发动机动力不足故障的排查

一台D85型推土机配用的康明斯发动机,大修后动力明显下降。在使用一年后,不但动力不足,而且第Ⅴ、Ⅵ两缸发出异响。 检修时,打开气门室罩盖,发现Ⅴ缸喷油器的挺杆已折断,剩下的半根已严重扭曲变形,其他缸完好。检查凸轮轴及滚轮,没有发现损伤。更     

巧取缸盖断头螺栓6法

一台W4-60C型挖掘机用F6L912G1型柴油机,工作中突然出现“嘎吱、嘎吱”的异常响声。紧急停机后经初步诊断,认为可能是柴油机曲轴折断。大修时,发现该机第Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ缸的缸盖螺栓异常紧固,以正常扭矩难以拆卸。原来是柴油机的曲轴在第Ⅳ缸的连杆大头处折断,从而使第Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ缸的活塞向上运动时,其顶部顶推该气缸盖部分而造成缸盖螺栓异常     

某型柴油机拉缸故障原因分析

本文针对某型柴油机在使用过程中发生机体被打破,平衡块和连杆小端甩出机体外部的故障,通过对柴油机故障现象、相关零部件的拆检分析,确定了故障原因是由于气缸盖摇臂座紧固螺钉孔存在缺陷发生开裂,摇臂座紧固螺钉松脱,造成柴油机工作过程中该缸配气系统失效,燃油稀释缸套油膜,引起拉缸,导致活塞拉断,连杆小头失去约束从而发生一系列故障。     

柴油机气门摇臂异响故障的排除

我公司２０００年１０月购进的一台长江起重机厂ＱＹ２０Ａ型汽车起重机,仅使用了半年多,主机 ６１３５Ｑ－２ｄ柴油机的气门摇臂处就开始出现撞击异响,且响声逐渐加大。 拆检时发现,气门间隙过大,第Ｖ缸尤为严重（达２ ｍｍ左右）。调整后异响消失,但使用几天后又出现同样的故障,还伴有轻微的金属摩擦声。 随后,停机检修,发现第Ｖ缸气门间隙变化最大,其余５个缸的气门间隙也有不同程度的变化。检查润滑油路,发现进入摇臂轴和衬套的润滑油路已被堵塞,从而因其干摩擦而发出异响,进而引起气门间隙的变化及产生金属摩擦声。 摇臂…     

M11-C225型柴油机通气孔喷油雾排查

<正>1台康明斯M11-C225型柴油机使用过程中,从气门室盖通气孔喷出的气体中含有大量机油。为此我们进行的排查如下所述。首先,怀疑是活塞与汽缸壁间隙过大产生"下窜气",造成曲轴箱内气体压力高于大气压力,导致曲轴箱内的气体窜入气门室,并从其通气孔排出。由于"下窜气"严重的柴油机达不到额定功率,于是对该柴油机进行了功率测试,结果该柴油机能达到额定功率且转速并无下降。由此证明该柴油机没有"下窜气"。其次,打开气门室盖后,使柴油机怠速运转,发现Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ缸气门调整螺钉处喷出的机油比较多,气门摇臂     

用摇臂运动规律定位法调整喷油嘴和气门

为使柴油机正常运转,必须正确地调整喷油嘴柱塞行程和气门间隙。因为前者控制进人气缸的燃油,后者控制气缸的进用汽。为此,首先要确定喷油嘴柱塞和气门是否均处在准确的可调整位置上。然而由于种种原因,实际上很难确定。遇此情况,我们总是运用摇臂运动规律定位法来定位的。所谓摇臂运动规律定位法,就是根据欲调喷油嘴和气门摇臂的运动规律来定位的方法。本文以NT855型柴油机为例,说明1缸喷油嘴和4缸气门的调整方法。按发动机工作时运转方向撬转曲轴,并注意观察1缸喷油嘴和4缸进、排气门摇臂的运动情况。若这两个摇臂没有调整螺钉的…     

