柴油机突然熄火,无法再启动,这时缸温无报警。解体发现所有活塞顶部均被烧熔,左排Ⅲ缸活塞最严重,平面变成凸面,细小的碎片卡在缸套和活塞之间,活塞环和活塞环槽黏在一起,缸套也严重拉伤。     

柴油机突然熄火的原因

1．故障现象1台刚下线的全液压旋挖钻机在调试过程中,不行走时柴油机工作正常,行走时出现熄火的故障,且熄火的时间不固定。2．原因分析目前柴油机熄火方式主要有以下3种：一是电喷柴油机采用ECM控制器,二是采用传统的熄火电磁阀切断柴油机供油管路,三是采用熄火拉线。     

柴油机机油的安全使用

首先要选用符合质量要求的机油,注油时不要使灰尘和水等杂物混入机油中：要经常检查油面高度,初次加注时,略加高一些;柴油机启动前,应空转数圈;运行中随时观察机油的压力、温度,若发现不正常应立即停机检查;定期清洗机油的粗、细滤清器,定期检验机油质量。     

柴油机机油进水的原因

1．缸垫损坏 缸垫一旦损坏,水道内的水就会流进油道,造成油底壳进水。缸垫损坏和缸盖螺母没有拧到规定的扭矩,都是造成机油进水的原因。拆检水道口和油道口,看有无痕迹,必要时更换新件。     

柴油机机油进水的原因

机油进水后，黏度大大降低，造成润滑不良。进水的原因可以归纳为以下7个方面。     

农用柴油机机油压力过低的原因和处理

柴油机在工作中，如果机油压力低于0．2MPa或随发动机转速变化而忽高忽低，甚至油压突然降至零，应立即停机查找原因，待故障排除后方可继续工作，否则会酿成烧瓦、拉缸等。     

柴油机油底壳机油液面升高的原因

一台宝马MPH120型稳定土路拌机配置道依茨BF10L513型柴油机。在路基施工过程中,柴油机油底壳中机油液面不断上升,机油变稀、黏度下降、排气冒白烟。产生上述故障的原因可能有：柴油中有水;喷油提前角太小以及喷油雾化不良等,导致柴油进入油底壳中。由于喷油泵一直没有拆装过,故排除喷油提前角太小的故障。将柴油箱和油水分离器中的水放尽,故障现象依旧。     

柴油机机油压力过低和被稀释故障的处理

１．机油压力不足 柴油机在最低怠速运转时机油压力应不低于４９ｋＰａ,当柴油机正常工作时机油压力应为１９６～３９０ｋＰａ。若油压达不到规定值,说明润滑系统有问题。供油量不足就不能很好地润滑和冷却,可能导致机械事故。 当油压表指示的油压不足时,可能有以下几个原因： （１）压力表有问题 在机器上使用的压力表应经过校正,发现问题及时更换。 （２）油底壳内润滑油不足 在油底壳内应注入足够量的润滑油,油底壳内油量不足将会导致供油压力不足。油量的多少可通过加油通风器上附设的油标尺来检查。但有时,尤其是初次加油后,在…     

柴油机突然无法启动的原因

<正>一台ZL50型装载机在公路上行驶时突然熄火,之后再也无法启动。该装载机装配的是6135型柴油机。经查,燃油充足;柴油机在启动机带动下能够转动;蓄电池电量充足。分析认为,配气机构出现故障的可能性不大。     

柴油机机油消耗量过多的原因

1台黄河T180型推土机在平整场地过程中,柴油机机油温度表始终保持在95℃以上,并且机油消耗量过多。具体表现为不加速时排气管冒蓝烟,加速时冒浓浓的黑烟;每天早上工作前将机油加到机油尺刻度上限,第二天早上机油便降到油尺刻度下限。检查柴油机未发现渗漏机油现象。