柴油机摇臂折断故障的排除

我单位的６１３５ＺＤ型柴油机,大修后投入使用仅１０天,Ⅳ缸的进气门摇臂就从气门调整丝扣与摇臂轴孔之间折断了（如图１Ａ—Ａ处）。 初步分析,故障与摇臂的材质有关,因为在摇臂的断口处有铸造气孔。更换摇臂后试机,这时发现Ⅳ缸摇臂座紧固长螺杆有异常摆动现象,但柴油机运转声音正常。我们又将Ⅳ缸进气门推杆拆下后试机,发现摇臂座紧固长螺杆异常摆动现象消失。于是对故障原因进行了重新分析。图２所示为６１３５ＺＤ型柴油机配气相位图,从图中可以看出,进气门提前打开用汽门延迟关闭。在扫气过程中,当活塞到达上止点前后,进…     

WD615型柴油机配气机构损坏原因及正确调整方法

<正>1.故障现象1台柳工856型高原装载机配置的潍柴WD615型柴油机,大修后试车运转正常,但噪声略大。磨合5h后排气管烧红,并排出大量黑烟,接着Ⅱ缸气门室罩被打穿。将该柴油机立即熄火,拆开Ⅱ缸气门室罩,发现气门推杆已经弯曲,且从气门摇臂端头调整螺栓的凹槽内窜出,将气门室罩打坏。更换气门推杆及气门室罩,调整Ⅱ缸气门间隙后,转动柴油机曲轴。当曲轴转到某位置时被卡住,不能继续转动。打开排气管发现Ⅱ缸排气口有许多银白色粉末。打开Ⅱ缸汽缸盖,发现进气门烧断,活塞头部严重烧熔,如附图所示。     

柴油机凸轮轴后座孔烧蚀磨损的修复

我单位一台W4—60型挖掘机在使用中,出现第Ⅵ缸(从发动机自由端数起)气门与活塞顶撞现象。调整气门间隙后,上述现象依然存在,且该缸气门间隙不正常。再次调整气门间隙,故障依旧。在进一步拆检发动机时,发现凸轮轴最后一道轴颈与机体座孔烧蚀并产生严重磨损,机体座孔与凸轮轴轴颈均已失圆,其间隙达2mm之多。     

风冷柴油机排障三例

（1）突然排蓝烟并有异响 一台宝马压路机配置道依茨2012C型柴油机．施工中突然冒出浓烈蓝烟且有异响和失速。经断缸试验至Ⅲ缸时，蓝烟有减轻迹象。测得缸压：Ⅰ、Ⅱ、Ⅴ、Ⅵ缸均为3．5MPa；Ⅲ、Ⅳ缸为3．4MPa。证明缸压在规定范围之内。Ⅲ缸喷油压力为4MPa，其他缸为25MPa，Ⅲ缸喷油嘴破裂，且破裂碎片已掉入缸中。拆解缸盖，     

柴油机汽缸间壁防裂纹措施

<正>一台61 35型柴油机汽缸间壁产生裂纹后,中途突然熄火,机油压力下降至0.2 MPa左右,功率明显不足,牵引无力。经拆检发现机油盘有水,油已变稀、变质。打开缸盖发现:Ⅰ-Ⅲ缸间壁有横向贯穿裂纹,冷却水通过裂缝渗入汽缸内,造成燃烧不良,出现熄火、冒黑烟现象:水又经活塞与缸套间隙漏入曲轴箱,稀释机油。     

柴油机冲气缸垫原因分析

工程机械柴油机冲气缸垫现象在工地上时有发生,究其原因不外以下三个方面。 １．缸套加工误差 一台新购的ＺＭＯＢ装载机,采用６１３５Ｋ－１１发动机,仅使用约８０ｈ就出现：下窜气严重,机油油温高,三、四缸之间气缸垫冲坏等故障现象。拆检发现,三缸缸套及活塞严重拉伤,活塞环折断,更换三缸缸套、活塞及活塞环后,发动机工作正常;但工作约２０ｈ后,再次出现上述故障现象;拆检发现,三缸缸套及活塞又被拉伤,活塞环又折断成数节。为什么在短时间内出现完全相同的故障呢？经仔细测量知,三、四缸缸盖无翘曲（采用两缸一盖）, 三…     

维修一点通

CAT996F-2型装载机不能启动的原因一台966F-2型装载机(柴油机为3306型)已运行超过9000h,突然不能启动。分别打开喷油嘴再次启动,喷油嘴的喷油基本正常,但经仔细检查发现,随着活塞的运动,V缸处喷油嘴在缸盖的接头孔处有水向外喷出。打开柴油机油底壳,发现机油发白,说明机油进水。打开柴油机缸盖,缸盖内的水封基本完好,无明显水蚀现象,缸套及其水封也无明显水蚀现象。再检查活塞和活塞环。     

工程机械连接螺栓的合理拆卸

1.拆卸机体内部的螺栓机体内部的螺栓(如:主轴承螺栓、连杆螺栓、缸盖螺栓、气门调整螺栓和摇臂座固定螺栓等),大都与机油接触,因而不易锈蚀。但这些螺栓组装时有严格的扭矩要求,且拆卸空间十分狭窄,因此必须使用套筒扳手,梅花扳手或开口扳手来拆卸,不可使用活动扳手,以防操作不便或拆     

发动机气缸盖维修技术要领

缸盖是用来密封发动机机体缸孔的重要部件,与缸套共同形成燃烧室,气缸盖上有很多孔道,分别是水道,承担分配各缸冷却水的分布冷却;油道,是润滑发动机上部零部件的主要通道;气道,分别是进气道和排气道。气缸盖承受着活塞爆炸作功巨大的反冲力的,所以设计这些孔道时要合理分布,注意应力集中,制作过程中还要进行时效处理。气缸盖是有配气机构组合机构,配气机构装有气门座,气门导管,进排气门,气门弹簧,摇臂轴及摇臂座组成,它的运动由发动机机体上的凸轮轴带动气门挺杆驱动。如何使柴油机发挥最大的动力,气缸盖的密封效能功不可没,这就要求气缸盖的表面精细度要求     

充气加压法诊断柴油机低油压故障

一台6135JZD型柴油机的配气机构的部分气门挺杆、推杆、摇臂和摇臂架多次发生断裂。修复后,使用不到30h,气门挺杆又一次断裂、推杆弯曲。故障分析后的结论是：润滑不良导致气门挺杆和推杆断裂。更换新件后,机油压力表指针几乎不摆动。气门摇臂轴上机油很少。更换新的机油压力表,仍无指示,证明压力表是完好的。于是采用给主油道充入压缩空气的方法以查找机油泄漏点。     

柴油机水温偏高的原因

<正>一台ZL50型装载机,在连续作业5 h后柴油机即熄火并抱死。检查结果是:冷却水水位和机油油位均正常,但机体温度很高。初步认为是机体温度过高引发拉缸所致。解体检查发现,Ⅱ缸的缸套裂开、活塞烧熔,Ⅳ和Ⅴ缸有拉缸现象。更换3套活塞、活塞环和缸套后再试机,怠速     

发动机水温过高及油压过低的排查

一台ZL50-Ⅱ型装载机配用上柴6135K-9B型柴油机,出现水温高、机油压力低,而且经常冲缸垫。更换缸盖和缸垫及水泵后,冲洗水散热器,故障依然。经检查发现:缸盖未见异常,缸体过梁处(两缸头接合处)出现明显台阶;多个缸套、活塞拉伤;凸轮轴油道堵塞,螺栓     

D12DEBE2型柴油机缸体水道口的改进

正在对1台沃尔沃EC360B型挖掘机进行停机检查时,操作人员发现其柴油机机油口盖上有水珠,油面高度已经超出机油尺上线约25 mm。排放机油时,大量清澈的冷却液最先流出,由此表明冷却液已经进入柴油机油底壳。经拆检,确定是缸筒出现砂眼造成渗漏。但是更换新缸筒6个月后,缸筒又发生渗漏。     

柴油机故障三例

（1）正时齿轮装配记号错误 1台TY-120型推土机,配装6135型柴油机,在更换正时齿轮后,发生进气门摇臂折断的故障。更换新件并调整气门间隙,很快又发生同样的故障。经仔细检查,发现新换的配气正时齿轮装配记号打错位置。